Galaxy resources (18/28)

#256

Re: Galaxy resources

steri

07/09/17 21:31

El desafío minero para BlackRock: elegir a los ganadores en autos eléctricos

por BLOOMBERG 7 septiembre, 2017

#257

Re: Galaxy resources

steri

11/09/17 15:03

Vuelve a cerrar 6% arriba

#258

Re: Galaxy resources

steri

11/09/17 21:04

Strong Buy

https://www.investing.com/equities/galaxy-resources-ltd-technical

#259

Re: Galaxy resources

steri

12/09/17 12:27

Otro 12% arriba. Os lo perdeis!!!!! El litio sigue en fuerte demanda por boom baterias electricas y esta minera va a más producción y tienen que explotar Sal de Vida, un megaproyecto de litio en el triángulo del litio en Argentina.

Gráfico

http://www.google.com/finance?q=ASX%3AGXY&ei=jbW3WeG4NoGosQGzwZ3wBw

#260

Re: Galaxy resources

steri

12/09/17 16:37

China’s Electric Car Switch to Rattle Industry, Drive Up Price of Lithium

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Article ID: 680874

Released: 11-Sep-2017 12:05 PM EDT

Source Newsroom: Cornell University

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China’s electric car switch to rattle industry, drive up price of lithium

Newswise — Chinese regulators recently announced that the government is setting up a timetable to end production and sales of petrol and diesel cars. China is following the example of other countries, such as Britain and France, that announced similar moves towards cleaner vehicles in the coming years. Arthur Wheaton, an automotive expert with Cornell University’s School of Industrial and Labor Relations, says that while the ban makes sense in a country plagued by pollution, obstacles remain.

Bio: https://www.ilr.cornell.edu/people/arthur-wheaton

Wheaton says:

“The move to alternative fuels makes sense in China, but there are many issues associated with legislating a single solution to the pollution problem. Lithium-ion batteries are the most common electric batteries for automobiles. Lithium is also in relatively short supply and is highly unstable when not manufactured correctly.

“If China does impose a full ban on internal combustion engines it will rattle the industry and make the price for lithium jump as it is already in short supply. There have been promises of hydrogen-powered fuel cells for generations but no major breakthroughs yet.

“California has tried many times to impose regulations on zero emissions vehicles and had to cancel or delay them as problems inevitably screw up the plans. Currently, the U.S. market is much less likely under the current administration to even consider this as an option. It is not fighting the same battle and has moved away from regulations to improve the environment.”

-------

#261

Re: Galaxy resources

steri

12/09/17 20:56

Se espera triplicar la demanda de litio en 2022 y actualmente ya es una realidad las subidas por el aumento de ventas de coches de baterias de litio

http://soymotor.com/coches/noticias/produccion-de-litio-insuficiente-938413

http://www.portalminero.com/pages/viewpage.action?pageId=143097925

#262

Re: Galaxy resources

steri

12/09/17 21:00

Starting about two years ago, fears of a lithium shortage almost tripled prices for the metal, to more than $20,000 a ton, in just 10 months. The cause was a spike in the market for electric vehicles, which were suddenly competing with laptops and smartphones for lithium ion batteries. Demand for the metal won’t slacken anytime soon—on the contrary, electric car production is expected to increase more than thirtyfold by 2030, according to Bloomberg New Energy Finance.

Annual global electric vehicle sales are forecast to hit 24.4 million by 2030

Source: Bloomberg New Energy Finance

Rest assured, Earth has the lithium. The next dozen years will drain less than 1 percent of the reserves in the ground, BNEF says. But battery makers are going to need more mines to support their production, and they’ll have to build them much more quickly than anyone thought.

Material Components of a Lithium Ion Battery

Source: Bloomberg New Energy Finance

By 2030, Tianqi Lithium, SQM, Albemarle, and FMC, the companies that dominate the business, will have to supply enough lithium to feed the equivalent of 35 plants the size of the Tesla Gigafactory now being built in Nevada, according to BNEF. The total investment in new mines, including some for other elements used in lithium ion batteries, will likely range from $350 billion to $750 billion, according to analysts at researcher Sanford C. Bernstein & Co.

