GOWEX

""¿Se plantea Gowex la apertura de nuevas líneas de negocio?

Sí. Estamos desarrollando nuevos productos y nuevos servicios. Algunos encajan en las líneas ya existentes como ingeniería, ingresos de red, ingresos de media y de smarticities. Otros pueden llegar una nueva línea.""

Ya sabemos del potencial de Gowex con su negocio. pero lo importante también serán las nuevas líneas de negocio, a ver si son innovadores, están acertados y sacan buenas cosas. Por poner un ejemplo... GOOGLE, ya sé que son palabras mayores está empresa, pero de empezar siendo un buscador... a lo que es hoy.

Jenaro es un lince, y seguro que dentro de unos años Gowex será un conglomerado de negocios, unos relacionados con lo actual, y otros totalmente nuevos, que la harán muy muy grande!

2.- ¿Para cuándo el salto a un mercado senior?
Estamos trabajando en ello. Tengo cierta experiencia en los mercados y una cosa es lo que la empresa quiere y otra lo que el mercado indica. Estamos trabajando para hacerlo de aquí a dos años. Nuestro objetivo es que coincida con una serie de hitos y logros de facturación que no queremos desvelar. El trabajo interno ya se está desarrollando.
Después está el mercado. Cuando salimos a bolsa en 2010 ya lo habíamos intentado en 2008, pero se cayó Lehman Brothers. Creemos que la ventana de la oportunidad va a estar abierta en dos años. Desde luego que si está abierta, saldremos.

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No lo puedo evitar, cuando leo/oigo lo del "plazo de 2 años" me hierve la sangre ;-) (más que nada porque la primera vez que lo dijo fué hace casi 2 años)
Al menos esta vez puntualiza "Nuestro objetivo es que coincida con una serie de hitos y logros de facturación que no queremos desvelar. El trabajo interno ya se está desarrollando"....lo que deja claro que no es una cuestión de tiempo, sino de alcanzar una cifra de facturación y "algo que tiene que pasar" (hitos) que solo ellos saben.

Este salto a un mercado senior( el siempre habla de Nasdaq), cómo funcionaría? mediante una AK? veriamos disuelta nuestra participación?

Hola Digig En entrevista a El Economista en Noviembre 2013, Jenaro dijo esto: "Haremos un full listing a la vez en estos mercados cuando tengamos un número de ciudades consolidadas y hayamos conseguido una capitalización bursatil considerable, que es mayor que la actual". Creo que los accionistas actuales se merecen que el salto al Continuo se haga con un precio descontado considerablemente importante" (en esa fechas de Noviembre 2013, la cotización estaba entre 10 y 12 euros, lo que era una capitalización de 723-867 millones, actualmente es casi el doble, 1446 millones) https://www.rankia.com/foros/bolsa/temas/794625-gowex?page=454 "full listing" = significa que empezaría a cotizar en el Continuo y Nasdaq/NYSE a la vez, y que no habría OPV o OPS, sino que para comprar acciones habría que acudir al mercado cuando empezara a cotizar. Sirva como ejemplo la próxima salida a Bolsa de Facephi, que quien quiera comprar tiene que ir al mercado el primer día. La entrevista a la que hago referencia (de Noviembre 2013).....

Edito: para responder a didig Dejaría de cotizar en el MAB y pasaría a cotizar en el Mercado Continuo y/o en el Nasdaq. Tus acciones pasarían a ser las de la "nueva" Gowex que cotizaría en el Continuo

Te agradezco muchísimo tu respuesta, pero no acabo de entender ...entiendo que tiene que ser simplemente que dejan de cotizar aquí, y empiezan a cotizar allí?

