España
Hola @ Brokerou ,
Pero los márgenes son muy importantes para el sostenimiento a largo plazo, si las cosas se mantienen tal como están, lo lógico sería pensar que Vestas seguirá dominando el mercado. El mercado tiende al equilibrio económico a largo plazo.
Eso sí, el negocio offshore sí que lo domina Gamesa y tienen más potencial de crecimiento que el Onshore. Veremos como queda todo.
Saludos.
Eventos Lehendakaritza
Lehendakari se reúne con el Consejero Delegado de Siemens Gamesa
8 de mayo de 2018 11:45 - 12:40
El Lehendakari se reúne con el Consejero Delegado de Siemens Gamesa Markus Tacke.
Es posible que en parte hablen de esto.
Firma Convenio Gobierno Vasco y Siemens Gamesa para impulsar la competitividad de la industria eólica vasca
8 de mayo de 2018 12:45 - 13:15
salen contratros y noticias positivas pero no termina de arrancar
Sánchez Galán sobre Enel: “No se puede luchar contra un Estado”
El presidente de Iberdrola asegura que no tiene intención de desprenderse de su participación en Siemens-Gamesa
Asimismo, Galán manifestó que no tenía intención de desprenderse de su participación en Siemens-Gamesa, donde mantiene otro conflicto con el grupo alemán. Eso implica que no tiene sentido proponer una opa. El ejecutivo su satisfacción por el anuncio de Siemens de asegurar que seguirá en el País Vasco, como había pedido Iberdrola.
https://elpais.com/economia/2018/05/09/actualidad/1525882989_679441.html
Como todos saben el libro de pedidos de SGRE alcanzó al cierre del segundo trimestre (marzo 2018), la suma de 22.041 millones de Euros, siendo esta cifra similar al récord histórico logrado en el primer trimestre de la fusión previo al profundo ajuste provocado por el mercado de la India.
Sin embargo, la cifra global esconde algunas cositas dignas de visualizar y que quiero compartir con ustedes.
A) Las cifras totales medidas en Euros al compararlas año/contra año tiene incorporado un elemento sumamente importante cual es la revalorización del Euro frente al dólar y otras monedas de aproximadamente un diez por ciento en el último año. Esto indica que para alcanzar la misma cifra de veintidós mil millones de Euros ahora se necesitaron contratos firmados en otras monedas (ej. en rupias o en dólares estadounidenses ) por un diez por ciento superior al año pasado . Esto es una muy buena noticia oculta dentro de una cifra comparable.
B) Al desagregar la cifra de veintidós mil millones de pedidos por origen de los mismos vemos que el Sector Servicio (O&M) representa casi el cincuenta por ciento de los mismos ( Euros 10.254). Es de destacar que este es el sector con mayor rentabilidad de la empresa y su crecimiento nos asegura un futuro muy promisorio dado que el objetivo de SGRE es alcanzar el liderazgo en este sector donde estamos ubicados entre terceros y cuartos dado que anteriormente Gamesa no tenía capacidad financiera para solventarlo y ahora SGRE se ha propuesto alcanzar a los líderes mundiales también en este sector. Será un esfuerzo que demandará no menos de tres/cuatro años pero hay que ir viendo trimestralmente como va evolucionando esta cartera de pedidos. Por ahora como hemos visto todo marcha conforme lo previsto.
C) En ventas de aerogeneradores offshore la cifra acumulada de pedidos al 31/03/2018 alcanza la suma de Euros 7.091 millones. Esta cifra está en línea con lo que anteriormente manejaba Siemens Wind Power pero por delante tenemos las grandes definiciones de Taiwan y USA offshore que puede hacer crecer fuertemente esta cifra.
D) Finalmente los pedidos de aerogeneradores onshore acumulan al 31/0318 la suma de Euros 4.426 y muestran a las claras el bajón sufrido en todo el sector onshore. Este bajón muestra a las claras la conveniencia y oportunidad de la fusión porque si no el sufrimiento bursátil como accionistas de Gamesa me imagino hubiese sido aún mayor.
Creo que el libro de pedido de SGRE tiene estas perlitas ocultas que siendo analizadas muestran mejor el futuro venturoso que espero tengamos todos los accionistas de SGRE en el mediano plazo.