Tesla’s Battery Pack

The Tesla Model S includes more than 7,000 individual batteries, which are similar in size to the AA batteries used in TV remotes.

Sources: Tesla, Dundee Securities Corp., Bloomberg Research

Miners must tread into sensitive areas, some with government caps on the amount of lithium that can be dug up. About half the world’s reserves are in Chile, predominantly in the arid Atacama Plateau, which straddles the border with Argentina and is home to herders worried about the pollution and water shortages that tend to accompany the mining process, as well as the potential damage to sites they consider sacred. Another deposit is in the picturesque English county of Cornwall, famed for its clotted cream and pirate cove beaches.

Where All of That Metal Will Come From

Lithium is mined on six continents. Even if the market triples, there are 185 years' worth of reserves in the ground, Deutsche Bank estimates.

Sources: Deutsche Bank, USGS, Bloomberg New Energy Finance

Mining companies have promised to add 20 lithium production sites to the 16 currently operating, but the concern remains that they won’t be finished in time to satisfy rising demand. (The first new mine is scheduled to open in 2019.) Mark Cutifani, chief executive officer of mining company Anglo American Plc, sees the opposite problem as more likely. “There are a lot of projects out there, and they’ll end up oversupplying the market,” he says.

High Lithium Prices Are Not a Deal Breaker

Even if the price of lithium soars 300 percent, battery pack costs would rise only by about 2 percent.

Source: Bloomberg New Energy Finance

And even if the companies struggle a bit to keep pace with demand, the global scramble may never be reflected in the sticker price of a Tesla or a MacBook Pro, says Edward Spencer, a senior consultant at London-based researcher CRU International Ltd. “The cost of lithium is absolutely nothing compared to the overall price of the vehicle,” Spencer says. Lithium is, as Tesla Inc. co-founder Elon Musk has called it, “the salt on the salad.” He’ll just need to make sure he’s got a steady supply.

#263

Re: Galaxy resources

steri

14/09/17 15:27

Otra buena noticia

Galaxy Resources Limited James Bay Drilling - Significant Mineralisation Extended

0

09/14/2017 | 01:45am CEST

Send by mail :

Last Name : Name : From* : To* : (You can enter multiple email addresses separated by commas) Message : *Required fields

James Bay Drilling - Significant Mineralisation Extended

function zoomImg(obj) { oImg = obj; if(oImg.parentNode.style.cssFloat == "left") sFloat = ""; else sFloat = "left"; oImg.parentNode.style.cssFloat = sFloat; if(oImg.style.maxWidth == "600px") sMaxWidth = "250px"; else sMaxWidth = "600px"; oImg.style.maxWidth = sMaxWidth; oImg.parentNode.style.maxWidth = sMaxWidth; return false; }

Perth, Australia (ABN Newswire) - Galaxy Resources Limited ("Galaxy" or the "Company") (ASX:GXY) (OTCMKTS:GALXF) is pleased to announce further assays from its 2017 drilling campaign at its James Bay Project ("James Bay "), Quebec, Canada.

In late March, the Galaxy James Bay team commenced a ~33,000m diamond drilling campaign to extend and develop the existing James Bay spodumene resource in Quebec, Canada - the program is now complete. All assays are expected to be finalized by the end of September 2017.

All intercepts below are reported downhole.

