¿Que os parece Toyota (TM)?

Máximos históricos en bolsa de Toyota, consiguiendo una capitalización por encima de los 216.000 millones de euros, casi el doble de lo que vale en el mercado su principal competidora europea, Volkswagen, que en bolsa suma un tamaño de 123.000 millones 

Máximos históricos más que justificados y sigue siendo barata ya que los resultados de 2020, a pesar de la pandemia, son espectaculares. Las perspectivas presentadas fueron muy conservadoras y seguro que se baten. Saludos.

 

 

 El mayor fabricante mundial de vehículos, Toyota Motor, ha anunciado hoy que en el trimestre abril-junio logró un beneficio neto de 897.800 millones de yenes (6.935 millones de euros), un 465,36% más que hace un año, cuando la pandemia golpeó con dureza sus ventas. La empresa nipona logró además un beneficio bruto de explotación (ebitda) de 1,25 billones de yenes (9.711 millones de euros), lo que implica un 963,62% interanual más. 

 

El fabricante japonés de vehículos Toyota contabilizó un beneficio neto atribuido de 2,31 billones de yenes (17.547 millones de euros al cambio actual) en los nueve primeros meses de su ejercicio fiscal (abril a diciembre de 2021), lo que representa una fuerte subida del 57,8% en la comparativa con el mismo período del año previo.

Según ha informado la multinacional automovilística, a pesar de esta significativa mejoría de su beneficio hasta diciembre, Toyota ha revisado a la baja su previsión de producción para el conjunto del año fiscal, que termina en marzo, a causa de los efectos negativos en la cadena de suministro por la falta de stock de microchips.

La compañía señaló que en este período la firma mejoró su beneficio y sus ventas, gracias a los esfuerzos comerciales, de marketing y en la cadena de suministro, que lograron paliar factores en contra como la crisis de los semiconductores o la persistencia del Covid.

En lo que va de ejercicio fiscal, la empresa asiática facturó 22,26 billones de yenes (168.690 millones de euros), lo que se traduce en un incremento del 19,2%, mientras que el beneficio operativo en el período creció un 67,9%, hasta 2,53 billones de yenes (19.180 millones de euros).

Al cierre de los nueve primeros meses fiscales, la compañía que dirige Akio Toyoda matriculó 6,09 millones de vehículos en todo el mundo, lo que supone una subida del 12,1% respecto al año previo, mientras que respecto a 2019 (antes del Covid) se registró una disminución del 11%.

De cara al conjunto del ejercicio fiscal 2021-2022, Toyota contempla alcanzar una producción mundial de vehículos de 8,5 millones de unidades (Toyota y Lexus), 500.000 unidades menos que su estimación anterior, un 5% menos, mientras que contempla matricular 10,29 millones de vehículos (incluyendo Toyota, Lexus, Hino y Daihatsu), igualando la previsión anterior y un 3,7% más que el año previo.

El grupo nipón finalizará el año fiscal con un beneficio neto atribuido de 2,49 billones de yenes (18.863 millones de euros), un 10,9% más, al tiempo que sus ingresos anuales subirán un 8,4%, hasta 29,5 billones de yenes (223.484 millones de euros) 

 

Toyota Motor Corporation y Eneos Corporation, junto con Woven Planet Holdings (Woven Planet), filial de Toyota, han firmado un acuerdo para estudiar la producción y el uso de hidrógeno libre de dióxido de carbono (CO2) en Woven City, un prototipo de ciudad del futuro que Toyota ha empezado a desarrollar en la ciudad de Susono (Japón).

Según el acuerdo, Eneos y la firma japonesa iniciarán la construcción y pondrán en funcionamiento una estación de repostaje de hidrógeno en las proximidades de Woven City para producir y suministrar hidrógeno libre de CO2 a la ciudad y a los vehículos eléctricos de pila de combustible.

Juntos, también investigarán y diseñarán un sistema eficiente de suministro y gestión de la demanda de hidrógeno. Está previsto que la estación de repostaje de hidrógeno de Eneos comience a funcionar antes de la apertura de Woven City en 2024 ó 2025.

