Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF)

 

Los comités de empresa de CAF de las plantas guipuzcoanas de Beasain e Irun han manifestado su desacuerdo con la parada de la principal actividad de la compañía desde este miércoles, anunciada por la empresa, al "no poder verificar la afección real de la falta de material".

Ambos comités, en un comunicado, han explicado que el pasado jueves la Dirección de la empresa les comunicó que, ante la situación provocada por la huelga de transporte, "procedía a la activación del artículo 9 del convenio colectivo de la industria siderometalúrgica de Gipuzkoa".

Con la activación de este artículo, la empresa comunica que "procederá a la paralización de la actividad de la práctica totalidad de las labores productivas", según han detallado.

Así, la parada tendría lugar tras los cinco días perceptivos de preaviso, los días 23, 24, 25, 28 y 29 de marzo, "pudiendo
reducir estos días si antes finaliza la huelga del transporte".

Los comités de empresa de Beasain e Irun han trasladado a la dirección de la empresa su "total desacuerdo" con la decisión de activar dicho artículo, al "no poder verificar la afección real de la falta de material a la que alude la empresa, concretamente qué secciones o trabajadores pudieran estar afectados realmente por esta falta de material".

De este modo, han criticado que "en lugar de determinar los puestos afectados y tratar de solucionar esos problemas concretos", la empresa ha decidido "magnificar el problema desde el principio poniendo sobre la mesa medidas generalizadas que afectan a toda la mano de obra directa". A su juicio, se trata de "una medida desproporcionada, que además carga el peso de la situación exclusivamente sobre los trabajadores".

IMPUGNAR

Igualmente, los comités de Beasain e Irun han trasladado a la dirección de CAF que dentro del articulado del convenio de la industria siderometalúrgica de Gipuzkoa "ya está recogido en su artículo 30 la regulación existente ante la falta de material a la que hace mención la empresa para parar la producción".

Por ello, han anunciado que han procedido a "dar los pasos necesarios" para impugnar por la vía judicial la activación de este "mecanismo de flexibilidad" 

 

La empresa CAF ha adjudicado a la multinacional tecnológica GMV el suministro de los sistemas inteligentes de transporte (ITS) embarcados de los 15 tranvías Urbos 3 que operarán en Lisboa (Portugal). El Urbos 3 permite circular en algunos tramos sin necesidad de catenaria o hilos suspendidos y su puesta en marcha en la capital lusa está prevista en 2023.

Según ha explicado la compañía tecnológica, los sistemas ITS de desarrollo propio de GMV que formarán parte del proyecto son "el sistema de información al pasajero, el sistema de megafonía, el sistema de intercomunicación y la red Ethernet de comunicaciones embarcadas".

De esta forma, ha destacado que los sistemas inteligentes para el Transporte de GMV "contribuyen a la mejora del servicio a los pasajeros y también al incremento de la seguridad y mejora de la gestión por parte de las autoridades de transporte y operadores".

GMV suministrará a CAF una versión de su sistema INFO-Pass, una solución integrada de información que combina información de texto, vídeo y audio. Totalmente digital, ofrece las características de un sistema clásico de información para pasajeros, mejorado con un sistema de videoinformacion de alto rendimiento.

Proporciona información de texto en pantallas LED ubicadas en todo el tren (pantallas frontal, lateral e interior), información de vídeo en los monitores colocados en cada coche, e información de audio en el sistema de megafonía de la unidad.

Entre los aspectos más destacados de este sistema se encuentran la detección de llegada a las estaciones y la posibilidad de gestionar contenidos asociados a través de los distintos canales. De este modo, podrá mostrarse al viajero la información de interés, así como contenidos publicitarios de diverso formato.

Por su parte, el sistema PA & Intercom de megafonía e intercomunicación distribuido a lo largo de todo el tranvía permitirá gestionar todas las comunicaciones audio que se produzcan dentro del tren.