Highlights from this round of drilling and assay are:

- 56.6m at 1.61% Li2O from 89.3m to 145.9m (drill hole JBL17- 09)

- 49.6m at 1.60% Li2O from 17.0m to 66.6m (drill hole JBL17- 30)

- 34.5m at 1.63% Li2O from 68.8m to 103.3m (drill hole JBL17-104)

- 35.9m at 1.54 % Li2O from 2.0m to 37.9m (drill holeJBL17-105)
and 53.5m at 1.72 % Li2O from 68.5m to 122.0m

- 41.0m at 1.81 % Li2O from 25.8m to 66.8m (drill hole JBL17-106)
and 88.4m at 1.46 % Li2O from 204.1m to 292.5 m

- 34.2m at 1.29 at % Li2O from 86.0m to 120.2m (drill hole JBL17-60)

Assays (Tables 1 and 2, see the link below) have been received for a further 49 diamond holes for 10,111m of NQ drilling (collars, Table 1, see the link below). Drilling has been both resource infill and resource extensional in type. All drilling is diamond (core). Pegmatites outcrop at surface and the drill program has targeted approximately 1,850m of pegmatite outcrop westward of the James Bay Highway. The first three drill holes east of the highway returned economic grades in pegmatite. The resource remains open and largely untested east of the James Bay Highway.

Thicker pegmatites at the western extremity of the known mineralization remain open and untested below the limits of the current drilling. The now-completed drilling program will be used for a mineral resource re-estimate and upgrade, which is expected to be finalised by the end of October 2017.

Galaxy's Managing Director and CEO, Anthony Tse, commented "The results from this last set of assays are very good and reaffirm the potential of James Bay, as a long-life high grade spodumene project. We look forward to the outcome of the resource upgrade which will follow. The Project Notice, which outlines the scope of the project, is expected to be submitted shortly to the relevant departments in both the Quebec Government and the Federal Government of Canada. "

Further assay results will be released as they are received over the coming weeks.

All results are listed in Table 2, see the link below.

ABOUT THE JAMES BAY PROJECT

The James Bay Pegmatite swarm is located 10km south of the Eastmain River and 100 kilometers east of James Bay. The property is accessible by paved road from the James Bay Road which cuts through the property close to the 381km road marker on the highway Route/109 from Val d'Or, Quebec, Canada. Val d'Or is approximately 526km westward from Montreal, Quebec. A large, multi-service truck stop is located at marker 381. Discovered in the 1960's and then known as the Cyr property the site consists of a swarm of 33 pegmatite dykes that belong to the rare-element 'class', the LCT (Li-Cs- Ta) 'family' and the albite-spodumene 'type' per the classification by Cerny (1991). Two new major pegmatite dykes have been discovered in this current campaign as well as smaller swarms eastward of the known extent. The mineralised pegmatite is open at depth and to the east. The lithium bearing mineral contained in the pegmatites is spodumene LiAl(Si2O6), a member of the pyroxene group of minerals. A classified resource was reported at cut-off grade of 0.75% Li2O of 11.75Mt @ 1.30% Li2O (Indicated) and 10.47Mt @ 1.20% Li2O (Inferred) within a conceptual pit shell using a lithium carbonate price of USD 6,000/t, metallurgical and process recovery of 70%, mining and process costs of USD 64 per tonne and overall pit slope of 45 degrees. The current resource is based on 14,457m of diamond drilling and 201.3m of horizontal channel sampling. The pegmatite swarms have dip direction ~N 103 degrees E., dip steeply at ~60 degrees westward and forms a corridor of discontinuous dykes about ~4km in length and ~300m wide. This outcrop is to about 15-20m above the surrounding muskeg/swamp. This phase of drilling is complete.

To view tables and figures, please visit:
http://abnnewswire.net/lnk/KPVQY78H

#264

Re: Galaxy resources

steri

14/09/17 20:46

Why Galaxy Resources Limited shares stormed higher today

James Mickleboro | September 14, 2017 | More on: GXY

Although the market has sunk lower today, that hasn?t stopped the Galaxy Resources Limited (ASX: GXY) share price for climbing higher.

In morning trade the lithium miner?s shares are up 5% to $2.70.

Why have its shares climbed higher?

This morning Galaxy released further assays from its drilling campaign at its James Bay Project in Quebec, Canada.

The now complete 33km diamond drilling campaign was undertaken in order to extend and develop its existing James Bay spodumene resource.

According to today?s release, assays have been received for a further 49 holes and reaffirm the potential of James Bay as a long-life high grade spodumene…

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Although the market has sunk lower today, that hasn’t stopped the Galaxy Resources Limited (ASX: GXY) share price for climbing higher.

