Pulso de Mercado: Intradía

Buenas tardes.
WASHINGTON, 9 sep (Reuters) - La Administración de Información de Energía de Estados Unidos (EIA) recortó el miércoles su pronóstico para el crecimiento de la demanda mundial por crudo en 2020 en 210.000 barriles por día a 8,32 millones de bpd.
En su reporte mensual, la agencia redujo su previsión para el aumento de la demanda por crudo para 2021 en 490.000 bpd a un incremento interanual de 6,53 millones de bpd. (Mesa Energía de Washington. Editado en español por Janisse Huambachano)
Un saludo!

Impresionante, cauen-la

Buenas tardes 
Si te llegas a quedar de guardia anoche lo bordas jejjejej
Un saludo 

 

Buenas tardes. 

 

Lo que sí parece es que el soporte en el rango 36$-37$ va a ser un soporte muy importante y difícil de batir. 

En el día de hoy el crudo WTI rebota con fuerza y ya se sitúa alrededor de los 38.40$ y parece dirigirse a su resistencia de 40$ y todo lo indica que así lo hará porque no se ha inmutado de la bajada de estimaciones de demanda realizadas por la EIA, seguramente como se suele decir porque ya estaba descontada. 

Un saludo! 

Tendremos que montar un uasab o algo parecido para descargar tensión porque aquí no hay nadie que le gusten las emociones fuertes y ganar pasta, claro

Buenas..
Megáfono de distribución hasta 4000(c) y luego caida a 2000 para mediados del 2021?
O ya estamos en la B y a partir de ahora hacia la C.
Para los que vamos a largo y el trading profesional nos viene grande..o pequeño según se vea..
S2
 

 

Eso parece. Los 4.000 son una opción que no hay que descartar.

Es posible que la ampliación de capital que va a hacer IAG, por ejemplo, sea sólo el aperitivo.. es decir, que haya más ampliaciones sucesivas porque ahora la demanda para volar está bajo mínimos por razones obvias.

Sobre los rescates, en el caso de IAG se encuentra en una situación peliaguda. No tiene mucho sentido que un gobierno (el español o el británico) rescaten a sus antiguas aerolíneas de bandera, porque viendo el accionariado en realidad están rescatando por un lado a un inversor qatarí y por otro a la familia Hidalgo, propietarios de Air Europa, y con dinero público.

Luego está el tema de estructura de costes de las antiguas aerolíneas de bandera, y de compañías como IAG que tienen hubs frente a la competencia... no les deja en buena situación.

Ahora lo interesante es ofrecer vuelos de punto a punto entre aeropuertos secundarios.