Pulso de Mercado: Intradía

Hola, 

Una consulta, especialmente para los veteranos, como el Sr Chang. El traspaso del broker a la cuenta en el Banco,

- ¿cuando lo hacéis? ¿Viernes, fin de mes o traspasos esporádicos?
- ¿que cantidad? ¿Una cantidad fija, cantidad fija solo si ha habido beneficios en el periodo, cantidad fija mas beneficios, cantidad para dejar siempre la cuenta del broker con el mismo saldo?

A mi me gusta un pequeño fijo (independiente del resultado de la operativa), mas un % si hay beneficios (por ejemplo 50%), me gustaría mas opiniones, no es un tema que se suela comentar.

Un saludo

Ahora descanso, linea de trading

william , esta caída del Ibex puede ser el comienzo hacia esa zona de 7500 que ponías en el gráfico o no le ves más caída a este movimiento ?

 Buen día (inclinación cabeza)

 Como complemento a mensaje de ayer Sr Chang va a  intentar explicar un poco más escenario de cortos anunciado con antelación.   Ya toca análisis más detallado.  Para variar, esta ocasión análisis amplio, no tan de intradía como es costumbre.

 Gráfico de 4 horas ejercerá de mapa de referencia principal

 

  *Sr Chang no utiliza indicadores ni dibuja mapas, el colorido que ven solo busca la mejor visualización a efectos explicativos.


  Vamos con lo que vemos (valgan los vocablos tan similares), por si a alguien le puede resultar útil.   

     

   Entorno comienza en lunes 1, cuando desde mínimo a poco de apertura noctura comenzó a subir desaforadamente.    Ya a primera vista se advierte lo siguiente:

   a)  Tirón espectacular de inicio, brutal,  150 puntos sin descanso

    b)  Ni siquiera mínima corrección o retroceso, solo un poco de pausa en restaurante de carretera -casi sin salir de arcén-, y de nuevo hacia arriba, otros 100 puntos más

   c) La pendiente poco a poco se va aplanando.

    d)  Como no podía ser de otra manera, ese aplanamiento lleva a cierto atasco.   No avanza -falta de fuelle- pero tampoco retrocede


   Miramos tramo de atasco

   

  Tramo atasco nos proporciona tres niveles interesantes.

      1)  El máximo. 
       2) El mínimo de vela roja de martes, retroceso súbito con recuperación también grande (pero sin acercarse a máximos, importante)
         3)  El mínimo de vela roja de ayer (que no superó mínimo señalado en punto 2)


    Las dos velas rojas así largas se podrían suprimir, son rarezas,  si las borramos advertimos la subida apacible, la pendiente que se va aplanando...etc.    Pero sí anotamos bien esos dos puntos -2, 3-  porque cuando fauna camina por jungla deja huellas


     Ahora viene la pregunta.   Con esta observación, tiene aspecto de largo o de corto? 

    Estructura es alcista, claramente, no perder de vista esto.   Pero incluso trayectos más decididos necesitan descanso -o se requisará tacógrafo-.   Comer, dormir.... si no se descansa, más fácil accidente, además de que no todo es rodar, a veces bonito también ver localidades. 

   Tiene aspecto ese dibujo a cortísimo plazo de irse hacia arriba?    Desde el punto en que está justo ahora, pues no lo parece.     Pero como bolsa es impredecible y todo puede pasar,  recurrimos a referencia 1 (máximo) para subrayar:  si supera, escenario queda invalidado, entramos en escenario nuevo.   En tanto esté por debajo, aplicaremos escenario que muestra mapa (evidentemente, como mapa se sigue dibujando, siempre nos proporciona nuevos hitos, pistas....pero sería salirnos demasiado, divagar mucho ahora)

 
Vista la gran referencia por arriba, veamos por abajo (no se quejen, que esta vez análisis amplio, no solo intradía).     Cuál es la "referencia"?  El punto 2.   No el 3!!!   Regla de Sr Chang (Sr Chang siempre tiene postulados fundamentales, muchos de ellos expuestos aquí).   Regla:  vehículo puede saltar un hito (peaje, rotonda, cruce... etc) pero no dos.    Esto es,  si salta uno NO es representativo.  Si salta dos sí lo es.    (Está basado en estadística, casi siempre se cumple, sobre todo a nivel bastante micro). 

