Seguimiento de las acciones de Honda Motor (7267) y Nissan Motor (7201)

 

La japonesa Honda ha disparado su beneficio atribuible hasta marzo un 70%, con 1,1 billones de yenes (6.584 millones de euros), sobre unas ventas de más de 20,4 billones de yenes (12.000 millones de euros), casi un 21% más que hace un año, según ha confirmado la compañía este viernes en un comunicado.

Además, incrementó por seis (+55,26%) su beneficio operativo, hasta los 305.600 millones de yenes (1.820 millones de euros), por encima de las estimaciones del mercado y gracias al incremento de las ventas que registró en su mayor mercado extranjero, Estados Unidos (EE.UU), donde aumentó la entrega de vehículos hasta un 17%, totalizando los 378.000.

Sin embargo, durante el primer trimestre del año fiscal 2024 que la nipona ya ha cerrado, las entregas en China cayeron más de un 6% entre enero y marzo, hasta los 207.000 vehículos. Las ventas de su división de motocicletas en India y Brasil compensaron las caídas en Vietnam, tal y como han admitido los directivos de la firma ante los medios de comunicación.

El beneficio antes de impuestos aumentó un 86,7%, hasta los 1.642,3 millones (97 millones de euros) del año fiscal anterior. Los aumentos de precios y la debilidad del yen fueron dos de las razones por las que los beneficios se han incrementado sobre estas métricas.

FUTURO INCIERTO

El segundo mayor fabricante de automóviles de Japón por volumen de entregas ha pronosticado que los beneficios operativos aumentarán hasta los 1,42 billones de yenes (8.466 millones de euros) en 2025, lo que supone un incremento del 2,8% respecto de los números de 2023.

No obstante, la compañía espera que los beneficios netos caigan casi un 10%, hasta el billón de yenes (cerca de 6.000 millones de euros), sobre una ventas que se espera que caigan un 0,6%, hasta los 20,3 billones de yenes (12.000 millones de euros) como consecuencia de la caída de las ventas en el conjunto de Asia.

La acción de Honda en la Bolsa de Valores de Tokio retrocedió en la sesión de este viernes un 0,66%, hasta los 1.736 yenes/acción (0,01 euros/título) después de haberse revalorizado un 16% en lo que lleva de negociación durante 2024.

UN ADVENEDIZO EN LOS ELÉCTRICOS

Honda, una marca todavía recién llegada al mercado de los vehículos eléctrico, confirmó su intención de construir una fábrica para la producción de estos nuevos modelos en Ontario (Canadá) y sus planes para lanzar seis modelos cien por cien eléctricos a través de Ye --la submarca en China-- en 2027.

Atendiendo a su expansión hacia Canadá, Honda anunció el mes pasado una inversión de más de 11.000 millones de dólares (10.200 millones de euros) para levantar cuatro plantas de producción y ensamblaje.

Una vez alcancen el pleno funcionamiento, se espera que esta fábrica tenga una capacidad de producción de 240.000 coches eléctricos al año, mientras que la fábrica de baterías podrá producir 36 GWh al año. Se espera que la producción comience en 2028.

El objetivo que se fijó la marca hace tres años fue lograr unas ventas de vehículos puramente eléctricos para 2040.

FRENTE AL RETO DE LA COMPETENCIA CHINA

Honda lleva años trabajando en establecer nuevas colaboraciones para aumentar su volumen de negocio. Ya tiene una asociación en vehículos eléctricos con Sony y está explorando la colaboración con su competidora Nissan a fin de hacer frente a la agitación provocada por la irrupción en el mercado de la competencia de China 

Nissan ha sorprendido al mercado financiero al revelar un incremento del 51% en su beneficio de explotación durante el año fiscal 2023, alcanzando los 568,7 millones de yenes. La compañía ha destacado la implementación exitosa de su plan de transformación empresarial Nissan NEXT como un factor clave en este logro. Además, se proyecta un beneficio operativo de 600 billones de yenes para el próximo año fiscal, junto con un posible dividendo anual de 25 yenes por acción.