Mal cierre,muy floja de fuerzas,me temo que mínimo querrá ver 13,63.Si estos no le gustan y tal como viene ,la noto enfadada,no sé si estará mucho por la labor de gustar ,pues a 13,34.Y con la puerta abierta a 12,65 desde que pierde los 13,63.Y en 12,65 que pasa?.Además de objetivo bajista,creo que el que tiene la sensación que este año no está siendo bueno sino más bien aburrido,errático andará quemado,pues además me da que sería como goteando poco a poco,aunque sobre gustos no se si se prefieren las bajadas rápidas.En 12,65 seguiría en canal alcista y fibo 61 y las deudas pagadas a base de hacer sufrir.Pero ya aquí me adelanté demasiado.Todo esto quedaría borrado con un par de días cotizando por encima de 14.Estará enfadada porque ya Galán dice que no quiere opa?.....De verdad que el mercado esperaba una opa?....Si es por esto perfecto,ya debieran de estar todos fuera.
Y hasta aquí bolsa ficción,recuerden no creer a quien habla con bolas de cristal,pero si lo hiciera,reclamaciones a la bola.
¡Otia!!! ¿¿¿¿¿???????
SGRE planea tener una nueva plataforma para la eólica offshore disponible para el 2020 en reemplazo de la D.D actual.
Estas son las noticias que no salen en el periódico pero que marcan el futuro de una empresa.
(Publicado por SGRE en su nueva web page)
El mayor hedge fund asume su error y cierra muchas de sus posiciones cortas ¿Es hora de preocuparse?
Sin embargo, la gran noticia fue que, por separado, los cortos de Bridgewater revelados contra las acciones europeas ahora han disminuido en un 80% desde febrero a poco más de 4.000 millones de dólares, según datos compilados por Bloomberg.
Entonces, el jefe de investigación afirmó que la posición corta en Europa de unos 22.000 millones de dólares no era lo que pensabas que era y que ahora, para todos los fines y propósitos, ha sido casi completamente cancelada. Bloomberg señala que una portavoz de Bridgewater, con sede en Westport, Connecticut, no quiso hacer ningún comentario.
SGRE estima que para el ejercicio contable en curso que ha de cerrar al 30/09/18 deberá cargar como perdidas por amortizaciones extraordinarias de intangibles (Los famosos PPA) la suma de 321 Millones de Euros y que los costos y gastos de integración por la fusión y reestructuración implicarán perdidas por otros 160 millones
O sea que este ejercicio tendrá cargos negativos no ordinarios por cerca de quinientos millones de Euros y aún suponiendo un EBIT del 7.5 % previsto sobre las ventas previstas para este ejercicio de nueve mil millones, nos quedamos sin utilidad para este ejercicio o a lo sumo una utilidad muy pequeña.
La buena noticia para suavizar esta mala, es que para el ejercicio 2019 (30/09/19) ya no tendremos cargas significativas por PPA y por gastos de reestructuración.
No es facil de leer por lo largo del articulo, pero lo copio porque a mi me parecio SUMAMENTE IMPORTANTE. Este proyecto lleva aerogeneradores SGRE DD. y es uno de los proyectos más importantes que tenemos en cartera.
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La construcción del parque eólico marino más grande y alejado de la costa es un desafío enorme, pero las soluciones que Ørsted ha adoptado para construirlo ayudarán a dar respuesta a los desafíos en proyectos aún más grandes.
Las tensiones entre forzar los límites de la tecnología y la innovación mientras se gestionan los riesgos y la seguridad plantean desafíos en el desarrollo de cualquier parque eólico marino, pero se construyen más lejos de la costa, utilizando turbinas cada vez más grandes y en condiciones cada vez más desafiantes. están creciendo.
También lo son los desafíos industriales de la construcción de proyectos masivos: los problemas con los proveedores podrían retrasar un proyecto y costar millones de libras en retrasos, por lo que se necesitan nuevas soluciones de fabricación que puedan hacer frente a la magnitud de los proyectos.