Woven City es un proyecto de Toyota que se centra en tres pilares. Por un lado, una ciudad centrada en el ser humano, que hace más feliz a la gente en su vida cotidiana, teniendo en cuenta las necesidades de los distintos tipos de personas antes y durante el desarrollo de la tecnología.

Un laboratorio vivo, la primera pista de pruebas de movilidad de su clase en la que investigadores, ingenieros y científicos demuestran ideas innovadoras y tecnologías futuras tanto virtualmente como en el mundo real.

Y finalmente, una ciudad en constante evolución, enraizada en el enfoque 'kaizen', que significa mejora continua, de Toyota, se centra en nuevas ideas que proporcionan una mejor movilidad de la información, los bienes y las personas 

 

Toyota ha sido el único fabricante japonés de automóviles que ha aumentado su producción mundial durante el pasado mes de marzo, según los datos de las diferentes empresas (Toyota, Nissan, Honda, Suzuki, Mazda, Mitsubishi y Subaru) recogidos por Europa Press.

En concreto, Toyota ensambló 1,01 millones de vehículos a lo largo del mes pasado, un 1,2% más que en el mismo período de un año antes, mientras que en el primer trimestre de 2022 cayó su producción un 0,5%, con 2,65 millones de unidades.

Nissan registró en marzo una regresión del 25,9% en su volumen industrial, hasta 290.560 unidades, mientras que en el conjunto de su año fiscal (abril-marzo) fabricó un total de 3,39 millones de automóviles, un 10,7% menos. Además, Honda ensambló 4,14 millones de vehículos en su año fiscal, un 8,6% menos, y 387.853 unidades en el tercer mes del año, un 6,3% menos.

Por su parte, Suzuki redujo su producción un 7,4% el mes pasado, con 279.454 unidades, aunque entre enero y marzo ensambló 794.460 vehículos, un 5,2% menos, al tiempo que Mazda recortó un 15,4% sus datos acumulados, con 283.080 unidades, y descendió un 27,7% en el cómputo mensual, con 92.026 unidades.

Mitsubishi registró un retroceso del 8,3% en su volumen de producción hasta marzo, con 269.004 vehículos, y del 22,4% mensual, con 88.328 unidades. Finalmente, Subaru fabricó 177.455 vehículos desde enero, un 9,3% menos, y 65.140 unidades en marzo, un 6,4% menos 

 

El grupo japonés Toyota logró un beneficio neto atribuido de 2,85 billones de yenes (20.803 millones de euros al cambio actual) en el conjunto del año fiscal 2021-2022 (de abril de 2021 a marzo de 2022), lo que supone una subida del 26,9%, según datos publicados por la empresa.

La compañía indicó que esta mejora de su resultado se logró en un marco económico complicado por los cortes de suministro logísticos, así como por la persistencia de la pandemia de Covid-19 y por el incremento del coste de las materias primas.

En el ejercicio fiscal, la firma que preside Akio Toyoda se anotó una cifra de negocio de 31,37 billones de yenes (229.047 millones de euros), un 15,3% de incremento en la comparativa con los datos contabilizados un año antes.

Asimismo, la empresa cerró el ejercicio fiscal 2021-2022 con un beneficio operativo por importe de 2,99 billones de yenes (21.866 millones de euros), lo que se traduce en una subida del 36,3% en la comparativa interanual.

Las ventas consolidadas de vehículos de la multinacional nipona se situaron en 8,23 millones de unidades a lo largo del año fiscal, lo que representa un aumento del 7,6% respecto a los 7,64 millones de unidades del ejercicio previo.

De cara al año 2022-2023, la empresa contempla lograr un beneficio neto atribuido de 2,26 billones de yenes (16.496 millones de euros), un 20,7% menos, mientras que su facturación subirá un 5,2%, hasta 33 billones de yenes (240.875 millones de euros)