GOWEX refuerza su presencia en Ia región parisina Île-de-France

25/06/2014

Francia es un ejemplo para muchos países de dentro y fuera de la Unión Europea, y España ha sido homólogo del país galo. Aunque en términos de WiFi gratis, Francia es quien se fija en España. Tal es así que GOWEX, compañía líder en la creación de Ciudades WiFi Inteligentes (Wireless Smart Cities®) y Smart Transport, y Atlanteam, proveedor de acceso a Internet pionero en el ámbito de los espacios multimedia en Francia, ofrecerán conexión WiFi gratuita en los principales espacios públicos y edificios municipales de las localidades francesas de Carrières-sous-Poissy y Enghien-les-Bains. Ambas localidades, situadas en la Isla de Francia o Región Parisina, forman parte de la región más poblada de Francia, lugar en el que se da una de las mayores rentas per cápita del mundo. Carrières WiFi La nueva red WiFi que ya está operativa se distribuye por los principales espacios públicos, centros de actividad juvenil e instalaciones deportivas de la ciudad: rue Pasteur, Place Eglise, Jardin René Cassin, Place Saint-Exupéry, Bibliothèque Octave Mirbeau, Complexe sportif Alsace entre otros. Las áreas más importantes y transitadas de la ciudad dispondrán de cobertura WiFi gratuita provista por Atlanteam y GOWEX, que aportará el valor añadido de sus Plataformas de Publicidad Geolocalizada y Roaming y Offloading 3G que garantizan la sostenibilidad del servicio. Enghien-les-Bains Del mismo modo, la localidad de Enghien-les-Bains estrena red WiFi operada por GOWEX y Atlanteam para todos sus vecinos que dispondrán de conexión en ‘Parc et Mairie’, ‘Vill du Lac’ o ‘Parc Sainte Jeanne’. Los usuarios que accedan a la red podrán navegar gratuitamente a una velocidad de 512 kbps través de la red .FREEWiFiGOWEX y, si necesitan una mayor rapidez en la conexión tendrán la posibilidad de contratar tarifas de navegación Premium con una capacidad de hasta 6 Mbps. GOWEX en Francia Este servicio se suma a los ya prestados por GOWEX en espacios públicos y medios de transporte de Francia como las principales estaciones de Metro París, a bordo de los autobuses RDT13 en Marsella o en los espacios públicos de ciudades como Niza, Burdeos o Ajaccio. Por razones de confidencialidad en los proyectos, GOWEX anunciaba a finales del pasado 2013 el acuerdo con cinco nuevas ciudades, dos de las cuales su hacen públicas hoy. http://www.lavidawifi.com/2014/06/gowex-refuerza-su-presencia-en-ia-region-parisina-ile-de-france/

MADRID, 24 Jun. (EUROPA PRESS)

La aerolínea Saudia se ha convertido en la primera aerolínea de Oriente Medio en ofrecer WiFi gratuito a sus pasajeros 'premium', es decir, los de primera clase y 'business', en sus vuelos entre Arabia Saudi y Estados Unidos, así como a Londres Heathrow, Paris Charles de Gaulle y Dubai.

La compañía ya introdujo la conectividad de banda ancha en sus vuelos en Septiembre de 2010, aunque ha sido esta nueva disponibilidad de WiFi la que ha disparado un 140% el uso de internet en el vuelo desde el inicio de esta campaña el pasado 19 de mayo.

El director comercial de Saudia, Abdulmohsen Jonaid, aseguró que esta popular campaña "abre puertas" para que otras aerolíneas hagan lo mismo y ofrezcan este tipo de servicio tan popular entre los viajeros.

Por su parte, el director comercial de OnAir, distribuidora del WiFi en los aviones de Saudia, Stephan Egli, explicó que este servicio muestra la importancia que le da la compañía y sus pasajeros a "estar en contacto incluso durante los vuelos".

http://www.europapress.es/turismo/transportes/aerolineas/noticia-saudia-ofrece-wifi-gratis-pasajeros-premium-20140624123649.html

3 junio, 2014

80211p protocolo estándar para el vehículo conectado

En estos días leí un artículo donde hablaban de los trabajos desarrollados por ETSI y CEN para que los vehículos, particularmente los coches estén conectados y puedan comunicarse inalámbricamente entre sí y con la infraestructura de las carreteras.

