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ALSTOM...¿Oportunidad?

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ALSTOM...¿Oportunidad?
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ALSTOM...¿Oportunidad?
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#65

Re: ALSTOM...¿Oportunidad?

Buenas. Yo estuve promediando en Alstom durante el desplome y me salí con buenas plusvalías justo antes del anuncio de GE (aish, si lo llego a saber!). Permitidme que haga un respaso de lo sucedido:

Todo empieza en enero con el profit warning y el empeoramiento del rating por parte de Moody's. Lógicamente la cotización bajó a plomo. Quizás por romper el "suelo" en 24-25, no lo sé, pero lo puedo entender.
Lo que no entiendo es que algunas gestoras cambiaran sus precios objetivos, durante el desplome, hasta niveles absurdos (Nomura a 17 o HSBC a 16). Los inversores espantados (recuerdo el foro francés de Boursorama en máxima actividad, lleno de posts de accionistas aterrorizados). La cotización siguió bajando hasta frenar sobre los 18 (estaba en un PER casi de 7, absurdo! hasta me vi incapaz de promediar más, por miedo, nadie da duros a cuatro pesetas!). Y después, lógicamente, remontó.
Por si no estuviera machacada la cotización, en plena recuperación aparece una noticia en Bloomberg: "Alstom pagará 800M de USD por sobornos", y la acción cae de nuevo y muy fuerte. Esto de los sobornos ya se sabía desde hacía años. Alstom emite comunicados de desmentidos, Bouygues anuncia que no piensa vender sus acciones...
Cuando ya no quedaba más pánico que generar, la acción ya libre de espantadizos, vuelve a subir, se estabiliza (ahí es cuando yo me salgo), y poco después: zas! el notición de G.E.! Y la acción sube un 50% en 2 semanas.
Lógicamente, el desplome, el downgrade, el ataque bajista, las noticias falsas, todo ello ocurrió mientras se estaba negociando con GE. Ciertas personas lo sabían.
Hoy he leido que Bouygues vende su 20% que dijo que no vendería. ¡Bravo!

En definitiva, si yo fuera malpensado pensaría que alguien con mucho dinero ha hecho el negocio de su vida mediante métodos ilícitos de información privilegiada, alterando el precio de la acción, con la participación y altavoz de ciertas gestoras, cierta calificadora y cierto medio de comunicación. Pero chicos, así es la bolsa, ¡no ha sido más que una simple casualidad! ¡La bolsa es así! Me recuerda a lo sucedido por puro azar en Bankia.

Sigo con Alstom en mi radar, eh ;) ¡Suerte a los que seguís dentro!

#66

Re: ALSTOM...¿Oportunidad?

Alstom se adjudica un contrato para la modernización de 85 trenes en el metro de la capital mexicana.

La compañía francesa Alstom obtiene un contrato por 429.4 millones de dólares
Además de la construcción y modernización de los trenes, el contrato incluye el mantenimiento de estos durante seis años.


 

 

#67

Re: ALSTOM...¿Oportunidad?

Después de tanta historia Alstom zanja su litigio con la justicia estadounidense tras aceptar pagar una multa de 772 millones de dólares. Se declara culpable de violación de las disposiciones de la ley FCPA sobre prácticas corruptas en transacciones internacionales.

#68

Re: ALSTOM...¿Oportunidad?

Es Alstom una inversión ESG (Artículo elaborado por Aberdeen)

El transporte representa alrededor de un tercio del consumo mundial de energía. Todo apunta a que esta cifra se acelerará debido a la globalización y al aumento de las clases medias en el mundo en desarrollo. Si no se controla, el impacto ambiental también podría aumentar.

Por ello, las ciudades y los países necesitan soluciones de transporte que contribuyan a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero  y la contaminación, y a mejorar la salud pública en los próximos años.

Conozca Alstom. Ofrece soluciones de movilidad sostenible que incluyen sistemas, equipos y servicios para el sector del transporte. Éstos van desde trenes de alta velocidad y metros, hasta tranvías y autobuses electrónicos, todos ellos enfocados a abordar la rápida urbanización y la creciente preocupación por el medio ambiente.

El objetivo de Alstom es ser un actor innovador global y líder en el ámbito de la movilidad sostenible e inteligente. La empresa ha dicho de forma explícita que pretende adaptar sus productos para combatir el cambio climático con el fin de ayudar a cumplir con la COP 21 y con la Agenda de Desarrollo Sostenible de la ONU.

Además, la compañía demuestra un fuerte compromiso con el rendimiento medioambiental de sus productos (ahorro de energía) y, de forma más general, con todo el ciclo de vida de la cartera de productos; desde los procesos de fabricación (diseño ecológico y materiales verdes) hasta la retirada de productos (reciclaje).

La innovación es la piedra angular de los esfuerzos de Alstom para descarbonizar la movilidad. De hecho, se están esforzando por implantar las mejores tecnologías disponibles en toda su cartera. Y están invirtiendo activamente en tracción y rendimiento energético ecológicos, así como en ecodiseño. Aquí se incluyen sistemas de tracción mejorados, reducción de peso, mejoras en la aerodinámica y sistemas de recuperación y almacenamiento de energía de frenado.

