Carbures Europe

Prisa no solo tiene una historia previa de éxito y una clientela fiel, sino el poder de manipular a las masas.

Nada que ver con Carbures ni se pueden evaluar de forma comparable.

Desde luego, Carbures es mucho mejor que Prisa. Carbures no tiene que manipular a las masas, despierta el interés de las mismas!!!
Carbures cotizará en el continuo y será una empresa de éxito. Guárdate este mensaje como yo tengo varios tuyos guardados.

Hombre... no hay comparación entre los mensajes guardados... en el caso del tipo de mensajes de aguaserena, adrenalina, solrac y otros muchos, sería más bien guardarlos para comprobar que la lógica ha lugar... y que lo que apuntaban los números Y EL HISTÓRICO DE LA EMPRESA era hacia una situación, cuando menos, de anemia económica.

En el caso de los mensajes opuesto, como podría ser este tuyo joseuam, más bien sería para ver que cómo se puede acertar... pero no a partir de un análisis de los números sino más bien en base a expectativas (o el deseo de acertar).

Par mayor claridad te adjunto las previsiones del DIIM y las CCAA2014... frente a expectativas números y datos verificados por negro sobre blanco y el tiempo... si aciertan finalmente las expectativas no será más meritorio que acertar al black jack (hay probabilidades sí... nada más...) (EDITO: reconozco que algo más que probabilidades hay en el caso de Carbures por el factor de inversiones industriales pero con los números que se ven más abajo para mi ya es suficiente para echarse a temblar)

Tienes razón no son comparables, como tampoco los son Airbus con CAR como pretende comparar Adrenalina.

Prisa es el ejemplo de que con un valor teórico negativo se puede tener una cotización positiva porque los inversores así lo creen y que CAR con un valor teórico contable de 0,26 vale 1,70 a ojos de los inversores.

Yo no le quito mérito a nadie, todo lo contrario. Si alguna vez he criticado algo han sido las formas, no el contenido. Y de Aguaserena a.k.a leoneses, criticó y criticaré el mezclar números con opinión, dando en esas opiniones verdades absolutas sobre datos desconocidos.

Seguimos en el MAB, mercado de empresas en EXPANSIÓN, pero seguimos valorándola como una empresa madura, cuando es una adolescente que tiene todo por demostrar.
Para el que crea que tiene futuro es una oportunidad única.
Y yo no animo a nadie a comprar que ya somos todos mayores. Es más, al que compre, le aconsejo que se ponga su stop y lo cumpla, si llega el momento.
En mi opinión, si el negocio de la empresa vale la pena, la deuda no será un problema. Los de black toro no son gilipollas...

Esta inversión es de alto riesgo, alta deuda, contratos por conseguir, y un negocio por demostrar. Eso es lo bueno y lo malo de Carbures.
Eso sí, si luego el negocio se demuestra que nadie quiera a entrar a estos precios.

Totalmente de acuerdo con lo de:

- "Seguimos en el MAB..." (aunque más que en expansión carbures está en convulsión... pero acepto el planteamiento tuyo que conste).
- "Es más, al que compre, le aconsejo que se ponga su stop y lo cumpla, si llega el momento"...
- "Esta inversión es de alto riesgo..."
Saludos.