Con 174 turbinas Siemens Gamesa, el parque eólico offshore 1.2WW Hornsea Project One en el Mar del Norte será el más grande del mundo cuando se complete en 2020. Incluso este esquema masivo será reemplazado en tamaño por el siguiente en la zona de Hornsea, Hornsea Proyecto dos. Juntos, Hornsea One y Two proporcionarán 2.6 GW de capacidad eólica marina.
Para hacerse una idea de cómo se está construyendo Hornsea Project One, cuáles son los desafíos y cómo se abordan, OWJ realizó una entrevista exclusiva con el gerente de proyectos de Ørsted para Hornsea One, Duncan Clark.
Al momento de escribir a principios de mayo, la construcción costa afuera había estado en marcha durante casi cinco meses. Las chaquetas para las cuatro subestaciones costa afuera se habían instalado y la primera sección del cable costa afuera de 900 km se había tendido.
A más de 100 km de la orilla, que cubre un área de aproximadamente 407 km 2 , Hornsea Project One está más alejado de la costa que cualquier otro parque eólico, un hecho que Clark dijo que presentó numerosos desafíos pero que la industrialización del viento mar adentro llegó a un nuevo nivel.
"Los principales desafíos en Hornsea One surgen de su gran escala y porque está muy lejos de la costa ", dijo Clark. Esto significa que las soluciones convencionales para los desafíos logísticos, como el transporte diario de trabajadores fuera de la costa, no funcionarían.
"No se puede transportar a más de 100 personas hacia atrás y hacia adelante más de 100 km todos los días", dijo Clarke, "no como se puede en un parque eólico cercano a la costa". Hemos tenido que adoptar diferentes soluciones logísticas, como usar helicópteros cuando se requieren transferencias y hacer que las personas vivan en alta mar mientras la construcción está en marcha, en embarcaciones de alojamiento tipo ". Se necesitará un enfoque similar una vez que el parque eólico esté en funcionamiento y las operaciones y la fase de mantenimiento comienzan.
Los trabajadores extraterritoriales se alojan en los autoelevadores durante dos semanas a la vez y cuentan con un sistema de acceso especialmente desarrollado para transferirlos desde los autoelevadores a las subestaciones a medida que se construyen.
Uno de los autoelevadores, contratados por Gulf Marine Services (GMS), ya está apoyando el trabajo en las subestaciones; el segundo debe ser movilizado en breve. Ambos tienen un innovador sistema de aterrizaje de embarcaciones desarrollado por Osbit que es esencial para permitir que las cuadrillas de trabajo permanezcan fuera de la costa, en lugar de realizar viajes diarios hacia y desde la costa. El sistema facilitará hasta 50 transferencias de tripulantes por día y se levantará y bajará a su posición utilizando la grúa autoelevable. Las cuatro subestaciones offshore de Hornsea One incluyen la primera subestación de compensación reactiva del mundo, una parte esencial de la transmisión de electricidad producida por el parque eólico costa afuera a grandes distancias, permitiendo que el sistema de CA de alto voltaje trabaje con longitudes de cable superiores a las utilizadas anteriormente para la energía eólica marina. .
Para cumplir con el cronograma de fabricación del gran proyecto, Ørsted también está trabajando con la cadena de suministro del Reino Unido y trayendo nuevos actores al sector que no han trabajado antes en la energía eólica marina, aumentando el nivel de trabajo de aquellos que ya están en la cadena de suministro. "El proyecto es una gran historia en términos de ingeniería y para aquellos interesados en ella desde la perspectiva de la cadena de suministro", dijo Clark.
"Además de trabajar con empresas que son nuevas en la cadena de suministro, también hemos tenido que dividir el alcance del trabajo de fabricación para garantizar entregas oportunas", explicó. "En un proyecto de esta escala y complejidad, no hay escapatorias afortunadas si algo sale mal con un proveedor".
Entre las empresas que son nuevas en la industria eólica marina que han subido a bordo del Hornsea One se encuentra Wilton Engineering en Teeside, que, junto con su propia cadena de suministro, se ha involucrado en la fabricación de piezas de transición para el parque eólico.