Inversiones 20/05/2024 

Honda Motors anunció una inversión de 64,390 millones de dólares como parte de su estrategia de electrificación global, con una visión a 10 años, aprovechando la creciente popularidad de los vehículos eléctricos y el desarrollo de nuevos mercados.

Japón, 20 de mayo de 2024.- Honda Motors anunció que invertirá 64,390 millones de dólares como parte de su estrategia de electrificación global y el fortalecimiento de la cadena productiva de vehículos eléctricos, con una visión a 10 años. Se espera que en este periodo aumente la popularidad de los vehículos eléctricos. Para ello, la compañía realizará inversiones audaces para el crecimiento futuro y los retornos para los accionistas. Norteamérica será una de las regiones con mayor auge.

El presidente y director ejecutivo global (CEO) de Honda Motor Co., Ltd., Toshihiro Mibe, afirmó que la estrategia de movilidad de la empresa apunta a que los vehículos eléctricos representen el 100% de sus ventas mundiales para 2040. Explicó que “de la inversión total, aproximadamente el 20% se destinará a gastos de investigación y desarrollo para la realización de la movilidad definida por software. Otro 20% será para inversiones y contribuciones de capital relacionadas con el establecimiento de cadenas de valor integrales de vehículos eléctricos en mercados clave como Estados Unidos, Canadá y Japón. Un 30% se destinará a gastos relacionados con el desarrollo y el resto a inversiones”.

 

Nissan cerró el primer trimestre de su año fiscal (de abril a junio) con un beneficio neto atribuido de 28.562 millones de yenes (unos 173 millones de euros al cambio actual), lo que supone una reducción de casi el 73% en comparación con los 105.475 millones de yenes (en torno a 638 millones de euros) del mismo periodo del año anterior, según las cuentas presentadas por la compañías este jueves.

"Nuestros resultados del primer trimestre fueron muy desafiantes. Las razones son claras y hemos implementado medidas para recuperar nuestro desempeño", ha destacado el consejero delegado de Nissan, Makoto Uchida.

En ese sentido, el directivo ha subrayado que la empresa está "optimizando la acumulación de inventario en el mercado estadounidense" y ha hecho hincapié en que el objetivo de la compañía es "maximizar las ventas de modelos nuevos y renovados" en el segundo semestre de su ejercicio fiscal.

En su primer trimestre fiscal Nissan facturó 2,99 billones de yenes (unos 18.132 millones de euros), es decir, un 2,76% menos que los 2,91 billones de yenes (17.644 millones de euros) del mismo periodo de 2023.

Además, la compañía automovilística registró un beneficio operativo de 995 millones de yenes (6 millones de euros), lo que representó un desplome del 99,2% en comparación con los 128.595 millones de yenes (778 millones de euros) registrados entre abril y junio del año anterior.

De este modo, el margen operativo de Nissan se situó en el 0,03%, frente al 4,4% del mismo periodo del ejercicio precedente.

PREVISIONES

Nissan prevé optimizar sus inventarios y con ello lograr que las ventas y las ganancias aumenten en la segunda mitad de su ejercicio fiscal gracias a la renovación y al lanzamiento de nuevos modelos.

De este modo, la compañía ha elevado casi un 3% su objetivo de ingresos para el año fiscal, hasta los 14 billones de yenes (84.664 millones de euros), al tiempo que ha reducido un 16,6% sus perspectivas sobre el beneficio operativo, hasta los 500.000 millones de yenes (3.023 millones de euros).

También ha revisado a la baja su objetivo de beneficio neto y, en concreto, lo ha reducido un 21%, hasta 300.000 millones de yenes, es decir, en torno a 1.814 millones de euros al cambio actual 

 

El fabricante japonés de vehículos Honda registró un beneficio neto atribuible a la matriz de 394.600 millones de yenes (2.456 millones de euros), casi un 9% más que hace un año gracias al debilitamiento del yen, la subida de precios que ha llevado a cabo en varios de sus mercados y el crecimiento de las ventas de vehículos híbridos en Japón y Estados Unidos, según ha informado la compañía este miércoles en un comunicado.

