Airtificial (AI) (Inypsa + Carbures): Seguimiento de la acción

Y si la gente va en bici ....y menos hyperloop...

Además es claustrofóbico.

Somos legos absolutos en la materia e incluso están experimentando aun con gaseosa los que exploran como solucionar docenas de problemas jamas planteados para el caso. Zanahoria tras zanahoria. Bluf tras bluf.

Esto es otra risa de órdago que ya vivimos en CAR hace 4 años y medio con lo de los chinos hasta que la suspendieron. Nuevo gobierno en Andalus. AI domiciliada en Madrid. ... ...

Hacerlo de hormigón, ya se disimula que fue un error aunque no se asuma. Por tanto, volvemos a la fibra y a los precios calculados hasta que aparezca un nuevo docto.

5.000 metros de tubo sensorizado y dos capsulas para pruebas en 2019. Pero no te pierdas que Dubai esta a 22 meses de tener instalado y funcionando 140 km. La película es cómica pero que no va a ser de risas para los mas débiles. Lo malo es que a quienes  corresponde consienten que se siga rodando. 

El HR de hoy solo puede indicar que los 10 millones de crédito que le concedieron a CAR ya se han esfumado tal como se dijo aquí de que no alcanzaban para cerrar el año. Vistas perdidas de 21 mills / año y en aumento, la venta hoy anunciada da para llegar a mediado febrero. Dios proveerá.

Añadele que el Hyper no paga con cash. Paga con papeles. Que los negocios de cada una de las partes ahora unidas lejos de generar caja y beneficios son dos infinitos pozos de perdidas. Que sus activos de balance no soportan ni una leve brisa y se augura huracán. Luego la subsistencia no es viable porque nadie relevante va poner dinero y menos los bancos. Nueva AK parece inviable visto el éxito de las dos ultimas hechas por INY. Vamos, todo un panorama soleado, despejado y sin vientos.

Ocurre que cuando juntas en tu coche 2 ruedas tan maltrechas que asoman los alambres no hay esperanza para culminar un viaje tan largo e indefinido sin contar además con repuestos nuevos ni gasolineras en el camino.

Solo queda, desgraciadamente,  esperar a ver el choque contra la realidad.

Entiendo como tú que una nota de prensa no puede definir lo que está pasando en realidad, y que no conocemos los cálculos en sí... pero esta empresa es especialista en vender humo, y si me entregaran sus cálculos de coste, siempre los pondría en cuarentena, siempre.

 ha sido un competidor duro en los procesos de oferta.

Seguro que lo ha sido, por eso precísamente Carbures nunca ha tenido beneficios, así es fácil ser duros en los procesos de oferta "licitaciones"

146 mills de volumen a estas horas. Eso dice mi agencia. Santos inocentes.

¿Quién es el listo, el que se va o el que se viene?

Debe ser eso, una INOCENTADA, la fecha acompaña.

Por lo visto, tiempo atrás, en la época floreciente de Carbures, por allá junio 2013, habían vendido algo más de 6 millones pero resultó ser que algo más de 5 millones los habían vendido a una empresa "de los amiguetes", ventas que nunca llegaron a cobrar y el resto, los había vendido la sucursal americana (creo que está cerrada) a otra empresa, "también de los amiguetes", que tampoco cobraron.

Pero eso fue calificado por los consejeros como "errores contables sin importancia", "cosas que pasan", "uhi, se mascapao la calculadora y le dao a la tecla del +"

Habría que ver !!!que tan ciertas!!! son esas ventas y si los auditores se lo creen y las dan como buenas, porque "en aquellos tiempos, PwC se lo creyó hasta que ya no pudo más y se quejó", nadie dijo nada, nadie denunció, y los supervisores miraron hacia otro lado.

Aparenta que hay un pretendido listo y un pretendido tonto. En lo que no hay duda es que todo es un cuento. Un 15% en 2 tacadas, de momento.

Tanto bloque en derechos y en acciones moviéndose como pollo sin cabeza espero que traiga alguna consecuencia para los trileros. ¿Pero no tenian prohibido operar por 6 meses porque este volumen (+ de 20 mills. €) no es de un mindundi? De haberla también espero que el pagano sea el absorbido que, contra toda lógica, mantienen en cabeza y acepta serlo por ego junto con su lugar teniente. Tal vez no sea tan contra la lógica que los Azcona y Marin le hayan cedido la espada tan generosamente.

Ya veremos.  

Te respondo a algunas cosas, y todas desde el sentido común nunca como experto en esto (que conste)
1- la rectitud no es lo importante sino los radios de giros. Imagina a 1200km/hy realizar un giro a 90 grados en un radio de 1km (los aviones hacen círculos de varias decenas de kilómetros y aún así pueden hacer palidecer a más de uno....
2-si la fuga es en la cápsula dentro del vacío, implosiona como en el espacio, si es en el tubo pues se genera despresurizacion y al perder el vacío se encuentra con aire como el tren convencional (se acabo el secreto del hyperloop)
3- harán sectores de despresurizacion tipo cámaras hiperbaricas para buceo
4- evaluarse no se, yo primero iría a coger una maqueta y conseguir lanzarla a 1200km por ahora están llegando a 300km como los AVE y en escala muy reducida en tamaño y peso de ahí su gran aceleración

Comentando tus comentarios e intentando aplicar también el sentido común y/o lo que se puede leer "aquí-allí" :

1.- Para girar a 1200 km/h se debe necesitar bastantes kms de radio de curva para que los viajeros no estén incómodos. Por ejemplo, el AVE entre Madrid y Sevilla prácticamente no hay curvas o no se notan y circula a 300 km/h.

