¿Alguien se ha planteado quien va a reconstruir Ucrania? Porque a este país hay que hacerle edificaciones e infraestructuras nuevas porque los rusos se han encargado de dejar muchas áreas urbanas en estado de ruina. El problema de este país va a ser cómo reconvierten y meten tanto escombro para levantar barrios enteros, aeropuertos, instalaciones de todo tipo, fábricas, carreteras y autopistas …. el dinero va a llegar al gobierno de Ucrania a paladas vía ayudas internacionales y en España en cuestiones de obra civil somos potencia mundial.
Ahora claro, cuidado, donde manda patrón no manda marinero. EEUU , Alemania, Francia, el Reino Unido harán lo posible por lograr la licitaciones porque claro serán los que más aporten y no van permitir que su dinero se vaya a la cuenta de explotación de un tercero que ha aportado menos que ellos.
No nos inventamos nada producto de la conspiración. Mirad Iraq y como se repartieron obras de infraestructuras. Los EEUU primero destrozaron el país y luego lo reconstruyeron. Bueno reconstruyeron lo que interesaba claro a las multinacionales sobre todo. La bacanal de dinero fue sin nombre porque claro, el dinero salía del petróleo iraquí, si no de qué iban a reconstruir nada.
Es un pensamiento en alto: Tenemos grandes empresas como para participar al más alto nivel tanto en solitarias como en comandita con otras en una UTEs de la eurozona para la reconstrucción de Ucrania.
También tenemos ingeniería energética como Técnicas Reunidas, Tubacex, Tubos Reunidos. Aparte de Ferrovial tenemos a Sacyr, FCC, ACS, OHLA, empresas con sobrada experiencia profesional.
Técnicamente Ferrovial está cotizando entre una aceleración alcista perdida y la directriz de marzo 2020 respetada. Todo lo que sea por el momento cotizar sobre 23.50 euros, mantener. Y si se compra, están (creemos) que muy claros los stops loss… ¿verdad?
La junta general ordinaria de accionistas de Ferrovial, que tendrá lugar este jueves en Madrid, someterá a votación la reelección de su presidente, Rafael del Pino, como consejero de la compañía por un plazo de otros tres años, así como la entrega de un dividendo de 0,715 euros por acción.
Del Pino, que controla el 20% del capital de la compañía, asumió la presidencia del consejo de administración de Ferrovial en el año 2000 y es su consejero ejecutivo desde 1992. La última vez que fue reelegido por un mandato de tres años fue en 2019.
En respuesta a las preguntas efectuadas por sus accionistas, Ferrovial descarta que la compañía vaya a separar en el corto plazo las funciones ejecutivas que asume Del Pino de su presidencia.
Pese a que la empresa admite que la acumulación de los cargos de presidente y consejero delegado "podría tener eventualmente como desventaja una excesiva concentración de poder en una sola persona", defiende que este riesgo "no es relevante para Ferrovial, que cuenta con medidas de cautela o contrapeso que lo neutralizan y permiten al consejo funcionar con la mayor independencia del equipo gestor y preservar su función de supervisión".
Además, argumenta que las funciones ejecutivas no se concentran en Rafael del Pino, sino que hay un consejero delegado, Ignacio Madridejos, que atiende la gestión diaria del negocio y preside el comité de dirección del grupo.
Además de esta reelección, la junta también votará las reelecciones de los consejeros Óscar Fanjul, María del Pino, Bruno Di Leo y José Fernando Sánchez-Junco, así como la ratificación y nombramiento de Hildegard Wortmann y Reyes Revuelta.
REELECCIONES DE CONSEJEROS
En este punto, el accionista Leopoldo del Pino, hermano del presidente, se ha opuesto a la reelección de José Fernando Sánchez-Junco, actual presidente honorario de Maxam. Del Pino, que ostenta el 4% del capital de Ferrovial, argumenta su oposición por haber excedido Sánchez-Junco el plazo máximo de permanencia de 12 años, razón por la que se le nombrará como consejero externo y no como independiente, y por tener una edad que excede de los 72 años.
