¿Seguira subiendo Tesla?

 

 

 

Sabe dios 

 

El eléctrico Model 3 de la firma automovilística estadounidense Tesla fue el coche más vendido en Europa durante el pasado mes de diciembre, con un volumen de 27.538 unidades y un crecimiento del 11% en comparación con el año pasado, según datos de Jato Dynamics.

La elevada demanda de este modelo eléctrico está en línea con la tendencia registrada en Europa, donde el pasado mes de diciembre casi uno de cada tres vehículos que se matricularon (29,3%) era un modelo de bajas emisiones.

La segunda plaza por volumen de ventas en Europa correspondió al Peugeot 208, con 20.186 unidades y una disminución del 2%, mientras que el podio lo completó el Renault Clio, con unas entregas de 18.397 unidades, un 18% menos.

Por detrás se situaron el Dacia Sandero, con 18.020 unidades, un 6% más, así como el Peugeot 2008, que se fabrica en Vigo, con 16.330 unidades (-9%); el Volkswagen T-Roc, con 14.449 unidades, un 11% menos; el Dacia Duster, con 14.405 unidades, un 20% más, y el Mini, con 13.541 unidades, un 34% más.

Cerrando el 'top 10' se situaron el Fiat/Abarth 500, con una cifra de matriculaciones de 13.230 unidades, un 29% menos, y el Renault Captur, que se produce en Valladolid, con 12.855 unidades, un 31% de reducción.

HÍBRIDOS ENCHUFABLES

Por otro lado, el ranking de modelos híbridos enchufables lo encabezó el Peugeot 3008, con 4.229 unidades, un 97% más. Seguido por los Volvo XC60 (4.162 unidades; +30%) y XC40 (3.751; -6%).

En cuarta posición se colocó el Ford Kuga (3.667; +208%), seguido del Mercedes-Benz GLC (3.609; +7%), del BMW X1 (3.192; -14%), del Mercedes-Benz Clase A (2.574; -53%), del Renault Captur (2.474; -60%), del Toyota RAV4 (2.407; +116%) y cierra la lista el Volvo XC90 (2.150; +29%).

ELÉCTRICOS

La lista de coches 100% eléctricos más vendidos en Europa está encabezada por el Tesla Model 3, con 27.358 unidades y un crecimiento del 11%, seguido de lejos del Renault ZOE, con 11.181 unidades (-32%), y del nuevo Dacia Spring, con 8.185 unidades.

La cuarta posición fue para el Volkswagen Up (7.976 unidades; +111%), seguido del Tesla Model Y (7.870 unidades), del Volkswagen ID.4 (6.808; +44%), del Nissan Leaf (6.261; +17%), del Skoda Enyaq (5.893), del Volkswagen ID.3 (5.884; -79%) y en décima posición, el Mini (5.122; +117%). 

Ojo que se ha abierto la veda y los eléctricos, Tesla principalmente, empiezan a comer terreno a grandes pasos a los térmicos . 
 En Marzo se esperan las primeras unidades producidas en la gigafactoría de Tesla en Berlin. Lo cual se traducirá en una reducción de costes de los modelos servidos a Europa que hasta ahora provenían de Shangai.
Por otra parte en 2023 está previsto el inicio de la producción del Model Q. El modelo de menor tamaño que entra a competir directamente con  el Leon, Golf y similar por un precio anunciado de 25k $. Si siguiera el mismo camino que sus hermanos puede suponer un duro golpe a los competidores. 

Auguro años interesantes para Tesla, aun con las salidas de tono de Elon

Salu2

Pues yo no, en portada esta mi post porque pienso que Tesla está totalmente sobrevalorada...

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-sees-cybertruck-production-delayed-2023-2022-01-26/?utm_medium=Social&utm_source=twitter

 Tesla encadena su segundo año completo con beneficios y bate las expectativas, pero reconoce que sus fábricas no han podido funcionar en toda su capacidad por la crisis de suministros.

 

Tesla ha cerrado en 2021 su segundo año completo con beneficios, de 4.920 millones de euros, multiplicando por 7 el dato del año 2020. 

Haber conseguido casi duplicar las entregas de vehículos, con 936.222 unidades, ha sido la clave en un año marcado por las crisis de la cadena de suministros. 

La empresa de Elon Musk ha admitido que los problemas en los suministros ha limitado la capacidad de sus fábricas. 

https://www.businessinsider.es/resultados-tesla-q4-2021-segundo-ano-beneficios-pese-chips-1002123

 

Muy equivocado estaba yo con Tesla:

Diciembre:  El Tesla Model 3 vuelve a convertirse en el coche más popular de Europa, siendo el más vendido, en general, por encima de cualquier coche de gasolina o diésel. 

 

La marca de automóviles eléctricos Tesla finalizó 2021 con un beneficio neto atribuido de 5.519 millones de dólares (4.927 millones de euros al cambio actual), lo que supone multiplicar casi por ocho (+665%) las ganancias que contabilizó el año previo.

Según las cuentas anuales de la empresa, los ingresos se situaron al término del año pasado en 53.823 millones de dólares (52.520 millones de euros), un 71% de incremento en la comparativa con los ingresos de un año antes.

La empresa que lidera Elon Musk subrayó que sus resultados anuales se vieron beneficiados por un incremento de las ventas de vehículos y por el progreso de otras líneas de negocio, al tiempo que señaló que logró reducir los costes por vehículo, así como compensar el encarecimiento de las materias primas y de los servicios de logística.

En 2021, la compañía automovilística comercializó 936.222 vehículos en todo el mundo, un 87% de crecimiento respecto a las 499.647 vehículos que la firma matriculó en el conjunto del año precedente. La producción mejoró un 83%, hasta 930.422 unidades.

El beneficio operativo de Tesla el año pasado fue de 6.523 millones de dólares (5.824 millones de euros), un 227% más, y su beneficio bruto de explotación ajustado (Ebitda) se duplicó, hasta 11.621 millones de dólares (10.375 millones de euros).

REMUNERACIÓN DE MUSK

Asimismo, la firma con sede en Palo Alto se anotó un gasto por importe de 245 millones de dólares (218 millones de euros) en relación con la compensación en acciones acordada con su consejero delegado en 2018, tras la consecución de dos nuevos hitos vinculados a su remuneración.

A principios de 2018, Tesla presentó nuevo marco de remuneración de su consejero delegado para los siguientes diez años, que contemplaba que este únicamente cobraría el 100% de sus emolumentos si la firma cumplía unos ambiciosos objetivos de capitalización bursátil, de beneficios y de facturación.

El directivo de la compañía vinculó su retribución hasta 2028 a que la compañía se convierta en una de las firmas del sector más valiosas del mundo. Así, Musk dividió su compensación en doce tramos en los que tiene que cumplir diferentes objetivos y únicamente su consecución le permitirá cobrar la totalidad del pago.

Por cada uno de los doce tramos en los que se consigan los objetivos, Musk recibirá opciones sobre acciones que corresponden al 1% del total de títulos en circulación de la empresa (alrededor de 1,69 millones de acciones).

En el último trimestre del año pasado, Tesla logró un beneficio neto atribuido de 2.321 millones de dólares (2.072 millones de euros), un 760% de subida, mientras que su cifra de negocio se disparó un 65%, hasta 17.719 millones de dólares (15.820 millones de euros).

De cara al año que acaba de comenzar, la empresa prevé registrar un crecimiento anual de ventas de cerca del 50% en el marco de un plan a largo plazo, al tiempo que seguirá reduciendo costes y mejorando su rentabilidad en las áreas tanto de hardware y de software.