En el negocio de motocicletas, la empresa ha explicado que el volumen de ventas se ha visto incrementado gracias a la buena evolución de India y Brasil mientras que en el caso del automóvil la compañía esgrime los resultados obtenidos a la evolución de las ventas de vehículos electrificados que ha permitido registrar un margen de beneficio operativo récord, concretamente del 9%, tras firmar una ganancia de 484.700 millones de yenes (4.010 millones de euros), casi un 23% más que hace un año.

En concreto, las ventas generales del grupo se han impulsado un 16,86% hasta los 5,4 billones de yenes (33.563 millones de euros).

En este contexto, el grupo mantiene su pronóstico de ganancias operativas para todo el año en los 1,42 billones de yenes (8.821 millones de euros), pero redujo su perspectiva de ventas para China hasta los 220.000 coches en el año tras admitir hace una semana que las ventas crecieron un 2% hasta los 1,9 millones de vehículos durante el primer semestre del año gracias al fuerte impulso del volumen en América del Norte.

Honda tiene previsto invertir 10 billones de yenes para aumentar su capacidad de producción de vehículos eléctricos de aquí a 2030. El objetivo de la empresa es que los coches eléctricos representen el 100% de sus ventas en 2040 y dentro de esta estrategia se enmarca la decisión de reducir su producción de coches de gasolina en China en un 19% a partir de octubre.

VIENTOS EN CONTRA EN CHINA

A principios de julio, Honda advirtió del cierre de una de sus fábricas en China y la detención de la producción de vehículos en otra de las plantas por la desaceleración de las ventas derivada del incremento de la competencia en el mercado local con las marcas chinas.

En estos momentos, Honda tiene en marcha su transición hacia el vehículo eléctrico de batería que pretende acelerar en régimen de cooperación con otras dos marcas japonesas, Nissan y Mitsubishi. Las tres compañías aseguraron el pasado sábado haber firmado un memorando de investigación para el desarrollo conjunto de tecnologías para una plataforma de software de próxima generación.

El objetivo de las tres compañías es estar a la altura de las cadenas de suministro de las firmas procedentes de China con un volumen de negocio de más de 8 millones de vehículos en todo el mundo.

De hecho, una de las estrategias que plantea esta unión es complementar las gamas de vehículos entre las compañías, de manera que cada fabricante desarrolle la tecnología en la que se han especializado. Por ejemplo, Mitsubishi produciría vehículos híbridos enchufables al tiempo que Honda dejaría de lado sus motorizaciones de estas características 

 

Honda Motor Company ha obtenido un beneficio atribuible de 494.683 millones de yenes (2.988,14 millones de euros) en su primer semestre fiscal (del 1 de abril al 30 de septiembre), un 19,7% menos que en el mismo periodo del ejercicio anterior, debido a una caída en sus ventas mundiales por el retroceso de su negocio en China, según se desprende de los resultados financieros del fabricante japonés, publicados este miércoles.

"En las operaciones del negocio de automóviles, el volumen de ventas unitarias consolidadas aumentó en 64.000 unidades en comparación con el mismo período del año anterior, impulsado por las fuertes ventas de modelos ICE (combustión) y HEV (híbridos) y el inicio de importantes ventas de vehículos eléctricos en América del Norte. Sin embargo, debido a una disminución en el volumen de ventas unitarias en China, el volumen total de ventas del grupo disminuyó en 155.000 unidades", explican desde la empresa.

En cuanto a sus ingresos por ventas, Honda ha conseguido 10,97 billones de yenes (65.223,24 millones de euros) en su primer semestre fiscal, un 12,4% más que en el mismo período del ejercicio anterior.

