¿Cómo veis OHL?

Ir abriendo cortos,aumentan pérdidas y mas proyectos fallidos que anunciaran la caja ya no existe que estas nuevas dotaciones.....quiebra o ampliación de capital...no hay salida,sin caja,con nuevos fallidos y con Cash flow negativo aumentando,y todos los grandes fondos saben que están muertos y dudo que una ampliación la salve....quién iría a ella las empresas constructoras no son viables sino.tienen otros negocios RIP y no me digan que no lo sabían,aumenten cortos hasta la caída a 0,20

Ok. Por cierto que proyectos nuevos tiene fallidos?. Gracias

05 de febrero de 2019

OHL se adjudica varios proyectos de edificación por un valor superior a 70 millones

 

OHL ha logrado varios proyectos de edificación por un importe que supera los 70 millones de euros en Barcelona. Se trata de la ejecución de las instalaciones en el marco del proyecto de ampliación y reforma del hospital de Viladecans, a instancias de la Generalitat de Catalunya; y la construcción de varios edificios destinados a uso administrativo y hotelero, en el distrito Innovación 22@ y realizados por iniciativa privada.

En el municipio de Viladecans, realiza trabajos en el marco del proyecto de reforma y ampliación del hospital de la ciudad. En concreto, la compañía llevará a cabo las instalaciones de un nuevo edificio y la reforma de las ya existentes.

En el conocido como Distrito de Innovación 22@ en Barcelona, OHL se ha adjudicado la construcción del edificio de oficinas TANGER36 propiedad de Esecetanger S.L., ubicado en el “eix Tanger” justo en la confluencia de las calles Tánger con Àlaba, de 11.583m2 construidos, distribuido en planta baja más siete, a las que se suman dos más bajo rasante destinadas a aparcamiento. Para su desarrollo se contará con la metodología BIM y se realizará bajo criterios de sostenibilidad, incorporando sistemas de monitorización, gestión energética, ahorro en consumo de agua, con el fin de obtener la certificación Leed Gold, prestigioso distintivo de alcance internacional, otorgado por US Green Building Council, organismo estadunidense que promueve la sostenibilidad en el diseño, construcción y funcionamiento de los edificios. 

En el mismo distrito, la compañía realiza el Hexagon Glòries, edificio de oficinas con 14.700 m2 de superficie repartidos en diez plantas y dos sótanos. El inmueble incorpora sistemas de monitorización y gestión energética, así como medidas que redundan en el ahorro de consumo de agua, con el objeto de lograr la certificación Leed Gold.

A estas dos iniciativas se suma el Proyecto Llacuna, en el mismo distrito de la ciudad barcelonesa. Contempla la construcción de un complejo de 19.800 m2 de superficie distribuido en un hotel dotado con 313 habitaciones y en un edificio de oficinas con un parking bajo rasante y capacidad para 147 plazas de aparcamiento y zona de espacios libres de uso privado. Se prevé que pueda contar con certificación Leed.

http://www.ohl.es/sala-de-prensa/noticias/2019/febrero-2019/190205-ohl-se-adjudica-varios-proyectos-de-edificacion-por-un-valor-superior-a-70-millones/

 

Copasa y OHL suben su participación en el AVE Medina-La Meca

• Superan a Renfe y se sitúan por detrás de Talgo como socios del consorcio

2/02/2019 - 6:00

Copasa y OHL han ganado peso en el consorcio español encargado de construir y explotar la línea de alta velocidad entre Medina y La Meca, en Arabia Saudí. Las dos constructoras han subido sus participaciones en el contrato fundamentalmente por la ejecución de trabajos que no estaban previstos inicialmente. Con ello, han superado a Renfe y se erigen en el segundo y el tercer mayor socio de la alianza, que se mantiene liderada por el fabricante de material rodante Talgo.

La fase de construcción, que está en su recta final, y la de operación y mantenimiento alcanzan un volumen de negocio de 5.951,8 millones de euros para el consorcio que integran 12 empresas españolas (Talgo, Copasa, OHL, Renfe, Cobra, Siemens Rail Automation, Adif, Indra, Imathia, Ineco, Inabensa y Consultrans). Se trata del mayor proyecto internacional del mundo y las compañías nacionales se han encargado de las obras principales del conocido como el Ave del Desierto. La línea de alta velocidad inició el año pasado un servicio precomercial, aunque alcanzando ya velocidades de 300 kilómetros por hora.

Talgo lidera el consorcio con una participación que en la actualidad se eleva hasta el 26,33 por ciento, lo que le proporcional una cartera de 1.567 millones de euros -con la construcción de los trenes-. Se trata de un porcentaje prácticamente igual al que contemplaba el contrato original.

Mientras, Copasa ha escalado un puesto y con el 10,88 por ciento -frente al 10,78 por ciento original- figura como el segundo socio. En su caso, le corresponden 647,7 millones.

Taller de La Meca

También OHL ha subido una posición, de forma que es ahora tercero con el 10,6 por ciento, frente al 9,89 por ciento inicial. Registra así el incremento más relevante, derivado de la construcción del Taller de La Meca. Este proyecto estaba inicialmente asignado a Renfe y la empresa pública se lo cedió al grupo que preside Juan Villar-Mir. El valor del contrato se elevó a 40 millones de euros. La cartera total para la constructora es de 630,9 millones.

La contratación a OHL de esta obra precisamente explica la mayor parte de la reducción de Renfe en el consorcio. La firma que preside Isaías Táboas, principal actor en la fase de operación, ha bajado del 10,95 al 10,3 por ciento -613,1 millones-, pasando del segundo puesto al cuarto.

El resto de socios del consorcio español apenas han sufrido variaciones en sus participaciones.

https://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/9675149/02/19/Copasa-y-OHL-suben-su-participacion-en-el-AVE-MedinaLa-Meca.html

 

 

¿De dónde sacas esa información?

De nigún sitio, hablar por hablar; lo mismo podría decir otra cosa y quedarse tan pancho.

Eso me parecía.

Saludos Empecinado.