"Para todos los ámbitos de ingeniería principales, mientras que en un proyecto más pequeño podríamos trabajar con un solo proveedor, el tamaño de Hornsea One significa que estamos trabajando dos, tres a veces cuatro proveedores para poder mantener el ritmo de entrega requerido. ", El Sr. Clark le dijo a OWJ . "Es un testimonio del hecho de que la industrialización de la cadena de suministro se ha mantenido al ritmo del creciente tamaño de los sitios y las turbinas, incluida la instalación de cables, turbinas y otros componentes que utilizan buques más grandes", dijo.
Hornsea One ha visto a otros contratistas offshore que son nuevos en la energía eólica asumir funciones clave. Entre ellos se encuentra Saipem, el conocido contratista de petróleo y gas costa afuera, cuyo buque grúa Saipem 7000 está instalando las subestaciones costa afuera. A principios de mayo, el buque había instalado las cuatro chaquetas para las subestaciones con tres partes superiores para llevar.
La flexibilidad es esencial en un proyecto de este tamaño, como lo es el acceso a embarcaciones adecuadas, cuando sea necesario. Aquí Ørsted tuvo una gran racha de suerte cuando se encontró con un problema con un buque tendido de cables debido a que se encargó de gran parte del trabajo en el proyecto.
Tideway, una filial del dragado de Bélgica, el grupo de ingeniería del medio ambiente marino y DEME, se adjudicó un contrato de diseño-y-construcción para la instalación de los cables de exportación para Hornsea Proyecto Uno y se debe llevar a cabo el trabajo utilizando su newbuild dinámico Clase posicionamiento 3 vasos de estar Piedra .
El buque de tendido de cables fue construido por el astillero español LaNaval con la entrega prevista para abril de 2017, pero los problemas en el patio significan que aún no ha entrado en servicio. Como resultado, dijo el Sr. Clark, Ørsted y Tideway necesitaban encontrar rápidamente otro buque capaz de emprender el trabajo.
Lo hizo en el propietario noruego Ocean Yield, con el que Tideway concluyó un contrato de timecharter para el buque Lewek Connector. Tideway llevará a cabo la primera sección del tendido de cables utilizando Lewek Connector , con Living Stone debido a que se unirá al proyecto en una fecha posterior.
Lewek Connector tiene dos tornamesas grandes con capacidad para sostener cables de hasta 6.000 toneladas y ha colocado cables submarinos desde 2012 en un rango de profundidades de agua. Para este trabajo en particular, el sistema de colocación en el buque ha sido reemplazado por un sistema de colocación de cables a medida diseñado e instalado por Tideway para el proyecto.
El Sr. Clark dijo que colocar a Lewek Connector con el kit hecho a medida era una manera de garantizar que el proyecto salga según lo planeado. "Es bien sabido en la industria que el cablelay es un proceso complejo y es bastante sensible al clima. Los proyectos anteriores se han retrasado debido a problemas con cablelay. Puede ser costoso si algo no funciona de acuerdo con el plan. Lewek Connector es un buque muy capaz, pero queríamos que el equipo que usaba fuera el correcto. Queríamos asegurarnos de que el barco tuviera las herramientas correctas a bordo para llevar a cabo el proyecto y pudiera llevar a cabo el trabajo dentro de sus limitaciones técnicas, por lo que fue modificado ".
Hasta ahora, dijo el Sr. Clark, el cable de exportación que utiliza el barco ha ido según lo planeado, y a medida que continúa el trabajo de instalación de cableado de matriz se pondrá en marcha, se instalarán más y más piezas de transición y se completarán las subestaciones. Y eso es solo los aspectos extraterritoriales del proyecto.
Muy interesante, pero entre que no soy un experto en el tema y la complicada traducción, me resulta difícil entender bien todo el proyecto.
No obstante, me queda claro que será un gran proyecto con muchos retos y problemas por resolver. Seguro que marcará un antes y un después.
Cuando el avión se aproxima a Copenhague, se ven muchos molinos dentro del mar o sea que imagino que el gran reto estará, en este caso en concreto, en un montaje tan lejano a la costa, porque soluciones para anclar molinos en el mar debe haber muchas.
En cualquier caso, me alegra no ser el responsable de una obra como esa.
Bilbao 14 MAY 2018 - 13:38 CEST
Iberdrola quiere más capacidad de generación en eólica marina en Alemania, un país que ha apostado por el desmantelamiento de su parque nuclear para aumentar la producción de energía por las vías renovables.
