Re: Un cártel multinacional amañó 275 contratos de Adif por 1.100 millones y con un sobreprecio del 20%
La Oficina de Control de Adquisiciones (IUB) ha prohibido a JSC "Pasažieru vilciens" celebrar un contrato con la empresa checa "Škoda Vagonka" para el suministro de trenes eléctricos, según la información publicada por la IUB.
El IUB revisó la solicitud de la compañía española "Patentes Talgo SL" ("Talgo") para el procedimiento negociado del "Pasažieru vilciens" "Suministro de trenes de pasajeros suburbanos y su equipo de mantenimiento y capacitación de personal".
La decisión de la Comisión de presentación de IUB declaró que en la aplicación de "Talgo" se oponía al consumo de electricidad de "Škoda Vagonka". Como parte de IUB, ha aceptado la parte de la aplicación "Talgo", que cuestiona si el equipo destinado a reducir el consumo de electricidad en la oferta "Škoda Vagonka" está incluido en el tren eléctrico ofrecido y si la información sobre la cantidad de reducción de consumo de energía está justificada.
Del mismo modo, "Talgo" ha declarado en su presentación que los costos de mantenimiento de los trenes eléctricos ofrecidos por "Škoda" son injustificadamente bajos y cuestionaron la inclusión de reparaciones no planificadas en estos costos. Después de analizar las opiniones de las partes involucradas, estas quejas fueron reconocidas por el PMB como justificadas.
Después de evaluar la solicitud de Talgo, IUB decidió prohibir que "Pasažieru vilciens" concluya un contrato de adquisición con "Škoda Vagonka" y cancele la decisión de la Comisión de Adquisiciones sobre el resultado del procedimiento negociado. Del mismo modo, el PMB instruyó al "Pasažieru vilciens" dentro de los 20 días hábiles siguientes al anuncio de la decisión de eliminar las violaciones detectadas por la comisión de revisión de la solicitud al reevaluar las ofertas presentadas durante el procedimiento negociado.
El portavoz de "Pasažieru vilciens", Egons Aler, dijo que los expertos legales y técnicos de la compañía están evaluando y examinando la decisión de PMB de tomar medidas en la oficina para permitir que la compañía contrate y compre nuevos trenes eléctricos.
Cuatro solicitantes: Talgo, una filial polaca de la compañía suiza Stadler, Polonia, Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles (CAF) y "Škoda Vagonka", tenían derecho a suministrar 32 nuevos trenes eléctricos. Inicialmente, "Pasažieru vilciens" para la compra ganadora de trenes eléctricos fue reconocido inicialmente por "Talgo", cuyo precio de contrato fue de 225.303 millones de euros. Sin embargo, dos participantes en la adquisición, "Škoda Vagonka" y CAF presentaron quejas de IUB sobre el procedimiento negociado.
Mientras revisaba las quejas, el PMB prohibió a Pasažieru que el hidrógeno firmara un contrato con Talgo para el suministro de trenes eléctricos, mientras que, después de reevaluar las ofertas presentadas para la compra de nuevos trenes eléctricos, "Pasažieru vilciens" decidió comprar trenes a "Škoda Vagonka", que ofrecía un precio de contrato de 241,888 EUR.
La gerencia de la compañía explicó que el ganador de la licitación se modificó porque Pasažieru vilciens tuvo en cuenta las recomendaciones del PMB para evaluar el precio de otra electricidad. Al volver a evaluar el costo de los trenes durante el ciclo de vida, la mejor oferta fue "Škoda Vagonka". El precio ofrecido por "Talgo" era más barato, pero el costo de mantener y mantener el tren en el ciclo de 35 años "Škoda Vagonka" era más bajo y, por lo tanto, un costo total más bajo.
Talgo presentó una queja IUB contra el ganador del procedimiento negociado. Además, la decisión del PMB de ordenar al Tren de pasajeros que reevalúe los resultados de la licitación para el tren eléctrico también presentó una demanda ante el tribunal, pero el Tribunal Administrativo se negó a aceptar la queja de Talgo.
El "Pasažieru vilciens" se estableció en 2001, separando el transporte de pasajeros nacionales de las funciones realizadas por "Latvijas dzelzceļš". Anteriormente, "Passenger Train" era 100% subsidiaria de "Latvijas dzelzceļš", pero en octubre de 2008 se transformó en una empresa estatal.
Parece que se prohibe concluir el contrato de adquisición con Skoda, se cancela la decisión de la Comisión de Adquisiciones y se instruye para que en 20 días hábiles se reevaluen las ofertas presentadas.
Saludos