GMV, con más de 900 clientes en 30 países de cinco continentes, cuenta con una importante presencia de sistemas ITS en el entorno ferroviario y tranviario, con desarrollos propios y clientes de referencia como Renfe, ONCF (operador de ferrocarril nacional de Marruecos), Metro de Barcelona y Metro de Santiago de Chile, así como fabricantes como Alstom, CAF, Pesa y Talgo 

 

La empresa Solaris, del grupo CAF, suministrará 87 autobuses híbridos de bajas y cero emisiones a Barcelona y otros 30 eléctricos a la ciudad alemana de Dortmund, por un importe total de 60 millones de euros, según informa en un comunicado.

El primer contrato abarca el suministro de 87 autobuses híbridos que operarán en el área metropolitana de la capital catalana, así como en los diferentes distritos que la rodean. Esta flota de vehículos será gestionada por el operador AMB (Área Metropolitana de Barcelona), empresa que gestiona el transporte urbano de la ciudad y sus municipios limítrofes.

Se trata de vehículos híbridos del modelo Urbino 12, similares a los 30 autobuses que AMB adjudicó también a Solaris en marzo de 2021. En la actualidad, son más de 100 autobuses Solaris los que dan servicio en el área metropolitana de Barcelona, entre ellos, cerca de 90 vehículos híbridos y 19 eléctricos.

Por otro lado, Solaris suministrará 30 autobuses eléctricos articulados Urbino 18 a la ciudad alemana de Dortmund. En concreto, el destinatario será el operador público Dortmunder Stadtwerke AG, que ha puesto en marcha un plan a largo plazo cuyo objetivo es reducir la contaminación ambiental y el ruido en las zonas urbanas.

Serán los primeros autobuses eléctricos Solaris de la flota de este operador de la capital de Renania del Norte-Westfalia, ya que anteriormente recibió varios autobuses Solaris equipados con motores convencionales 

El castigo en bolsa en CAF hace que 'regale' su negocio de autocares Solaris 

Su valor de mercado solo recoge los recursos propios de origen ferroviario 

5 abril 2022 

https://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/11702497/04/22/El-castigo-en-bolsa-en-CAF-hace-que-regale-su-negocio-de-autocares-Solaris.html 

El consenso de mercado recogido por FactSet considera que su precio objetivo para los próximos doce meses es de 47,5 euros, lo que daría a la compañía un potencial alcista del 62,7%. 

Tesis de Inversión en  CAF por  Renta4 
https://www.r4.com/download/estatico/informes/20220404_seleccion_iberia_informe.pdf
Reiteramos nuestra recomendación de SOBREPONDERAR con precio objetivo de 55,6 eur/acción apoyado en: 

1-     Excelente momento del sector ferroviario: UNIFE anticipaba un crecimiento de las inversiones accesibles anuales de material rodante en el periodo 2021- 2025e del +2,3% TACC vs. 2017/2019. 

2-     Excelente momento del sector de e-autobuses: objetivos de la Unión Europea dentro de las políticas de cero emisiones de que en 2025 más del 45% de los nuevos autobuses urbanos tienen que ser limpios, elevando esta cifra hasta el 65% en 2030, con la mitad siendo de zero-emisiones. El liderazgo en Europa de Solaris (cuota de mercado del 15%) en este segmento le otorga un elevado potencial de crecimiento dentro de los planes de electromovilidad de muchos gobiernos locales. 

3-     Favorable tendencia hacia la movilidad sostenible: las principales autoridades mundiales están impulsando de forma clara las inversiones en transporte sostenible. Cabe destacar que el sector ferroviario será uno de los grandes beneficiados del European Green Deal, siendo uno de sus objetivos impulsar la movilidad sostenible dentro del marco del Plan de Reconstrucción © 2022 Renta 4 Banco S.A. Análisis / Selección Iberia S&M Página 7 Europeo al que va a destinar inversiones por más de 1 trillion eur (nomenclatura anglosajona) en la próxima década. 

4-     Elevado pipeline: CAF normalmente trabaja con el objetivo de mantener niveles de cartera elevados sobre un volumen continuado de ofertas superior a los 7.000Mln eur. Cabe destacar que, a pesar de la crisis actual, no ha habido cancelación de ninguno de los proyectos en pipeline, aunque evidentemente sí que ha habido un retraso en los calendarios de adjudicaciones. Posibles adjudicaciones en el corto plazo superiores a los 2.000 mln eur. Por otro lado, nos gustaría resaltar el fuerte potencial de crecimiento de Solaris en España. A este respecto, España se encuentra lejos de los objetivos fijados por la UE en materia de porcentaje de autobuses de cero emisiones en circulación (6% actual vs. 25% en 2025 y 33% en 2030). Dicho esto, estimamos inversiones de alrededor 600/700 mln eur hasta 2025, cifra que se elevaría hasta más de 1.300 mln eur en acumulado en 2030. 