El grupo que preside Ignacio Galán consiguió adjudicarse 486 MW el mes pasado en la segunda subasta del Gobierno de Berlín para la puesta en marcha de dos parques off shore en el Mar Báltico. Iberdrola estudia ahora ofertas para el suministro de los aerogeneradores.
Uno de los fabricantes de turbinas que concurrirá será Siemens Gamesa. La multinacional española ya cuenta con un complejo eólico en aguas territoriales de Alemania. El parque Wikinger, el segundo de Iberdrola, entró en actividad a finales del año pasado y tiene una capacidad de 350 MW. Sobre estos 836 MW entre operativos y en proyecto, el grupo con sede en Bilbao reclama ahora otros 300 MW a las autoridades germanas.
En este sector y en otro continente, Iberdrola ha solicitado a las autoridades de Massachusetts (Estados Unidos) la realización de un estudio de impacto ambiental para el parque de eólica marina que quiere construir frente a las costas de ese Estado y en aguas del Atlántico.
El proyecto Vineyard, en el que la eléctrica española participa al 50% con un socio local, contempla la construcción de un complejo renovable con una capacidad de 800 MW. Sus turbinas se implantarán sobre el fondo marino a quince millas de la localidad Martha’s Vineyard.
Según el calendario del proyecto, Iberdrola prevé el inicio de la construcción de este parque de eólica marina durante el próximo año para su entrada en actividad a lo largo de 2021. Cuando esté operativo, Vineyard reducirá la emisión de 1.600 millones de toneladas de carbón al año, el equivalente a eliminar el tráfico de 325.000 automóviles.
Massachusetts quiere impulsar el uso de la generación por vía off shore en su territorio, para que llegue a totalizar 1.600 MW a medio plazo y cubrir así el consumo anual de electricidad de hasta 750.000 hogares.
Iberdrola tiene en cartera proyectos en eólica marina por un volumen de generación de 8.000 MW. Hasta ahora, Siemens Gamesa ha sido su proveedor más importante en este ámbito, porque ha conseguido, de forma directa e indirecta, todos los pedidos de aerogeneradores en los concursos organizados por la eléctrica.
Antes de la fusión de su negocio eólico con el de Gamesa, la multinacional alemana suministró las turbinas que equiparon el complejo renovable WoDS, el primero de Iberdrola en el agua, en este caso en el Mar de Irlanda, y en funcionamiento desde 2014.
Iberdrola encargó después a Adwen, entonces filial de Gamesa y ahora integrada en el grupo resultante de la fusión, las 70 turbinas del complejo Wikinger, a punto de arrancar en operación en el Báltico.
Pero hay más. En concreto 102 aerogeneradores que Siemens Gamesa suministrará a un parque off shorede Iberdrola en el Mar del Norte. Este proyecto, denominado East Anglia One (EA1) ha supuesto una inversión de 3.000 millones. El grupo renovable fabricará los equipos en su planta de Hull, al noroeste de Inglaterra.
El grupo que preside Galán implantará en aguas de Estados Unidos complejos que generarán 4.100 MW
Por último, Siemens Gamesa también ha conseguido otro encargo de la corporación que preside Ignacio Galán. Consiste en 62 turbinas para el futuro complejo de eólica marina de Iberdrola en Saint Brieuc, frente a las costas de la Bretaña francesa.
Hasta ahora, una brillante hoja comercial con el mismo cliente. Pero las duras críticas de Galán a la gestión de los alemanes en Siemens Gamesa ha sembrado de incertidumbres sus posibilidades en relación con nuevos pedidos. Desde la eléctrica aclaran que solo ha sido un toque de atención y que Iberdrola seguirá como cliente y accionista con el 8% de la industria eólica.
A medio y largo plazo, Iberdrola construirá parques eólicos en aguas de Estados Unidos (para la generación de 4.100 MW) y en Reino Unido (1.200 MW más). Y en Alemania aspira a ganar subastas por 400 MW.
Los precios de los aerogeneradores marinoscambian según el proyecto. Dependen de la distancia a la costa, de la profundidad marina y del tamaño de la turbina. La media está en 3,7 millones de euros por unidad.