Al tiempo, ha cerrado este período de seis meses hasta el 30 de septiembre con un incremento interanual del 6,6% en su beneficio operativo, hasta totalizar 742.608 millones de yenes (4.485,74 millones de euros).

PREVISIONES PARA SU CIERRE DE AÑO FISCAL

Para el cierre de su año fiscal, que termina en marzo de 2025, Honda mantiene su pronóstico financiero consolidado sin cambios en el beneficio operativo de 1,42 billones de yenes (8.577,54 millones de euros), un 2,8% más en término interanuales, y a pesar del impacto de sus incentivos mejorados para las ventas de vehículos eléctricos en América del Norte, que se espera que se compensen con las recuperaciones en el negocio de las motocicletas.

En cuanto a sus ingresos por ventas, el fabricante de modelos como el Civic y Odyssey espera cerrar su año fiscal, que acaba en marzo de 2025 con 21 billones de yenes (126.851 millones de euros), un 2,8% más que el ejercicio anterior.

En cuanto a su beneficio del año atribuible a los propietarios de la matriz, se ha revisado a la baja en 50.000 millones de yenes (302,03 millones de euros) desde el pronóstico anterior hasta los 950.000 millones de yenes (5.738,50 millones de euros), un 14,2% menos que en el ejercicio anterior.

Esto es debido a la disminución del beneficio por el método de participación resultante de la reducción del volumen de ventas en China y la disminución de los beneficios en las filiales de Honda en Japón, explica el fabricante.

Por último, el consejo de administración de Honda también ha aprobado este miércoles un plan para recompra de hasta 100.000 millones de yenes (604,05 millones de euros) en acciones, además de una resolución de su recompra de acciones de 300.000 millones de yenes (1.812,16 millones de euros) realizada el 10 de mayo de 2024 

 

El CEO del grupo renuncia voluntariamente al 50% de su compensación mensual a partir de noviembre

MADRID, 7 Nov. (EUROPA PRESS) -

Nissan registró un beneficio neto de 19.200 millones de yenes (algo más de 115 millones de euros) a cierre de su primer semestre fiscal (entre el 1 de abril y el 30 de septiembre), lo que supone un descenso del 93,51% respecto al mismo periodo de hace un año, según ha informado el fabricante, que ha anunciado un plan de ajuste que contempla el despido de 9.000 trabajadores en el mundo y la reducción de su capacidad operativa en un 20%.

Para enderezar la situación financiera, Nissan pretende reducir los costes fijos en 300.000 millones de yenes (1.810 millones de euros) y los costes variables en otros 100.000 millones de yenes (603 millones de euros).

Para lograrlo ha anunciado un plan de ajuste que contempla el despido de 9.000 trabajadores, el 6,7% de su plantilla global --133.580 trabajadores-- en diversas áreas relacionadas con ventas, gastos generales y administrativos para "racionalizar" la cartera de activos y "priorizar" los gastos de capital para acelerar las inversiones en investigación y desarrollo.

Fuentes de la compañía consultadas por Europa Press no aclaran si estos despidos afectarán al mercado español. En la actualidad, Nissan cuenta con 25 líneas de producción de vehículos a nivel mundial y el plan actual es reducir la capacidad operativa máxima de estas 25 líneas en un 20%.

Al tiempo, el CEO del grupo, Makoto Uchida, ha renunciado voluntariamente al 50% de su compensación mensual a partir de noviembre y los demás miembros del comité ejecutivo de Nissan también se recortarán el salario.

Por su parte, la cifra de negocio disminuyó hasta los 5.980 millones de yenes (35,6 millones de euros) y el beneficio operativo se quedó en los 32.900 millones de yenes (198,5 millones de euros), un 90,22% menos, lo que redujo el margen de beneficio en más de cinco puntos porcentuales hasta el 0,5%.