Las señales de que Alstom está alcanzando sus objetivos son alentadoras. Hoy en día, es capaz de ofrecer a sus clientes soluciones de rieles eléctricos que son 17% más eficientes energéticamente en promedio que en 2014
Las señales de que Alstom está alcanzando sus objetivos son alentadoras. Hoy en día, es capaz de ofrecer a sus clientes soluciones de rieles eléctricos que son 17% más eficientes energéticamente en promedio que en 2014. Y en 2018/19, Alstom redujo las emisiones de CO2 de sus soluciones de transporte de pasajeros en un 15%. En cuanto al futuro, pretende reducir el consumo de energía de su cartera de soluciones en un 25% para 2025 en comparación con 2014.

Por supuesto, como empresa global, Alstom se enfrenta a desafíos. El soborno y la corrupción representan un riesgo importante y Alstom ha sido acusado de delitos de este tipo en el pasado. Sin embargo, hemos colaborado ampliamente con la empresa y nos sentimos cómodos con que haya reforzado los procesos para ayudar a mitigar este riesgo. Finalmente, se han cerrado los casos legales relacionados con incidentes de corrupción.

Conclusiones finales

Creemos que el transporte es un factor importante para el progreso social y el desarrollo económico. Como inversores, nos gustan empresas como Alstom y su objetivo de ofrecer sistemas de transporte sostenibles que sean inclusivos, respetuosos con el medio ambiente y seguros. Son estas empresas las que nos ayudarán a todos en la transición hacia un mundo más responsable y sostenible.

Empresa seleccionada con fines ilustrativos sólo para demostrar el estilo de gestión de inversiones descrito en este artículo y no como una recomendación de inversión o una indicación del rendimiento futuro

#69

Re: ALSTOM...¿Oportunidad?

Que os parece empezar a tomar posiciones a éstos precios? La verdad es que lleva una bajada considerable desde máximos y en teoría debería de ser una empresa con buenas perspectivas para los próximos años.
#71

Resultados de ALSTOM

 
El grupo francés de infraestructuras y transportes Alstom se anotó unas pérdidas netas de 560 millones de euros en el conjunto de su año fiscal, finalizado en marzo, frente a las ganancias de 259 millones de euros del ejercicio anterior, según ha informado este miércoles la empresa.

La facturación en el conjunto de los 12 meses fiscales fue de 15.471 millones de euros. Por segmentos de negocio, la división de material rodante creció un 90,9%, hasta 8.647 millones de euros, mientras que los servicios supusieron unos ingresos de 3.406 millones, un 95,2% más.

La cifra de negocio procedente del área de sistemas creció un 22%, hasta 1.155 millones de euros, al tiempo que el segmento de señalización facturó 2.263 millones, un 44,85 más.

Los costes asociados a las ventas fueron de 13.746 millones, un 85,8% más, mientras que los gastos de venta fueron de 354 millones, un 53,9% más, y los administrativos se situaron en 642 millones, un 59,3% más.

En el conjunto del año fiscal, Alstom había recibido nuevos pedidos valorados en 19.262 millones de euros, más del doble, mientras que la cartera de pedidos pendientes al cierre del año fue de 81.013 millones, un 9% más 

#72

Alstom realiza la primera ruta ferroviaria del mundo operada íntegramente con trenes de hidrógeno

 
Alstom ha anunciado que ha alcanzado un "hito histórico" en Bremervörde (Alemania), con la inauguración de la primera línea ferroviaria del mundo operada íntegramente con trenes propulsados por hidrógeno.

Según ha informado la compañía de movilidad inteligente y sostenible en un comunicado, los 14 nuevos trenes regionales con propulsión por pila de hidrógeno que han entrado en servicio comercial con pasajeros sólo emiten vapor y agua condensada, y funcionan con un bajo nivel de ruido.

Estos vehículos, que sustituyen a las unidades diésel, pertenecen al operador alemán LNVG. Los otros socios que han participado en este proyecto son el operador Elbe-Weser y la empresa de gas e ingeniería Linde.

Sobre este proyecto se ha pronunciado el director general y presidente de Alstom, Henri Poupart-Lafarge, quien ha explicado que la compañía tiene "una clara ambición" por convertirse en el líder mundial en sistemas de propulsión alternativos para el ferrocarril. "El primer tren de hidrógeno del mundo, el Coradia iLint, es una muestra de nuestro claro compromiso con la movilidad verde. Estamos muy orgullosos de poner, junto con nuestros socios, esta tecnología en funcionamiento", ha añadido.

El repostaje de estos trenes de hidrógeno verde se llevará a cabo diariamente en la estación de servicio de hidrógeno de Linde. Gracias a su autonomía de 1.000 kilómetros, los trenes Coradia iLint de Alstom pueden circular durante toda la jornada con un solo depósito de hidrógeno.

El tren de hidrógeno es una alternativa sostenible para todos los tramos ferroviarios sin catenaria y que, por lo tanto, requieren del uso de combustibles fósiles. A pesar de los numerosos proyectos de electrificación que se están llevando a cabo, una parte importante de la red ferroviaria europea seguirá sin contar con catenaria en el largo plazo. En España, aún hay más de 4.000 kilómetros de vías ferroviarias sin electrificar, operadas por más de 250 trenes y locomotoras diésel.

En la actualidad, Alstom está trabajando en cuatro proyectos de trenes regionales con pila de combustible de hidrógeno. Dos de ellos se localizan en Alemania y los otros dos, en Francia e Italia