Además, si se cuenta el periodo que Sánchez-Junco fue consejero de Cintra, ahora filial de Ferrovial, su presencia ascendería a 18 años. Respecto a la edad, recuerda que los estatutos obligan a los consejeros mayores de 72 años a poner su cargo a disposición del consejo y formalizar su dimisión si el consejo lo estimara conveniente.
En 2019, Leopoldo del Pino ya se opuso a las reelecciones de Santiago Bergareche y de Joaquín Ayuso por las mismas razones, pero finalmente fueron ratificados. Sin embargo, a los meses ambos dimitieron argumentando su "deseo de contribuir a la renovación del consejo".
En su respuesta, el consejo de Ferrovial defiende la reelección de Sánchez-Junco por contribuir al equilibrio entre consejeros recientes y veteranos y por haber fomentado la internacionalización y consolidación de la compañía. Asimismo, valora positivamente su desempeño y su disponibilidad de tiempo para llevar a cabo sus funciones.
DIVIDENDO DE 520 MILLONES
Entre el resto de los puntos del día de la junta destaca también el dividendo flexible propuesto por el consejo de administración para su aprobación, y que será de 0,715 euros por acción, distribuido en dos pagos en 2022, pudiendo alcanzar un máximo de 520 millones de euros. La primera ampliación para atender el pago será de 208 millones de euros y la segunda de 312 millones.
Además, el consejo ha propuesto una reducción de capital con la que prevé amortizar autocartera ya existente y las acciones propias que se adquieran a través de un programa de recompra por un máximo de 500 millones de euros o 34 millones de acciones.
Ferrovial presentará a la junta que el 89,3% de su cifra de negocios es elegible según los criterios de la taxonomía de la Unión Europea. En 2021, reforzó su posición en los principales índices de sostenibilidad como son DJSI, FTSE4Good, CDP, Vigeo, Stoxx, ISS ESG o GRESB, entre otros, y ha sido incluida por segundo año consecutivo en Bloomberg Gender-Equality Index
#1107
Re: ¿Buena oportunidad para entrar en Ferrovial (FER)?
El presidente de Ferrovial, Rafael del Pino, ha destacado durante la junta general de accionistas de la compañía la recuperación de los resultados financieros como reflejo del impacto positivo que ha tenido en el negocio la buena marcha de las campañas de vacunación y la progresiva disminución de las restricciones a la movilidad.
La junta, celebrada este jueves en Madrid en segunda convocatoria con un quórum del 73,8% del capital, ha aprobado todos los puntos del día, incluido la reelección del presidente como consejero ejecutivo o la entrega de un dividendo de 0,715 euros por acción.
En su discurso, Del Pino se ha referido a que esta recuperación parcial de la situación sanitaria "se ha visto enturbiada por la situación de Ucrania", puesto que repercute económicamente por medio de tensiones inflacionarias, subida de tipos, escasez de materias primas e interrupción de las cadenas de suministros.
"El impacto es todavía difícil de cuantificar. Estamos siguiendo la situación, con especial atención a Polonia, por Budimex (su filial en ese país), para poner en práctica las respuestas más oportunas", ha añadido.
En este sentido, la empresa ha lanzado el programa 'Ferrovial Juntos Sumamos por Ucrania', cuyos fondos recabados igualará la compañía para efectuar una donación de ayuda a los refugiados a través de una ONG especializada.
Respecto al área de aeropuertos, ha señalado que las medidas limitativas están retrasando la recuperación, por lo que continuará la suspensión de la distribución de dividendos hasta que se recuperen los tráficos y mejore la situación en los aeropuertos de Heathrow (Londres) y (AGS Aberdeen, Glasgow y Southampton).
