España
pues mira, el precio es de_
One or more lots of 100 metric tonnes of gasoil, with delivery by volume namely 118.35 cubic metres per lot being the equivalent of 100 tonnes of gasoil at a density of 0.845 kg/litre in vacuum at 15°C
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La medida no es acertada en el sentido del ahorro de combustibles y menos de emisiones a la atmósfera me explico:
Para que un vehículo de los de la gran mayoría hoy en circulación en nuestro país alcance el par motor (es decir su rendimiento optimo) debe ir revolucionado entre 1.300 y 2.400 r.p.m. (a estas revoluciones, se se alcanzan 120 km/h en la mayoría de vehículos de hoy) pero si bajamos de ahí las revoluciones obviamente estaremos en otra velocidad (que es a la postre lo que pretende el gobierno con esta medida) y no es cierto que se ahorre ni combustible ni por tanto se mermen las emisiones.
Esta medida pudo ser válida en tiempos atrás cuando los automóviles eran de menor caballaje que los de hoy.
Lo que ha de tenerse en cuenta es que muchos transportistas (tras valorar tiempo y peaje) optarán por circular por carreteras alternativas a las autovías y autopistas.
Los transportes urgentes y de mercancías perecederas deberán llegar puntuales a sus destinos.
Estos junto con numerosos despistados y ansiosos de llegar a sus destinos esta Semana Santa XEJ,
"SON LOS QUE SATISFARAN LOS OBJETIVOS REALES QUE SE MARCADO EL SR. RUBALCARA"
Debería haberse hecho un estudio mas técnico si realmente era esta la pretensión del ministerio!.
Un saludo!
Hola!
A ver si alguien me soluciona esta duda:
Si los carburantes los pagamos los usuarios y no el gobierno, ¿qué narices le importa lo que cueste?, ¿por qué empeñarse en que gastemos menos?. ¿Es por miedo a desabastecimiento?.
Recaudación pura y dura.
La primera medida que se les ha ocurrido para ahorrar petróleo es reducir la velocidad máxima en autopistas y autovías. Vale, discutible (como todo en esta vida), pero tiene una cierta base.
Pero la gestión del tráfico no debe reducirse a limitación de velocidad. Hay otras acciones que, a menudo, pasan casi desapercibidas:
Podrían tomar medidas para que la velocidad en las ciudades (sobre todo las grandes capitales) aumente (menos atascos, semáforos mejor sincronizados, etc).
Podrían aprovechar los paneles luminosos para anunciar retenciones, corte del tráfico puntuales o demás incidencias y proponer alternativas. Actualmente están infrautilizados, dedicados a "recordarnos" los muertos en carretera o que "pensemos en los motoristas" (¡).
Podrían fomentar el uso de la red de ferrocarril para el tráfico de mercancías.
Podrían obligar a apagar el motor del vehículo en los atascos y a partir del tercer puesto en un semáforo (creo que en Suiza ya lo aplican).
Y un largo etcétera de posibilidades. Pero, claro, todas ellas representan llevar a cabo una mejor gestión y, además, no tienen una fácil traducción en sanciones; por lo que "no interesa".
Otra cosa que me sorprende es que hace 3 años el gasóleo estuvo más caro de lo que está actualmente (y el barril de petróleo). ¿Qué medidas tomaron entonces? Ninguna. ¿Por qué ahora sí?...
Con la de atascos que pillo cada día veo yo difícil que pueda ir a más de 80.
Te contesto a tu ultima pregunta, por que ahora necesitas recaudar mas dinero, y la única forma que son capaces de ver es aumentando las multas, donde no hay, no se puede sacar, y en la cabeza de nuestros politicos"no hay"
Yo diría que es oportunismo político y como estamos en carnavales, pues enmascarado de afán recaudatorio.
Piensa en lo que dice super ZP: es una medida de tipo temporal y transitoria que reducirá los accidentes y vidas....
Entonces pregunto nuestras vidas deben ser preservadas con carácter transitorio...???
O quizás será que como siempre piensan rectificar al darse cuenta que sube el indice de mortalidad por dormirse los conductores a 110km/h. en viajes largos.... en sintonía con Fernando Alonso.
Un saludo!