Con lo cual, referencia es ese 3883.  

Quiere decir: en tanto esté por encima de 3883 y por debajo de 3935  NO operamos, porque no se ha conformado lateral como para hacerlo, porque en ese tramo es atasco, en cualquier momento se puede girar  (sí, si buscamos intradía rabioso seguro que vemos algo aplicando zoom, pero Sr Chang tipo práctico, no tiene sentido estar con pantalla si precio se va a mover apenas 20 puntos en todo el día,  sin claro sendero)


Por qué entonces estamos cortos?   Porque conductor va sin fuelle, cansado, porque en cualquier momento le dan estacazo, porque en ese dibujo probabilidad hace que ver toque hacia arriba no parece factible (otra cosa es si sigue en atasco dos o tres días más, en ese caso probabilidad Sï sería ir para arriba de todas todas)

Lo interesante:  si rompe 3883, por abajo hay autopistas, autobahns alemanas, tramos para correr  cual Schumacher.  Son los rectángulos.   Donde no hay rectángulo hay estación de servicio para repostar.   Y en cada estación de servicio vehículo se puede dar la vuelta (es decir, la idea operativa es aprovechar trayecto DENTRO de cada rectángulo, no los tres de golpe).  Por qué son autopistas?   porque carreteras de mapa son casi siempre de doble sentido, si en un sentido vimos coche circular cual circuito de Monza, sí por lo que sea entra en misma autopista en sentido contrario también lógicamente puede correr (tiene toda la lógica del mundo).     Esto no es automático, Sr Chang también considera por ejemplo hora en que se hizo recorrido (quizá coche corrió bastante porque era de noche, pero de día, con más tráfico, no lo hará tanto.... esto que se aplica bien a los coches acaba siendo lo mismo en gráficos, crean que sí.....    no quiero extenderme porque esto pretende ser análisis práctico, no curso teórico, pero fundamento está en que si pasó rápido hay pocas posiciones en esos precios, con lo cual luego hay pocas a cerrar,  ahí está la base..... también en estos casos hay que ir hacia atrás, ver en el pasado qué sucedió en tales tramos)


Resumen final de este ladrillo, quizá más duro que un anacardo caducado macerado al sol e incrustado en el ala de titanio de un Antonov de carga. 

a)  Entre 3883-3935 no hacemos nada.   Tendencia a vagar sin rumbo muy claro, con cierta imprevisibilidad en los trazos.   Eso sí, con propensión a ir tirando más sentido Sur (solo que en círculos, en peonza,  cual alegre juglar tras la ingesta de seis chupitos de Jagermeister con absenta)

b)  Por encima de 3935,  cerrar cortos si hubiere, largos.   Pero descuiden, no es algo que hoy vaya a pasar

c)   Por debajo de 3883, aprovechamos primera autopista  (verán que si sucede el precio baja 8 puntos de golpe, hasta entorno 3875 donde hay un bache pequeño)

d)  Si por lo que fuere baja más (no hoy, ni siquiera decimos que lo vaya a hacer... como gusta decir Gran Maestro Pepapi, accionan-reaccionamos)  buscamos fluir en las autopistas (esa segunda es realmente golosa)


Al menos así es como ejercerá esta vez Sr Chang.    Y a medida que mapa nos vaya determinando más cosas, pues las incorporamos. 

Espero hayan resistido hasta al final -alguien que no sea Sr Mikelone o Sr Deckard o Sr Fresko ahora ausente o misterioso Sr Mercurius, claro está-.     Es solo un planteamiento más.    Tengan buen día       


 

    

La siguiente pregunta tiene mucha psicología y solamente daré la solución al final de la jornada

Cuando alguien te regala algo y tú no lo aceptas, ¿ de quién es el regalo ?

Hola,

si, y  un poco mas ampliado

y en el FDAX

Matilde ha hecho mínimos en 3,683€, en  soporte, ¿entraste?
Difícil para el intradía. Saludos-

Buenas enverto,
lleva febrero de tendencia alcista aunque se le ve un poco de cansancio, Con los 14037 (fdax) mo puede y hoy se ha apoyado al tic en el mínimo de ayer
Da la sensación que quiere ir para arriba pero no tiene la fuerza sufuciente.
Lleva la última hora en un lateral aburrido
Un saludo