"Ferrovial ha demostrado su fortaleza, también en las situaciones de incertidumbre. Contamos con una fuerte posición de caja y amplia liquidez, que refleja la buena salud financiera de la compañía. En este sentido, Ferrovial está preparada para aprovechar las nuevas oportunidades con soluciones innovadoras y sostenibles de infraestructuras de transporte y de movilidad", ha concluido Del Pino.
Por su parte, el consejero delegado, Ignacio Madridejos, ha explicado que Ferrovial sigue centrada en sus mercados principales, que son Estados Unidos, Canadá, España, Reino Unido y Polonia, con especial foco en el primero de ellos.
Además, ha apuntado que la compañía desarrolla distintas oportunidades de crecimiento selectivas en geografías como India y Turquía, en el marco de su apuesta por el crecimiento sostenible, desarrollando y operando activos de infraestructura de alto valor concesional.
DIVIDENDO DE 0,715 EUROS
La junta ha aprobado todos los puntos del orden del día, entre los que se encontraban las cuentas anuales, el informe sobre la Estrategia Climática de la empresa, la autorización para la adquisición de autocartera, la aprobación del programa de retribución al accionista 'Ferrovial Dividendo Flexible' y la reelección, ratificación y nombramiento de siete consejeros.
El dividendo, que ascenderá a 0,715 euros, se distribuirá en dos partes, una primera de 0,285 euros por acción, y una segunda de 0,43 euros, con un desembolso máximo total de 520 millones de euros.
Igualmente, ha acordado la reelección como consejeros de Rafael del Pino, Óscar Fanjul, María del Pino, José Fernando Sánchez-Junco y Bruno Di Leo, y la ratificación y nombramiento como consejeras de Hildegard Wortmann y Alicia Reyes.
Por último, la junta también ha respaldado el informe sobre la Estrategia Climática de la sociedad, un documento alineado con las recomendaciones del Taskforce for Climate-related Financial Disclosure (TCFD) y que contiene la evolución de las emisiones de gases de efecto invernadero respecto a los niveles previstos en el plan de reducción de dichas emisiones y las actuaciones para alcanzar los objetivos establecidos en él
#1108
Re: ¿Buena oportunidad para entrar en Ferrovial (FER)?
La junta general ordinaria de accionistas de Ferrovial, que ha tenido lugar este jueves en Madrid, ha aprobado la reelección de su presidente, Rafael del Pino, como consejero de la compañía por un plazo de otros tres años, así como la entrega de un dividendo de 0,715 euros por acción.
Del Pino, que controla el 20% del capital de la compañía, asumió la presidencia del consejo de administración de Ferrovial en el año 2000 y es su consejero ejecutivo desde 1992. La última vez que fue reelegido por un mandato de tres años fue en 2019.
En respuesta a las preguntas efectuadas por sus accionistas, Ferrovial descarta que la compañía vaya a separar en el corto plazo las funciones ejecutivas que asume Del Pino de su presidencia.
Pese a que la empresa admite que la acumulación de los cargos de presidente y consejero delegado "podría tener eventualmente como desventaja una excesiva concentración de poder en una sola persona", defiende que este riesgo "no es relevante para Ferrovial, que cuenta con medidas de cautela o contrapeso que lo neutralizan y permiten al consejo funcionar con la mayor independencia del equipo gestor y preservar su función de supervisión".
Además, argumenta que las funciones ejecutivas no se concentran en Rafael del Pino, sino que hay un consejero delegado, Ignacio Madridejos, que atiende la gestión diaria del negocio y preside el comité de dirección del grupo.
Además de esta reelección, la junta también ha aprobado las reelecciones de los consejeros Óscar Fanjul, María del Pino, Bruno Di Leo y José Fernando Sánchez-Junco, así como la ratificación y nombramiento de Hildegard Wortmann y Reyes Revuelta.
