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Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Es que Tesla es muy curioso, puede caer un 75% en bolsa, y aun asi, quitar el 33% de las ventas mundiales de coches a las premiums alemanas.
Todos los dias que siga cotizando asi de sobrevalorada, no hara mas, que hacer que "cada vez lo este menos" ya que se podra financiar gratis, ahora mismo un "esfuerzo" de 5.000 millones de dolares, es praticamente absorbido por el mercado en una semana en forma de AK para Tesla, y mas si alegan que es para inversiones, por tanto obviamente no se puede competir contra ella de esa forma, y es algo que Diess (CEO de VW) "critico" diciendo que ellas no pueden hacer ninguna ampliacion, mientras que otras pueden financiarse a mercado con ampliaciones (haciendo alusion a Tesla) .
Todos los dias que siga cotizando asi de sobrevalorada, no hara mas, que hacer que "cada vez lo este menos" ya que se podra financiar gratis, ahora mismo un "esfuerzo" de 5.000 millones de dolares, es praticamente absorbido por el mercado en una semana en forma de AK para Tesla, y mas si alegan que es para inversiones, por tanto obviamente no se puede competir contra ella de esa forma, y es algo que Diess (CEO de VW) "critico" diciendo que ellas no pueden hacer ninguna ampliacion, mientras que otras pueden financiarse a mercado con ampliaciones (haciendo alusion a Tesla) .
- Sobre el dinamismo economico de USA vs EU... este es un punto fundamental, si te digo, que el 50% del consejo de supervision de la automovilistica mas grande del mundo en ventas de coches, alemana, uno de los conglomerados industriales mas grandes del mundo, con 660.000 empleados a nivel mundial... tiene el 50% de la junta que "decide cosas" son sindicalistas ?
Hay mucho margen de mejora en Europa, y lo cierto es que los coches electricos son mucho mas simples que los de combustion.
- no existe caja de cambios ni transmisiones, por tanto las fabricas de estos componentes, se van fuera, y son bastantes empleos, que hay que rehubicarlos segun sindicatos (en usa cojerian a los mejores y el resto a la calle) .
- los motores a cambustion son mucho mas complejos y requiere mas piezas que los de su version electrica, por tanto es un ahorro de empleos que por supuesto hay que despedir y/o rehubicar.
Donde los fabricantes podrian destronar a Tesla, es justo en la escala de costes productivos, ya que Tesla si es verdad que fabrica muy poco en comparacion con estas empresas tradicionales, y sobretodo la curva de costes y la curva de aprendizaje...
- Pero esa es la idea para articular una tesis en tradicionales, el caso es de que Tesla es mas simple de fabricar que una cajetilla de tabaco, y encima, son capaces de reducir los tiempos de fabricacion de sus coches a unos tiempos realmente pequeños comparados con su industria, tanto es asi, que Tesla fabrica coches con margenes del 8 al 10%.
Los margenes de Tesla actualmente estan por encima de los de BMW o daimler, incluso toyota, Audi, o de empresas como hyundai group, stellantis, GM, ford, grupo VW....
- Todas estas cosas en verdad con el tiempo, la idea es de que se estabilicen y se cierren los gaps de mejoras, es decir, por parte de la tecnologia y el sotfware, podria estar cubierto por ejemplo por Google, intel o nvidia, por tanto dotar a estas marcas de la noche a al mañana,con tecnologia similar a Tesla.
- Con la escala de costes, cada vez mas rentable fabricar electricos y con mejores margenes para igualarse a Tesla, a medida de que se avanzan en los procesos de transiccion.
- Con la inversion en baterias, multitud de autos, lograr sus propias fabricas y escala de costes como se esta previendo.
Al final tienes en la ecuacion que "todos tienen su lugar de alguna forma u otra" y eso es cierto, porque gracias al criterio de supercomensacion, es decir, es como lo llamo yo, de que "no se puede vender un solo coche" la gente le gusta diferenciarse y portanto cuando ven muchos coches de una marca, ya ven la otra como mejor, por el simple hecho de no parecerse todos iguales, cuando te vas a gastar tanto dinero en un coche es un detalle que lo piensas mucho, y obviamente no quieres un coche que lo tenga todo el mundo, (muchas marcas funcionan con ese concepto humano natural de diferenciarse).
Pero eso no quita, que Tesla entre de lleno a un segmento, y ver a quien se come un poco de ese segmento... porque, aunque las premiums podrian "salvarse" si Tesla gira al generalismo..., y si Tesla se convierte en superventas generalistas ? las autos podrian soportar esa embestida en sus cadenas productivas ?
Yo solo digo que actualmente en el mercado sus productos son imbatibles, no hay ninguna otra opcion a precios similares, y cuando se ve cierta competencia, esta llega sobre finales de 2021 y 2022,.
El caso es de que Tesla en 2020, ha vendido 500.000 coches, coches electricos que han sido robados a sus otros competidores, porque si no existiera tesla, son coches que igualmente se hubiesen vendido pero de alguien....
De todas formas, donde tienen mucho tiron es en USA, ya veremos que pasa si extrapolan el exito, pero de momento, es que nadie le hace sombra. ese es el problema, que la alternativa solo llege de 2 o 3 fabricantes, y llege cuando al menos te ha puesto 2 millones de coches en la calle y se empiece a ver....
porque no hay nada mas problematico para las autos tradicionales, que la gente se haga preguntas sobre que marca de coche es esa, porque ya lo hayan visto un par de veces rodar por las calles, y cuando vean que es "cara" y muy tecnologica, asocien a Tesla, como lujo y tecnologia, porque entonces ya se estaria creando moat de marca .
Esas cosas tan " absurdas" como abrir el coche con una tarjeta o con el movil, al final no deja de ser esas cosas absurdas de innovacion de Apple por 2005, antes de dar el gran salto.
De todas formas, deberia compensarse entre todos los fabricantes.