In morning trade the lithium miner’s shares are up 5% to $2.70.

Why have its shares climbed higher?

This morning Galaxy released further assays from its drilling campaign at its James Bay Project in Quebec, Canada.

The now complete 33km diamond drilling campaign was undertaken in order to extend and develop its existing James Bay spodumene resource.

According to today’s release, assays have been received for a further 49 holes and reaffirm the potential of James Bay as a long-life high grade spodumene project.

Should you invest?

These results appear to confirm that Galaxy has three world-class assets on its hands.

Mt Cattlin in Western Australia is already up and running and looks set to generate strong level of free cash flow this year.

The other asset is its Sal de Vida lithium and potash brine project in Argentina.

When this opens management believes it will generate total annual revenues in the region of US$215 million and operating cash flow before interest and tax of US$118 million per annum at full production rates for a 40 year period.

But if lithium demand continues to grow as strongly as predicted, I believe there’s a reasonable chance that these estimates could be upgraded.

Overall, I believe this makes Galaxy the best option for investors in the industry ahead of its peers Orocobre Limited (ASX: ORE) and Pilbara Minerals Ltd (ASX: PLS).

Though it is worth remembering that it is a high risk investment and largely unsuitable for the average investor.

Finally, as well as Galaxy, this tech share could also be a big winner from the rise of electric vehicles and renewable energy.

https://www.fool.com.au/2017/09/14/why-galaxy-resources-limited-shares-stormed-higher-today/

#265

Re: Galaxy resources

steri

15/09/17 19:37

Han cerrado la posición los cortos, a partir de ahora a volar!!!!

Está a punto de salir otro barco cargado de Litio para China.

#266

Re: Galaxy resources

steri

15/09/17 20:23

Tendremos gran demanda de litio para los próximos años.

Volkswagen lanza una megaoperación de compra de baterías para coches eléctricos: 50.000 millones hasta 2030

Busca socios en China, Europa y EEUU que les suministren 150 gigawatios/hora anualmente para 2025.

Invertirá 20.000 millones hasta 2030 en reformar sus plantas para construir vehículos eléctricos, con 80 modelos nuevos

Noemi Navas

12 SEP 2017 - 09:42 CEST

El grupo Volkswagen invertirá más de 20.000 millones de euros “en una estrategia completa” alrededor de la electromovilidad hasta 2030. La iniciativa supone el lanzamiento de 80 modelos eléctricos, de los que 50 serán eléctricos puros y otros 30 híbridos enchufables; dos plataformas de producción de vehículos; infraestructuras de recarga, formación de los empleados y mejora de las fábricas, marketing y “no por ello menos importante”, en el desarrollo de tecnologías para las baterías que cargarán los vehículos eléctricos y su producción a gran escala.

Para 2030, “todos los modelos que lance el grupo tendrán una versión eléctrica”, afirmó Matthias Müller, presidente del grupo Volkswagen en un evento previo a la apertura del Salón del Automóvil de Fráncfort (IAA).

La automovilística lanzó, con la presentación de su estrategia RoadmapE, la mayor oferta para un proyecto de suministro de la historia de la automoción: 50.000 millones para surtirse de baterías solo para sus lanzamientos eléctricos de aquí a 2030. Tal y como explicó Müller, la automovilística necesita “150 gigavatios/hora en baterías solo para equipar sus modelos eléctricos de aquí a 2025. Esto es el equivalente a, al menos, cuatro gigafactorías de producción de baterías (en clara alusión a la fábrica de baterías de Tesla en EE UU)”. Por eso, pone sobre la mesa esta necesidad, valorada en 50.000 millones de euros, y busca socios en China, Europa y EE UU para encontrar suministro.

Y esto solo es el primer paso. “Volkswagen ya está desarrollando la tecnología del futuro de las baterías, las sólidas, que con menos peso, serán capaces de dar una autonomía de más de 1.000 kilómetros”, señaló Müller. El grupo también busca socios para desarrollar esta tecnología a futuro.