REELECCIONES DE CONSEJEROS
En este punto, el accionista Leopoldo del Pino, hermano del presidente, se ha opuesto a la reelección de José Fernando Sánchez-Junco, actual presidente honorario de Maxam. Del Pino, que ostenta el 4% del capital de Ferrovial, argumenta su oposición por haber excedido Sánchez-Junco el plazo máximo de permanencia de 12 años, razón por la que se le nombrará como consejero externo y no como independiente, y por tener una edad que excede de los 72 años.
Además, si se cuenta el periodo que Sánchez-Junco fue consejero de Cintra, ahora filial de Ferrovial, su presencia ascendería a 18 años. Respecto a la edad, recuerda que los estatutos obligan a los consejeros mayores de 72 años a poner su cargo a disposición del consejo y formalizar su dimisión si el consejo lo estimara conveniente.
En 2019, Leopoldo del Pino ya se opuso a las reelecciones de Santiago Bergareche y de Joaquín Ayuso por las mismas razones, pero finalmente fueron ratificados. Sin embargo, a los meses ambos dimitieron argumentando su "deseo de contribuir a la renovación del consejo".
En su respuesta, el consejo de Ferrovial defiende la reelección de Sánchez-Junco por contribuir al equilibrio entre consejeros recientes y veteranos y por haber fomentado la internacionalización y consolidación de la compañía. Asimismo, valora positivamente su desempeño y su disponibilidad de tiempo para llevar a cabo sus funciones.
DIVIDENDO DE 520 MILLONES
Entre el resto de los puntos del día de la junta destaca también el dividendo flexible, que será de 0,715 euros por acción, distribuido en dos pagos en 2022, pudiendo alcanzar un máximo de 520 millones de euros. La primera ampliación para atender el pago será de 208 millones de euros y la segunda de 312 millones.
Además, el consejo ha aprobado una reducción de capital con la que prevé amortizar autocartera ya existente y las acciones propias que se adquieran a través de un programa de recompra por un máximo de 500 millones de euros o 34 millones de acciones.
Ferrovial ha presentado a la junta que el 89,3% de su cifra de negocios es elegible según los criterios de la taxonomía de la Unión Europea. En 2021, reforzó su posición en los principales índices de sostenibilidad como son DJSI, FTSE4Good, CDP, Vigeo, Stoxx, ISS ESG o GRESB, entre otros, y ha sido incluida por segundo año consecutivo en Bloomberg Gender-Equality Index
#1109
Re: ¿Buena oportunidad para entrar en Ferrovial (FER)?
Ferrovial, a través de su división de Construcción y en consorcio con la compañía francesa Spie Batignolles Valérian, se ha adjudicado la construcción de un tramo de la línea 18 del metro de París, que une el aeropuerto de Orly con Versailles Chantiers, por 438 millones de euros.
La obra se enmarca dentro del programa conocido como Grand Paris Express, que representa el mayor proyecto de infraestructuras de Europa y que incluye la ampliación en 68 nuevas estaciones y 200 kilómetros la red ferroviaria de la capital francesa, según ha informado la compañía en un comunicado.
Ferrovial llevará a cabo la excavación de 6,7 kilómetros de túnel entre las estaciones de Saint-Quentin Est y Versailles Chantiers, situadas al oeste de París. Con una duración prevista de 104 meses, los trabajos también comprenden la construcción de tres estaciones y ocho estructuras auxiliares.
"La participación en el gran proyecto que representa el Grand Paris Express pone de relieve el reconocimiento a nuestra amplia experiencia internacional en el diseño y construcción de este tipo de infraestructuras urbanas. Ciudades como Londres, Sídney o Madrid cuentan con algunos de nuestros proyectos más icónicos", ha señalado el consejero delegado de Ferrovial Construcción, Ignacio Gastón.
La excavación se llevará a cabo con una tuneladora que asegurará el paso por las arenas de Fontainebleau y cerca de las líneas de tren en Versalles, marcándose el consorcio una serie de objetivos de recuperación del material excavado, especialmente de la arena.
