Carbures Europe

Si, asi es y lo observé cuando opine sobre ello. He considerado las ovejas que entran por las que salen; en relacion al capitulo de ventas via   aprovisionamientos y en relacion a prestacion de servicio via  costes de personal, porque realmente no sabemos la distribucion del personal en cada uno de los dos capitulos. Y he considerado exponerlo asi, para evitar que se agarraran demagociamente a destruir el razonamiento.

No obstante, considero mas ajustado hacerlo como dices.

El comentario de la página 10 que se menciona, cualquiera que esté en el negocio de los materiales compuestos sabe que es completamente FALSO.

El precio de la materia prima, especialmente la fibra de carbono se ha mantenido básicamente estable en los últimos 4-5 años, sin variaciones significativas al alza o la baja, y que en todo caso deberían haber sido en todo caso a la baja si se hubiese incrementado realmente el volumen de compra por tener una mayor capacidad de negociación.

Esto es así porque hubo una acumulación muy grande de materiales por parte de AIRBUS y sus TIER1's, TIER2's en el lanzamiento del A380 que si encareció y mucho los materiales, especialmente para los que no estaban en ese círculo. Estamos hablando de los años 2007-2009, pero hace mucho que las aguas volvieron a su cauce.

Posteriormente los principales fabricantes de hilo de carbono (MITSUBISHI RAYON, HEXCEL, TORAY,ZOLTEK,...) hicieron importantes inversiones en plantas y se normalizaron los precios que han seguido en la misma linea desde entonces.

Como los auditores de compuestos no saben....pues espera pissshaa...que por ahi vamos a manipular y esconder la realidad y ya se lo venderemos a los Deloitte's que cuanto ha subido la FC....que cara está la vida tuuuu!!!!

Es probable que se les haya aumentado el coste de MP porque durante un tiempo, AIRBUS especialmente negociaba y en alguna ocasiones compraba el material por cuenta de sus subcontratistas y evidentemete su coste no se incluía en los escandallos para la confección del coste industrial.

También se sabía en el sector que especialmente desde la suspensión de cotización y buena parte del 2015, había varios proveedores de FC que solo servían a Carbures en condiciones de estricto pago anticipado, por lo que  AIRBUS les compró el material para evitar paradas de suminsitro por faltas de material para producir.

El incremento de coste de materiales puede venir determinado por la inclusión ahora de parte de esos costes de materiales en los escandallos.

Y si hay mas coste de materiales + casi imperceptible incremento en el importe de ventas --> menor margen x pieza....

Pero ya me invento alguna historieta para justificar los numeritos y seguir moviendo la bolita.....

 

 

Buen aporte que echa luz necesaria a los que navegamos en los temas industriales particulares de cada sector.

¿Trampas en el ecandallo? Bueno, CAR fué y aun es un vertedero que huele por toda la ciudad. No ha bastado el ambientador que aportó PwC en las cunetas definitivas alla por reyes de 2015 para mitigarlo, mas bien al contrario porque es lo que tiene revolver mierda. Deloitte, como todas, se cubren descaradamente con lo de "comprobaciones parciales" o "los comentarios son opinion exclusiva de la empresa".

En todo caso, aunque en el escandallo hagan trampas de costes y contabilicen como anticipos recibidos la materia prima de FC que les facilite AIRBUS u oros, al final, las cuentas reales y las piezas servidas, en la factura debe contemplarse  el importe del anticipo y en contabilidad darlos de baja en ese capitulo.  Con ello, como seguro sabes, los numeros -algodon- no engañan, pero si engañan los que los  manipulan, moviendo bolitas.

11/05/2017 20:02h Hecho Relevante

En los últimos días se han realizado diversas operaciones sobre el accionariado de la Compañía, las cuales, junto con el aumento de capital aprobado por la Junta General de la compañía, han alterado la composición del accionariado significativo.

Para una mejor comprensión de la información se da cuenta inicialmente sobre los movimientos de directivos y en un segundo apartado la situación actual de las participaciones significativas:

I

La Compañía informa de que, durante los últimos días, se han llevado a cabo diferentes operaciones, realizadas por directivos, las cuales se exponen a continuación:

1) Que el pasado viernes, día 5 de mayo, CARBURES EUROPE S.A. adquirió un paquete accionarial de 600.000 acciones. La operación se realizó a fin de abonar la retribución en especie a D. Roberto Rey, con motivo del cumplimiento de objetivos fijados en su contrato de prestación de servicios para 2017. La adquisición se realizó ante la insuficiencia de autocartera de la Compañía.

El precio de compra fue el precio de cierre del valor en la fecha de firma, 03.05.2017, descontado un 10%, es decir, 0,621 euros por acción. La parte vendedora fue Neuer Gedanke S.L.

2) Posteriormente, D. Roberto Rey recibió de la Compañía 510.000 acciones como dación en pago de la retribución en especie adeudada.

Dicha transmisión se realizó fuera de mercado y sin asignación de precio pues respondían a una obligación de entrega de un número de acciones.

3) Durante la presente semana D. Roberto Rey, consejero de la Compañía, ha realizado varias operaciones de venta de acciones para atender obligaciones fiscales derivadas del cobro en especie.