Todas las gamas de todas las enseñas de grupo (12 en total) tendrán vehículos eléctricos para 2030. Esto supone que “irán desde las marcas más generalistas (como Skoda) al mayor lujo (Bentley) o los deportivos (Lamborghini)”, aseguró Müller. “La cifra de 80 modelos eléctricos se irá incrementando en función de la introducción de una versión eléctrica en los más de 300 modelos diferentes de la compañía”, dijo.

Más información

Pero el máximo responsable de Volkswagen no quiso dar la espalda al diésel en este momento de puesta de largo de la electrificación de su grupo. El escándalo protagonizado por su empresa hace ahora dos años sobre la manipulación de las emisiones contaminantes de los motores diésel ha provocado un rechazo masivo a este combustible entre los reguladores, con caídas en las compras en toda Europa. Müller destacó que “los motores diésel actuales no son el problema”. “Nuestros motores registran medidas de contaminación por debajo de los límites legales y son los más eficientes. No lo digo yo, lo dicen estudios independientes”, explicó.

El presidente remarcó que seguirán ofreciendo toda la gama de motorizaciones, desde gasolina o el denostado diésel a eléctricos o híbridos. “Estamos comprometidos con la movilidad del futuro y tenemos que diseñarla de manera rentable y fuerte”, afirmó.

“Estamos escuchando la voz de la razón”, afirmó, como si respondiera a sus propios políticos, que han hecho del fin del diésel una de las banderas de la campaña electoral alemana. La canciller alemana, Angela Merkel, afirmó el sábado que las automovilísticas alemanas deberían aprovechar esta cita del IAA para “subsanar los errores cometidos”.

“La confianza tenemos que ganarla con el trabajo y estamos comprometidos a llevar movilidad a un precio asequible para la mayoría”, afirmó Müller. Y esto supone el uso del diésel también en el futuro.

Todos los Mercedes, con opción eléctrica

A 5 años. Mercedes-Benz, propiedad del grupo Daimler, ofrecerá la opción eléctrica para todos sus vehículos en el año 2022, según indicó este lunes Dieter Zetsche, jefe ejecutivo de Daimler, en una reunión con inversores. La previsión es que el 50% de las versiones de Mercedes-Benz cuenten con motores híbridos y el resto con variantes eléctricas. La compañía tiene previsto ahorrar 4.000 millones de euros para hacer frente a la sustitución de motores diésel por variantes no contaminantes. Del mismo modo, el responsable de Desarrollo de la compañía, Ola Källenius, señaló que el 25% de las matriculaciones de Mercedes-Benz Cars, corresponderá a automóviles 100% eléctricos. La compañía seguirá trabajando en el concepto CASE, que contempla que los vehículos serán conectados, autónomos, compartidos y eléctricos.

https://cincodias.elpais.com/cincodias/2017/09/11/companias/1505155310_740414.html

#267

Re: Galaxy resources

steri

18/09/17 21:44

http://www.lanacion.com.ar/2058910-un-mineral-que-tiene-multiples-usos

#268

Re: Galaxy resources

steri

19/09/17 15:15

Está muy fuerte. cierra 6% arriba y el litio sigue su escalada

http://finance.google.com/finance?q=ASX:GXY

#269

Re: Galaxy resources

steri

20/09/17 21:24

Empieza fuerte boom de coches eléctricos. El litio seguirá subiendo

El sector de los vehículos eléctricos está de enhorabuena. Según informaron ayer los medios de China, las autoridades comunistas están considerando prohibir en un futuro la producción y venta de automóviles que empleen combustibles fósiles. Una medida con la que pretenden aliviar los altos índices de contaminación que sufren tras años de crecimiento económico desenfrenado y que supondría todo un espaldarazo para el desarrollo de la automoción limpia. La noticia fue anunciada por Xin Guobin, viceministro de Industria y Tecnología de la Información, en un foro sobre la industria del motor celebrado el fin de semana en la ciudad norteña de Tianjin.