5-     Mejora de resultados garantizada: la elevada cartera de pedidos a cierre de 2021 de 9.640 mln eur (8.855 mln eur ferroviario y 785 mln eur Solaris) garantiza crecimiento de los resultados a partir de 2022. 

6-     Recuperación del margen EBITDA: anticipamos una mejora progresiva de los márgenes a pesar de la inflación de costes y salarios. 

Dentro con un paquetito a 29,25€. Crucemos los dedos (muy pronto ha entrado, me parece a mí).

 

Grupo CAF ha logrado la adjudicación de dos nuevos contratos en el ámbito de la movilidad urbana sostenible con el Metro de Granada y AT Milano para el suministro, en el primer caso, de ocho trenes y, en el segundo, de 75 autobuses eléctricos Solaris, por un importe total de 80 millones de euros.

En un comunicado, CAF ha detallado que suministrará ocho nuevos trenes para Metro de Granada, que se unirán a las 15 unidades entregadas anteriormente que actualmente dan servicio.

Las nuevas unidades serán similares a las ya suministradas anteriormente por CAF. Dispondrán de una capacidad de 221 pasajeros y una velocidad máxima de circulación de 70 kilómetros por hora. El contrato establece un plazo de entrega de las unidades de 22 meses desde la formalización del contrato.

Esta incorporación de nuevas unidades permitirá ampliar frecuencias de paso por las estaciones y la utilización de composiciones dobles de trenes para los momentos de máxima demanda y servicios especiales de mayor intensidad. Además, así se podrá atender a las próximas ampliaciones planificadas de la red del Metro de Granada.

Por otro lado, el operador de la ciudad italiana Milán ATM Milano recibirá 75 autobuses eléctricos más de Solaris en el marco del acuerdo marco para el suministro de hasta 250 autobuses eléctricos firmado a mediados de 2019, que supuso uno de los mayores contratos de vehículos eléctricos ganados por Solaris hasta el momento.

Este nuevo pedido de 75 nuevas unidades se suma a los 140 autobuses Solaris ya entregados a AT Milano. Se trata de autobuses modelo Urbino 12, cuya entrega está prevista para el segundo semestre del 2022 

 

La próxima junta de accionistas de CAF, que tendrá lugar el 11 o 12 de junio según sea en primera o segunda convocatoria, se pronunciará sobre la reelección del presidente, Andrés Arizkorreta, como consejero, con la categoría de 'otros externos'.

Así consta en la convocatoria de junta publicada en la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), que también aprobará la reelección de los consejeros Luis Miguel Arconada y Juan José Arrieta en la misma categoría de externos.

Arizkorreta es presidente pero sin funciones ejecutivas, que recaen en el consejero delegado, Javier Martínez Ojinaga, que tomó el relevo ejecutivo en septiembre de 2021, tras permanecer Arizkorreta 15 años como consejero delegado.

Licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad de Deusto, Arizkorreta ha desarrollado toda su vida profesional en CAF, ocupando en 1992 la dirección general de la empresa. En 2006 fue nombrado consejero delegado y, en diciembre de 2015, también presidente del consejo de administración.

La próxima junta también fijará el número de consejeros en 11 miembros y aprobará la propuesta de aplicación del resultado del año pasado. Con cargo a ese ejercicio, ya repartió un dividendo de 0,4 euros por acción el pasado mes de enero.

Ahora, el consejo ha propuesto el reparto de un dividendo complementario por un importe total de 20,57 millones de euros, que se distribuirá el 8 de julio y supondrá en torno a 0,6 euros por acción.

En 2021, grupo CAF obtuvo un beneficio neto de 89 millones de euros, lo que supone un aumento significativo con respecto a los 10 millones de ganancias del 2020, con lo que multiplica por diez los resultados obtenidos en el año anterior