IAG ¿buen momento?

Si el ministerio de consumo valiera para algo sancionaría con una multa multimillonaria a las aerolíneas por incumplir de forma sistemática, reiterada e intencionada la Ley de Navegación Aérea, que prohíbe cobrar el equipaje de cabina.

Si la Agencia Española de Protección de Datos valiera para algo estaría sancionando a las empresas incumplidoras año tras año. Cómo pueden hacerse públicos los datos bancarios de los clientes??? Es inaceptable.

Esto ya lo intentaron en un concurso anterior y acabaron perdiendo. AENA no va a ceder:

El comité de Barajas convoca una primera movilización contra los resultados del concurso de las licencias de servicios en tierra


Si hacen huelga las primeras perjudicadas son las aerolíneas.

Pues la Yankee Delta Airlines continúa mejoran los resultados

https://www.europapress.es/turismo/nacional/noticia-delta-air-lines-aumento-ganancias-594-tercer-trimestre-1043-millones-euros-20231012144512.html

Sin embargo a la cotización se le ha castigado -2,32%

Esto es una ilegalidad como la copa de un pino, y el dinero por el cobro ILEGAL del equipaje de cabina se puede recuperar en juicio sin abogado ni procurador. Cuando llega la fecha todas las aerolíneas se achantan y pagan porque la ley es clara y es un juicio que tienen perdido.

Creo recordar haber leído en alguna parte, que este chaval que está de ministro de consumo, fue el que inició a nivel político las quejas de los abusos de las aerolíneas por cobro de equipajes, estoy en lo cierto, o lo soñé?.

 

IAG (Comprar; Pr. Objetivo: 2,6€; Cierre: 1,7€; Var. Día: -2,4%; Var. 2023: +20,2%): Anuncia que la demanda se mantiene fuerte y que cuenta con coberturas para protegerse del alza del petróleo.- Según aparece en prensa, Luis Gallego, CEO de IAG, anuncia que: (i) tras un verano fuerte en términos de demanda, no aprecian síntomas de debilidad, a pesar de la complejidad del contexto macroeconómico y geopolítico. Hace referencia a la posibilidad de que la demanda supera su capacidad. (ii) Los viajes de negocio se mantienen débiles. En su día pronosticaron que alcanzarían el 85% vs 2019, pero todavía están lejos. (iii) AIR Europa: la compra prosigue su curso, pero todavía está pendiente de aprobación por parte de las autoridades de la competencia. Espera cerrar la operación en 4T 2024. También ha mostrado su interés en TAP Portugal, pero todavía no se ha definido el precio. Pone como condiciones que la aerolínea no se trocee y que se permita el desarrollo de hubs en Lisboa y Oporto. Otras aerolíneas también han mostrado su interés en la adquisición. (iv) Petróleo: tiene una cobertura de precios del 70% del combustible, lo que permite sortear esta situación. Además le sitúa en una posición ventajosa frente a otras aerolíneas, entre ellas las americanas, que no suelen tener coberturas. Opinión de Bankinter: Noticia positiva que refleja que la demanda se mantiene fuerte, a pesar de un contexto complejo. De hecho, es coherente con las últimas cifras de tráfico aéreo de AENA: en septiembre anunció un incremento de +1,5% vs 2019. También es positivo que cuenta con importantes coberturas para protegerse del alza del petróleo. Como principales riesgos se encuentran una extensión de la Guerra en Oriente Medio y la escasez de aviones en el sector tras los problemas de algunos fabricantes. En este contexto, reiteramos nuestra recomendación en Comprar. Sus resultados mejoran progresivamente, la demanda se mantiene sólida, ha reducido endeudamiento y ha elevado liquidez. En cuanto a la adquisición de Air Europa, prosigue su curso. En nuestra opinión, tiene sentido estratégico ya que permitirá crear en Madrid un gran hub intercontinental entre Europa y Latinoamérica.. 

El Ministerio de Consumo no ha hecho nada por ayudar a los pasajeros a recuperar el dinero cobrado ilegalmente por llevar el equipaje de cabina. Si quisieran solucionar el tema, es tan fácil como colgar un formulario en la web de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea para que lo rellenen los afectados, y que las peticiones de reembolso se tramiten de oficio por la AESA frente a las aerolíneas.

Cómo puede permitir el Ministerio de Consumo que las aerolíneas no tengan ni un email de contacto en sus páginas web? Son tácticas rastreras destinadas a eludir sus responsabilidades. A largo plazo les pesará porque la gente simplemente irá en tren o en coche y volará menos.


Otro frente es el del SAS y las subvenciones a los combustibles..

¿Dónde parará hoy? ¿Aguantará el 1,50?
Los cortos se están frotando las manos