En su intervención, aseguró que su ministerio ha iniciado una «investigación relevante» para fijar una estrategia nacional que se plantea la posibilidad de prohibir los coches impulsados por gasolina o diésel. Aunque no ofreció más detalles concretos sobre los plazos, sí que aseguró que la nueva política se pondrá en práctica en «un futuro próximo», y citó el año 2025 como una fecha clave para el sector.

«Estas medidas promoverán cambios profundos en el medio ambiente y darán impulso al desarrollo de la industria automotriz de China», aseguró en declaraciones a la televisión estatal CCTV.

«Las empresas deben esforzarse por mejorar el nivel de ahorro de energía para los autos tradicionales y desarrollar con vigor nuevos vehículos de acuerdo con los requisitos establecidos», añadió.

Esta decisión sigue los pasos dados anteriormente por países como Francia o Reino Unido, que fijaron 2040 como el año en el que se prohibirán la venta de coches y furgonetas de gasolina y diésel, con el fin de reducir las emisiones nocivas. Noruega, aún más ambiciosa, estableció 2025 como fecha tope para lograr este objetivo.

El hecho de que China se sume a estas iniciativas tiene un gran calado. No en vano, el gigante asiático es desde hace ocho años el mayor mercado mundial del automóvil. Tan solo en 2016, se matricularon más de 28 millones de vehículos, según la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos a Motor (OICA).

Inmerso en su campaña por atajar la contaminación y convertir al país en un referente tecnológico mundial, Pekín lleva tiempo promoviendo el desarrollo y venta de vehículos híbridos o eléctricos, algo a lo que el público chino ha respondido positivamente (en gran parte debido a las subvenciones). Según los datos manejados por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, en 2016 se vendieron 507.000 vehículos enchufables, de los que 115.000 eran autobuses.

Esta cifra supuso un crecimiento interanual del 53% en el país y representa una cuota del 46% de todos los vehículos limpios vendidos en el mundo.

En esta línea, el pasado mes de junio, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información presentó a debate un borrador que contempla la idea de establecer un sistema de cuotas que obligue a los fabricantes de coches a producir y vender más vehículos híbridos y eléctricos.

Aunque el proyecto todavía está sin concretar y las cifras podrían modificarse, se planteaba la hipótesis de que estos vehículos limpios alcanzaran un cupo del 8% del total de las ventas en 2018, del 10% en 2019 y del 12% en 2020.

A medida que esta tendencia se hace más fuerte, los principales fabricantes con presencia en el mercado chino han ido anunciando nuevos planes para impulsar la producción de sus modelos eléctricos en China.

Si el grupo Volkswagen se alió en 2016 con la china JAC y prevé lanzar en los próximos dos o tres años unos 15 modelos híbridos o eléctricos de sus marcas VW, Audi y Skoda, Volvo asegura que introducirá su primer coche 100% eléctrico en China en 2019.

Otras empresas como DaimlerBenz, Renault-Nissan o Ford –que asegura que el 70% de sus autos a la venta en China tendrán opciones eléctricas en 2025– también han anunciado alianzas con otros fabricantes chinos para trabajar en esta línea.

Según los analistas, el país asiático presenta grandes ventajas para este sector de la automoción, como ser el país más poblado del mundo, contar con conductores receptivos a las novedades y con cada vez mayor conciencia medioambiental o que el país tenga con un Gobierno fuerte capaz de controlar las empresas clave –infraestructura incluida–. Además, el país dispone con los medios necesarios que impulsen la construcción de puntos de carga para los coche eléctricos por todo el país.

http://www.larazon.es/economia/espaldarazo-chino-a-los-vehiculos-electricos-EL15968059

#270

Re: Galaxy resources

24/09/17 18:00

Soy totalmente nuevo a las mineras de litio pienso que es un sector que va a tener un crecimiento brutal y cada vez más alto
Me podríais resumir como veis a Galaxy ? En otra que me he fijado es en neometals que opinión os merece ?
Muchas gracias