Además, está previsto que el proyecto cree cerca de 350 puestos de trabajo, correspondiendo al menos el 10% de las horas de la obra a personas que actualmente estén en paro, iniciativa que tendrá unos 40 beneficiarios de la región de Yvelines.
La compañía está presente en Francia desde 2013 con el proyecto ITER, la mayor instalación en el mundo de fusión experimental que investigará la viabilidad de la energía de fusión, para el que ya ha llevado a cabo cuatro contratos, entre los que destaca la ejecución del complejo Tokamak, edificio donde se alojará el reactor de fusión, corazón del proyecto.
Asimismo, Ferrovial Construcción ha levantado 190 kilómetros de túneles y 165 estaciones de metro en distintas ciudades del mundo entre las que se encuentran Madrid, Lisboa, Londres, Sídney o Santiago de Chile
#1110
Re: ¿Buena oportunidad para entrar en Ferrovial (FER)?
Ferrovial se ha adjudicado tres proyectos de agua en Texas (Estados Unidos), que comprenden la construcción de tres plantas de tratamiento por un importe total conjunto de 279 millones de dólares (260 millones de euros).
En primer lugar, según ha informado la compañía a través de un comunicado, la ciudad de Georgetown ha seleccionado a su filial PLW Waterworks para llevar a cabo el mayor contrato puesto en marcha por la ciudad hasta la fecha, que asciende a 160 millones de euros.
PLW llevará a cabo la construcción de una planta de tratamiento que abastecerá de agua potable a una de las poblaciones que mayor crecimiento está experimentando en Texas antes de que finalice 2026, incluyendo la instalación de las estructuras, así como una nueva toma de agua y una estación de bombeo en el Lago Sur, entre otras.
Por su lado, la ciudad de San Angelo también ha elegido a PLW Waterworks para ejecutar la mejora de la planta de tratamiento Hickory Groundwater, un proyecto cuya finalización está prevista para 2024 y que aumentará la capacidad de la infraestructura de 30 millones de litros diarios a más de 45 millones de litros diarios.
El importe de esta obra es de 48,5 millones de euros y comprende la construcción y puesta en marcha de una estación de bombeo 'triplex' de baja altura, dos nuevos pozos claros de hormigón prefabricado y la ampliación del sistema contratista de oxidación.
El tercero de los contratos que se ha adjudicado PLW Waterworks consiste en la construcción de una planta de tratamiento en Manadas Creek por 47 millones de euros, con una capacidad de 18 millones de litros diarios, así como la instalación de la tubería para conducir por gravedad el agua tratada hasta el arroyo próximo.
Con estos tres nuevos proyectos, Ferrovial defiende dar un paso más en la consecución de su plan 'Horizon 24', que fija Estados Unidos como uno de sus mercados principales, al mismo tiempo que consolida su apuesta por infraestructuras sostenibles que tengan un impacto positivo en el medioambiente y las comunidades, como es el caso de las plantas de tratamiento de agua.
Ferrovial Construcción lleva más de 15 años presente en este país y ha construido infraestructuras vitales como las Managed Lanes, en Dallas-Fort Worth, o segmentos de la SH 99 Grand Parkway, en Houston
#1111
Re: ¿Buena oportunidad para entrar en Ferrovial (FER)?
La autopista 407 ETR, considerada la mayor autopista en concesión del mundo y participada al 43% por Ferrovial, ganó 57,2 millones de dólares canadienses (42 millones de euros) en el primer trimestre del año, lo que supone multiplicar por más de 15 el resultado obtenido un año atrás.
Los ingresos se dispararon un 40%, hasta los 236,6 millones de dólares canadienses (173 millones de euros), al mismo tiempo que el resultado bruto de explotación (Ebitda) fue de 194,5 millones de dólares (142 millones de euros), cerca de un 50% más, según se desprende de su cuenta de resultados.