2.- Si la fuga fuese en el tubo y se llena de aire, aunque la cápsula sea muy puntiaguda (como la de Carbures) esa masa de aire produciría ondas de presión de la misma manera que cuando el tren AVE entra en un túnel. ¿que pasaría con la cápsula?

3.- De ser así ¿como "entran y salen" 40 viajeros en 30 minutos que es el tiempo que necesario para que circulen mucha gente, el billete sea barato y puedan amortizar la inversión?.

4.- Es lógico que hagan un prototipo real, que debe ser lo que están haciendo ahora HTT y el de Virgin.

Yo creo que la solución técnica la encontrarán, lo que me cuesta creer es en la rentabilidad del sistema a medio-largo plazo.

Otra cosa bien distinta es quién/quienes se llevarán el tema, ¿HTT + Airtificial?, ¿Virgin?, ¿cuanta pasta tendrán que invertir?, ¿la tienen/la pueden conseguir?.

1- la fuerza centrifuga es la clave y ojo que la velocidad angular aplica factores de fuerza elevando al cuadrado el resultado
2 implosionaria, si no revienta el tubo. Resultado muerte de los ocupantes
3 es imposible hay que dejar un gap de seguridad con el vagón precedente en el caso del ave son 20min... por poder se podría pero en caso de fatalidad, imagina frenar a 1200kmh...
4 estoy contigo un dumy es necesario, pero seamos realistas estos han presentado un cascarón y lo venden como si hubieran fabricado el tren completo y funcional...
Sobre la rentabilidad a día de hoy inviable no solo por inversión de km/vía vs amortización te pongo un ejemplo que lleva más aún coleteando por el mundo los viajes espaciales cuantas compañías han salido? Cuanto lleva virgin con ello?... y a nivel técnico es más sencillo que el hyperloop créeme

De todas formas AI gira en torno a cosas de CAR y solo CAR... miedo me dan estos en 6 meses se pulen todo y empiezan a fundir créditos
Ahí si vendieran más RMCPelos

En unos meses se podrá comprobar si la empresa resultante de la fusión es mejor (menos mala) que las 2 por separado, aunque habrá poca información hasta que no pase, al menos, 1 año entero, es decir, hasta Abril 2020.

Pero conociendo los antecedentes de los gestores de CAR, que ahora mandan en Airtificial y la evolución del negocio de la antigua Inypsa, parece difícil augurar mejoras a corto plazo y menos sin PMCPelos, del que hace mucho tiempo que no se leen noticias, ni buenas, ni malas.

¿que habrá pasado con el chino?, ¿pagó?

¿No tenían una fábrica en Soria donde estaban instalando esas máquinas para hacer miles de piezas de coche al año?, ¿cuántos contratos tienen de los Tier1 de automoción o de los fabricantes de coches? o ¿utilizan los contratos que Mapro gana para confundir al mercado diciendo : !!automoción!!?

Y, ¿como van los préstamos que tienen pendiente amortizar?, como el de Anangu, ¿cuando vence?, o ¿lo volverán a renegociar?

2017 cerro en 1530. Llego a 2100 iniciado abril.  Un mes mas tarde pos anuncio noviazgo 1908. Mediado setiembre vio 1350. Principios de octubre 1820. Cierra el curso 1396. Buena cosecha con los trileros moviendo bolitas y bolones.

1396 es un buen precio para vender.

Perdera los 1300 sin tardar.

Suerte con el casino, con los atentados del proteccionismo a la globalización, con el Brexit,  con los políticos que están y que vendrán a peores, con los organismos que regulan, como regulan y cuando. ... ...

Este año se fue por el sumidero mas de un 15% en la bolsa y eso que fue un año de crecimiento aceptable. El que empieza mañana parece que no será mejor. A mi me tocaron al final "aceptables" plusvalías, sobretodo por llevar meses en liquidez. Y para seguir.

Enhorabuena por tus plusvalías.
Supongo que AI dará datos del Q4/2018, no?

Gracias. Han sido simplemente moderadas. Aceptables solo juzgando por como han ido las barbas del mercado.

¿Para que las cuentas de AI?. En todo caso serán maquilladas y aún así pésimas, consecuencia de la suma de dos fracasos empresariales. AI muy en particular, y la bolsa en general ya no va de fundamentales ni de técnicos. Va de distribución chicharril como lo de hoy, incluso sin zanahoria previa, para los miles de correcaminos y  kamikaces que incluso entraron en subasta como si no hubiera mañana. Nadie aprende en cabeza ajena. Hace 4 años CAR y chinos. Hace 1 INY. ... De casta le viene al galgo. En hora y media  hicieron hoy la película en AI. Champang y Hurras hoy para los que ayer, ¡que digo ayer! hoy mismo, eran HDGP. Ademas dejaron un leve margen de dilatación para rematar el éxito de la jugada el lunes. Y todo porque yo lo valgo. Ya seria de juzgado que sacaran ahora HR con la "zanahoria de turno" cosa que no seria de espanto visto el celo y los castigos que les imponen los reguladores en salvaguarda de los peques.

Salud

Hola, buenas tardes y Feliz Año para todos

Me gustaria por favor si alguien pudiera publicar los datos de la deuda total que tiene Airtificial, sumando las dos empresas, y el beneficio que hay, si es que lo ha habido,. no lo encuentro por internet. Entiendo también que ya no habrá más ampliaciones de capital, no?, al menos en el corto tiempo

también que me dieras tu opiniòn de si le ves futuro o no a esta empresa, si crees que es bueno invertir en ella

Un saludo y gracias y que los Reyes sean buenos para todos