Este tipo de conectividad puede convertirse en realidad en las carreteras europeas a partir del 2015 cuando vehículos con este tipo de tecnología pueden estar disponibles en el mercado y avisarnos por ejemplo de la mejor ruta para ir a un sitio, accidentes en la ruta o el estado del tiempo en la zona por la que pasamos. También podrían avisarnos si estamos en el lado erróneo de la vía o incluso si otro vehículo viene de frente hacia nosotros invadiendo nuestro carril antes de que lo podamos ver.

Para lograr que esto sea una realidad los cuerpos estandarizadores europeos CEN, ETSI y CENELEC han estado trabajando desde 2009 con otras asociaciones mundiales para lograr un grupo de normas que aglutinen tanto a fabricantes de coches como constructoras y gobierno para que la comunicación inalámbrica sea estándar en todos los vehículos a nivel mundial.

El estándar está terminado y es una versión revisada del estándar de wifi 802.11. Ya que el tipo de conexión tiene ciertas particularidades se ha tenido que modificar el estándar de Wi-Fi para que funcione correctamente en este tipo de aplicaciones. El primer cambio es en cuanto a la forma de conectarse a la red, ya que la conexión entre vehículos puede existir solamente por un período muy corto de tiempo no se define una red, eliminando la necesidad de autenticación y asociación.

La banda de frecuencia que está definida para estas aplicaciones es en 5,9 GHz y se prevé una distancia máxima de conexión de hasta 1000 metros.

Aplicaciones para el protocolo estándar 80211p

Las posibilidades de una conexión completa en los coches son infinitas. Primeramente pensamos en tráfico, seguridad vial y conducción segura, pero al estar conectados a internet y a la carretera podemos desarrollar cualquier tipo de aplicación, descargando contenido, no solo para el conductor sino también para los acompañantes y adaptado a la zona por la que estemos pasando, como restaurantes, atracciones, mapas, información turística, etc.

Esta conectividad implica el desarrollo de toda una infraestructura vial conectada que permitan a los vehículos descargar la información en tiempo real, particularmente la referente a tráfico, estado de las carreteras, etc. que pueden hace la diferencia entre tener un accidente y no tenerlo o decidir usar una ruta u otra.

Ya hay empresas desarrollando nuevos equipos y aplicaciones para esta tecnología. Por supuesto la parte más importante será el equipo de radio que lleven los coches en sí, pero las carreteras podrían tener aparatos de radio que cumplan con el estándar y pasar información a los vehículos mientras estos se mueven. Una gasolinera podría comunicar al punto de interconexión más cercano los precios del combustible y ofertas de su tienda o el menú del restaurant para que los conductores tomaran la decisión de parar o no.

Las estaciones de peaje pueden hacer el cargo automático además pasar información del estado del tiempo en la vía, si hay accidentes y datos de gasolineras o puntos interesantes.

En una ciudad los vehículos pueden comunicarse con la carretera para hacer el tráfico más fluido, los semáforos pueden tomar una decisión de cambiar en función del número de vehículos conectados y en espera. Los vehículos que lleguen al semáforo podrán indicar al conductor la velocidad óptima al llegar a la intersección en función de la información y comunicación con el semáforo.

Lo más importante es la seguridad de las personas, por eso este estándar fue diseñado para la comunicación entre vehículos y evitar accidentes, señalando de antemano e incluso sin visión directa la proximidad de otro coche o una ruta de colisión. Se puede informar de un carril bloqueado o de obreros trabajando en la vía.

Como pueden intuir después de pensar algunas de las posibles aplicaciones a lo que nos dirige este estándar a pasos agigantados es a un coche sin conductor.

http://www.comunicacionesinalambricashoy.com/wireless/80211p-protocolo-estandar-para-el-vehiculo-conectado/#more-186