Esta evolución positiva de los resultados financieros se explica por el levantamiento progresivo de las restricciones a la movilidad, que impulsaron un 37% el tráfico en los últimos tres meses, respecto al mismo periodo de 2021.
No obstante, todas estas cifras todavía se encuentran por debajo de las de 2019, antes del estallido de la pandemia de coronavirus. En concreto, las ventas siguen siendo un 23% inferiores y el Ebitda un 26% más bajo respecto al primer trimestre de 2019, manteniéndose el tráfico un 34% por debajo.
A pesar de la mejor situación sanitaria, los analistas de Morgan Stanley han recordado que Toronto volvió a estar confinada durante los meses de enero y febrero, lo que siguió afectando en parte a la recuperación completa del tráfico.
En mazo, la tasa de salida mejoró, a pesar de un clima desfavorable, lo que podría devolver al activo una tendencia de recuperación en la que el tráfico mejoraría gradualmente hasta una caída más en sintonía con la situación, de entre el 10% y el 15% respecto al año anterior al Covid-19.
La dirección de la 407 ETR, que representa el 33% del valor de Ferrovial, sigue sin confirmar si distribuirá dividendo, aunque defiende contar con la liquidez suficiente para satisfacer el pago todas sus obligaciones de deuda en 2022. Las acciones de Ferrovial caen este viernes más de un 3,5% en Bolsa
#1112
Re: ¿Buena oportunidad para entrar en Ferrovial (FER)?
Ferrovial y Acciona, dos de las tres grandes constructoras españolas cotizadas en el Ibex 35, se han vuelto a aliar con el objetivo de ganar un contrato valorado en 500 millones de euros para la construcción de una carretera en Colombia.
Frente a ellas también se presentan otras dos constructoras españolas cotizadas en el Mercado Continuo, en este caso por separado, OHLA y Sacyr, así como Grupo Ortiz, según ha informado la Agencia Nacional de Infraestructura del país sudamericano.
Se trata del llamado troncal de Magdalena 1, un proyecto que busca consolidar un corredor en doble calzada desde el municipio de Puerto Salgar hasta Barrancabermeja, situados ambos al norte de Bogotá, a lo largo de 259,6 kilómetros.
Los trabajos, que en 2020 tenían un valor de 2 billones de pesos (500 millones de euros), contemplan las obras de construcción de una segunda calzada y variantes en 146,5 kilómetros, la mejora de la calzada existente en 148 kilómetros y la rehabilitación de la calzada existente en otros 5 kilómetros. El ahorro de tiempo para los usuarios, una vez finalizado el proyecto, será de dos horas.
Ferrovial y Acciona ya han sumado esfuerzos en los últimos años para adjudicarse distintas obras en todo el mundo. Por ejemplo, uno de los consorcios que han creado se ha hecho con un contrato en el metro de Sídney de 1.240 millones de euros, unos de los contratos más importantes de Australia.
Asimismo, una unión temporal de empresas entre ambas ganó el año pasado un del Ayuntamiento de Madrid para soterrar la carretera M-30 a su paso por el antiguo estadio Vicente Calderón y ampliar la superficie de 'Madrid Río', un parque urbano que discurre a lo largo del cauce del Río Manzanares, por cerca de 50 millones de euros.
En Latinoamérica también tienen experiencia conjunta, después de que hace unos meses se adjudicasen la construcción de una carretera en Perú de 29,7 kilómetros por otros 100 millones de euros. En total, ya llevan más de 30 años colaborando en distintos proyectos.
En cualquier caso, a este contrato en Colombia se presentan un total de siete consorcios, cuatro de ellos con capital español. Además de Acciona y Ferrovial, también se presenta Sacyr en solitario, OHLA en consorcio con la firma local Termotécnica, y Grupo Ortiz con KMA Construcciones. Todas ellas se enfrentarán a distintas compañías colombianas y al gigante austriaco Strabag
