Duro Felguera

A ver, Iberia quería comprar Air Europa de hecho la compro en 2019 por mil millones. Luego vino la pandemia y se echó para atrás y Air Europa tuvo que pedir rescate de 500 kilos.  Iberia ha comprado finalmente la empresa pero a mitad de precio (no está mal la jugada) y ha puesto unas condiciones de pago beneficiosas para iberia y unas condiciones para limitar la injerencia publica por el rescate...

Pero bueno, queda menos pare el desenlace (episodio septiembre)...

 "Por otro lado si no se logra capital privado no habra duda que en 2022 la empresa no podra continuar con su actividad.
Ya lo explique aqui: no solo es necesario por la aportacion que se reciba.

Esto es algo que lleva siendo necesario desde que en 2018 los accionistas de control perdieran definitivamente el control del grupo : se necesita nuevo timonel. "

Bien Zee, por fin reconoces que la empresa no era viable desde 2018 y que era necesario si o si un socio industrial con dinero. Y que en aquella epoca no había pandemia, y que 2019 fue un espejismo (por Roy-hill)... Es lo que algunos llevamos diciendo desde 2018, que la AK fue insuficiente y que tantos años de mala gestión y malos resultados no se iban a remontar ni con Acacio ni con Orihuela ni con todos juntos.... y más aún con el mercado tal como está. 

NO.
NO manipules mis palabras. La empresa dió un giro en su rumbo hacia la viabilidad, y muestra de ello fueron los EEFF hasta el cierre 2019, y solo por el efecto del impacto de la pandemia se ha frenado dicha evolución. Lo he explicado aqui multiples veces.

A lo que me refiero es que desde 2018 hace falta uno o varios socios de referencia como tenía la empresa hasta 2018 en la que se produjo la salida de todos ellos por la perdida total de valor de sus participaciones y el proceso de recapitalización. Accionistas de referencia que con independencia de la aportación de capital que se acordara para su entrada en el capital, LLEVEN EL TIMON de la nave DF. Es una cuestión de liderazgo industrial.
Y que con ese liderazgo industrial la empresa pueda ENTRE otras cosas, lograr carga de trabajo y retomar la facturación. Sin facturación prolongada en el tiempo pues es evidentemente que ni este ni ningun negocio son viables, y es cuando se produce la situación de causa de disolución.

Eres muy muy dado a, ademas de dar palos continuados a la empresa de manera sibilina, MANIPULAR lo que escribo y la intención con la que lo escribo.

Dicho esto, si fuera Argüelles ya estaría preparando la carta de la prorroga de 3 meses más y empezaría a centrar el tiro en los "interesados" que han tocado la puerta.  Lo primero reduciría el abanico de candidatos a 1 o 2 máximo. Lo segundo les haría entregar algún tipo de aval o carta formal de interés para dar la seriedad al asunto. Fijaría un calendario de reuniones para no alargar esto más allá de noviembre y suavizaría todas las condiciones de entrada (precio, eres, cambio de sede,... ). 

Por otro lado activaría el botón del pánico via SEPI/Gobierno para buscar ese socio "forzoso" con unas condiciones de entrada en DF y sobretodo de salida (por si sale mal) con poco riesgo y limitando el impacto (que se comería la sepi). Y buscarle un caramelo interesante para que entrara en el capital, tipo alguna rebaja fiscal, perdonar alguna multa, darles alguna licencia/permiso o prolongar alguna licencia de explotación durante xx años para que recauden el dinero suficiente (o más) que van a palmar con DF en los próximos 5 años...  En fin, unos cuantos favores a cambio de comprar DF. No sé si el Gobierno está dispuesto a esto pero bueno por intentarlo que no quede... 

Opinas del proceso IBERIA AIR EUROPA, como si supieras de que va el asunto......

A ti te ponen un post sobre la particulas de giggs y eres capaz hasta de decir por donde deben continuar las investigaciones cientificas.....

O sea que en 2019 si quitamos el dinero recibido del litigio de Roy-Hill (año 2015-2016),  DF hubiera palmado 30 kilos en ese año y para tí aún así, en 2019, DF era rentable. Cojonudo !!
(y no hablo de la ingeniería fiscal realizada en ese 2019 que también se forzó en varias cosas para mejorar el resultado)

Algo que he contado (resumidamente) no es cierto ? Pues danos luz sobre el tema. Tu que tanto sabes!!  Espera.....no, no me lo digas.... conoces a alguien de Air Europa que participó en el proceso ???  jolín Zee que callado lo tenías.  Pero bueno no nos sueltes la paliza aquí. Vete mejor al foro de Iberia y lo cuentas allí... 

Y si quitas los gastos generales, o quitas los gastos de personal...... entonces hubiera batido records contables y de beneficio.

Cuantas veces habra que repetirte que las CCAA se consideran al completo, no por trocitos, o poniendo y quitando lo que convenga....
Que mania de manipular todo.