En total, el anterior Consejero Delegado de la Compañía ha vendido 260.000 acciones a un precio medio de 0,683.-€ por acción.

4) Que Neuer Gedanke S.L. vendió, en el día de ayer, 3.007.143 acciones a un precio de 0,70.-€, como consecuencia de las deudas contraídas con uno de los socios fundadores de CARBURES EUROPE S.A. Este socio no tenía, ni tiene con esta adquisición, el carácter de accionista relevante de la Compañía.

Cuadro resumen operacional:

(ver PDF)

II

Con motivo de la ampliación de capital aprobada mediante Junta Extraordinaria de Accionistas en fecha 9 de febrero de 2017 e inscrita en el Registro Mercantil a 20 de marzo de 2017, así como por las operaciones realizadas por directivos, todas ellas comunicadas en el presente HR, ponemos en su conocimiento la siguiente información sobre participaciones significativas de accionistas, administradores y directivos:

(ver PDF)

Según la información en posesión de esta Compañía ningún otro accionista, administrador o directivo supera los umbrales de comunicación obligatoria de su participación.

Con respecto al último hecho relevante publicado sobre participaciones significativas se deben mencionar dos aspectos:

1) Que Don José María Vallejo, consejero de la compañía, reduce su participación por debajo del 1% haciendo que la publicación sobre su participación deje de ser necesaria.

2) Que Anangu Grup S.L. reduce su participación por debajo del 10% y carece de consejero dominical, por lo que la publicación sobre su participación, de ahora en adelante, también deja de ser obligatoria.

En El Puerto de Santa María, a 11 de mayo de 2017.

 

CARBURES EUROPE, S.A.

Guillermo Medina Ors

Secretario del Consejo de Administración

http://www.bolsasymercados.es/mab/documentos/HechosRelev/2017/05/16162_HRelev_20170511.pdf

Vamos que RC se quita 3,6M de acciones de un plumazo

RC esta de continuo en zona de carga y descarga. Supongo que estara autorizado debidamente o los "Municipales de Montoro" le vn a facturar (sin IVA). Menuda comedia, menudo rebaño, menudo nudo de trafico que se monta.  Y aun le queda que le regalen el 5% de la Sociedad si se cumple no se sabe que, ni cuanto, ni cuando, ni por que. O sea 10 millones mas de papelitos pendientes de emitir

Escoge y apuesta de entre los fundadores, a quien le cedió en pago ahora esos mas de 3MM de acciones. Pagina 36 de:

https://www.bolsasymercados.es/mab/documentos/Otros/2012/03/16162_Folleto_20120323.pdf

Y Roberto Rey, descojonandose. No cumplio objetivos pero ahi van 510.000 papelinas.  ¿Que problema hay? Ninguno, solo se trata de poner la impresora en marcha y se emiten las que haga falta.

Por cierto, no me queda claro si este HR de participaciones implica tambien que ya se han emitido y por tanto estan en circulación los 115 MM de accs. de la AK de febrero. ¿alguien puede opinar/aclarar?

 

12/05/2017 08:07h Hecho Relevante

La Compañía, a través de su filial Carbures Machinery, ha concluido la integración de robots colaborativos en una línea de producción, pionero en la aplicación real de esta tecnología en el sector de automoción.

La primera línea va dirigida un cliente en USA Tier 1 en el mercado de automoción. La siguiente instalación se realizará para otro cliente en Japón, también Tier 1. La integración de estos robots en línea de producción se ha hecho merced al desarrollo de tecnología propia de la Compañía. El valor de estas dos primeras entregas es de un millón de euros y estaba incluido en el Plan de Negocio de la Empresa.

La relevancia que supone el desarrollo e integración de los "Robots Colaborativos" en las líneas de producción reales en el sector de automoción es un hito tecnológico iniciado por la Compañía durante 2016 y aplicado en el 2017. La utilidad del proyecto viene dada porque el sistema permite que, mientras el operario realiza operaciones, el robot puede ayudar al mismo en otras actuaciones de más precisión o fatiga en el mismo lugar de trabajo. Todo ello reduce el tiempo ciclo de las líneas de producción y mejora su ergonomía, permitiendo al robot trabajar de forma segura con el ser humano.

Carbures Machinery está desarrollando futuras aplicaciones con otras tecnologías aplicadas como guiado por visión, control de fuerza de inserción y soluciones mixtas colaborativas-automáticas, todo como parte de su política de I+D+i.

Distintos Tier 1 del sector han dejado patente su interés en la tecnología.

En El Puerto de Santa María, a 12 de mayo de 2017.

CARBURES EUROPE, S.A.

Guillermo Medina Ors

Secretario del Consejo de Administración

http://www.bolsasymercados.es/mab/documentos/HechosRelev/2017/05/16162_HRelev_20170511_1.pdf

Vamos hr explicando que han instalado robots
Similar a la tecnología br25 "abrelatas" que se supone que ya deberían de tener?
Vamos que si piensas hacer un proceso automático en serie te has de dotar de robots ahora que sea un hr... que sabemos del chigoti?