El volumen de ventas globales del grupo cayó un 3,8% hasta los 1,59 millones de vehículos durante el primer semestre del ejercicio, en gran parte debido a un retroceso de las ventas del 14,3% en China aunque en el caso de Estados Unidos la caída se redujo hasta casi un 3%, unos 449.000 vehículos. En conjunto, ambos mercados representan casi la mitad de las ventas globales de Nissan en términos de volumen.

Precisamente, respecto del desempeño en el mercado norteamericano, el CEO de Nissan ha señalado que las ventas se han contraido en el caso de sus modelos principales aunque se ha visto "sorprendido" por el rápido crecimiento de la demanda de vehículos híbridos, en la que Nissan todavía no está posicionada.

Entre julio y septiembre, la pérdida neta superó los 9.300 millones de yenes que contrastan con las ganancias de 190.700 millones de yenes registradas hace un año.

De cara a los meses que vienen, el tercer mayor fabricante de automóviles de Japón ha reducido su pronóstico de ganancias en un 70% hasta los 150.000 millones de yenes (casi 907 millones de euros) en un nuevo movimiento de ajuste a la baja tras el recorte anunciado del 17% en sus objetivos a principios de año.

"Nissan reestructurará su negocio para ser más eficiente y resiliente, y al mismo tiempo reorganizará la gestión para responder con rapidez y flexibilidad a los cambios en el entorno empresarial", ha asegurado en un comunicado el consejero delegado del grupo, Makoto Uchida, para añadir que las medidas de reestructuración "no implican que la empresa se esté contrayendo".

Uchida, que asumió su cargo en 2019 cuando el fabricante de automóviles se enfrentaba a la crisis provocada tras la marcha del expresidente Carlos Ghosn, pretende ampliar su gama de vehículos eléctricos, forjar nuevas alianzas y vender un millón de coches más al año para 2027.

La japonesa es la última automovilística en sumarse a la oleada de fabricantes extranjeros que luchan contra la desaceleración de sus negocios en China ante el desembarco de la intensificación de la competencia en el gigante asiático, sobre todo, en el segmento de los vehículos eléctricos.

DESINVERSIÓN EN MITSUBISHI

Además, Nissan ha anunciado la venta de una participación superior al 10% de Mitsubishi Motors hasta reducir el paquete accionarial en propiedad sobre la japonesa hasta el 24%.

La operación tiene como objetivo mejorar la flexibilidad financiera del fabricante, tal y como han llegado a admitir en un comunicado, y apoyar la estrategia de gestión de Mitsubishi.

No obstante, Nissan y Mitsubishi seguirán colaborando en el desarrollo de una estrategia conjunta para impulsar la innovación y el valor de ambas compañías. Hace unos días formalizaron la creación de una 'joint venture' a lo largo para acelerar la profesionalización de los sistemas de conducción autónoma de nivel 4 y la tecnología de baterías para vehículos eléctricos.

Financiada a partes iguales por cada uno de los fabricantes, se espera que las primeras pruebas de la nueva tecnología puedan tener lugar a lo largo de 2025.

De la mano de esta doble estrategia, Nissan espera aumentar las ventas del negocio relacionado con la conducción autónoma y los vehículos eléctricos hasta los 2,5 billones de yenes para 2030 (algo más de 15 millones de euros).

CAMBIOS EN LA CÚPULA

Con el ánimo de dar un impulso a la rentabilidad de la automovilística se ha anunciado el ascenso de Guillaume Cartier, hasta ahora presidente del Comité de Gestión de Nissan para Europa, Oriente Medio, África y Oceanía, a director de rendimiento encargado a partir de ahora de supervisar el futuro del grupo en las regiones de Japón, el Pacífico y América, así como las operaciones globales de venta y posventa.

Reportando directamente al director ejecutivo, Makoto Uchida, Cartier asumirá el cargo el próximo 1 de diciembre 

Honda y Nissan inician conversaciones sobre una posible fusión, según Nikkei

Los dos principales fabricantes de automóviles japoneses tienen previsto firmar un memorando de entendimiento para discutir las participaciones compartidas