No se si se verá bien, no viene enlace al artículo

http://twitter.com/atoperunning/status/599601007648190465/photo/1

CARBURES y la fibra de carbono: tiene 40 proyectos con fabricantes «La fibra de carbono para coche ‘explotará’ en cuatro o cinco años» El consejero delegado de Carbures señala que tienen 40 proyectos con fabricantes DAVID ARROYO MADRID ESPECIAL PARA EL MUNDO Está claro que la fibra de carbono será el próximo material estrella de la automoción. La llevará, por ejemplo, el futuro BMW Serie 7 en su carrocería como tecnología transferida de los eléctricos i3 e i8. Porsche está en trámites de comprar el 25% de la alemana Capricorn Composites; Ford ha usado fibra en la carrocería del nuevo GT y planea ampliar su uso con la turco-estadounidense DowAksa. Y en España, Seat se ha fijado en Carbures, dedicada al diseño y producción de piezas en materiales compuestos, aunque especializada en fibra de carbono, para que le suministre varias para sus prototipos. Este material «explotará en automoción en cuatro o cinco años», señala el consejero delegado de Carbures, José María Tarragó. A su favor juegan exigencias medioambientales, como los 95 gr/km de CO2 por coche fijados para 2020 (hoy son 130). Y para 2025 se plantean 75. De ello se beneficiarán también los consumidores, pues el gasto medio de un gasolina bajará a 4,1 litros, y a 3,6 litros en un diésel. En cambio, las multas para los fabricantes que incumplan la norma pueden llegar a los 95 euros por coche. Así que el camino directo es reducir peso. Y la fibra de carbono es ya 40 veces más ligera que el aluminio y 50 veces más resistente. Mezclada con fibras como el vidrio puede ser más elástica, con aplicaciones ideales por ejemplo en los paragolpes. Por eso su demanda se ha doblado en 2015 y se prevé una tasa de crecimiento del 14% en los próximos años. En este escenario, Carbures quiere ser «uno de los cinco proveedores mundiales, ya que surgirán otros competidores». Una de sus claves es la máquina para fabricar grandes volúmenes de piezas de fibra de carbono para coche. «La venderemos en una especie de paquete junto con el mantenimiento, el desarrollo de la pieza, el molde… Es una oportunidad muy grande, con la que vamos a financiar nuestro crecimiento en Europa y EEUU». Precisamente esta semana inauguraron en Burgo de Osma su primera fábrica para series largas, con una capacidad de 75.000 piezas al año cuando este verano se añada un segundo lineal. Y el 15 de abril hicieron lo mismo con otros tres en Shanghai (China) para su cliente Shengyan Hengrui, al que le han vendido siete lineales por 80 millones. Es una tecnología propia, denominada RMCP, y que permite fabricar piezas en fibra a la misma velocidad que con metal, aunque es un material de manejo más difícil. Carbures ha hecho elementos en superdeportivos como el GTA Spano o Koenigsegg Regera. Y dice tener 40 proyectos para grandes volúmenes que suponen unas 200 piezas. Una es parte del chasis de un coche americano, que «se usará en 400.000 vehículos y supondrá más de 100 millones de facturación al año». Otra pieza aporta 35 millones más… Así que creen posible «una facturación con 20 modelos, con unos 50 millones de euros de media al año cada uno y 1.000 millones en total». Aunque Tarragó clarifica que «nuestro fabricante no es directamente el del coche, sino Gestamp, Magna, etcétera, de los que no seremos competidores, sino proveedores y complemento tecnológico». Tarragó calcula que Carbures se consolidará a final de año y se enfocarán entonces en financiar el crecimiento. Tienen previsto saltar del MAB al mercado continuo y «ampliar capital buscando inversores a corto plazo». Según Tarragó, hoy no requieren grandes inversiones pero «el proyecto puede tener un crecimiento exponencial y requerir cuatro y cinco fábricas nuevas al año, con 30 o 40 millones para cada una». Y vuelve a hacer cuentas. «No pensamos hacer un chasis completo, sino dos o tres piezas que suplen a siete. Pensando en dos piezas a 200 euros cada una y sólo para el 5% de los coches, serían más de 200 millones de ingresos». Pero en automoción los desarrollos «son de 4-5 años y por eso creo que en 2018 el negocio comenzará a ser muy potente» Fuente: Diario el mundo ,edición impresa del sábado 16 de mayo de 2015 Conclusiones: Sigue vigente el plan para salir al mercado continuo , una vez la situación de Carbures se vea reflejada en los resultados del 1º semestre esto tiene que subir. Lo que hay esta garantizado, lo no garantizado incrementará los objetivos propuestos en enero en su plan de negocio. Plan de negocio publicado con la acción entorno a 3€, ahora malamente cotiza a 1,70€. Seguimos pensando lo mismo que en enero, 3€ es un precio razonable para este año, de momento lo mas preocupante eran los lineales y los mismos fueron entregados, demostrando así la veracidad del contrato y que los Chinos tenían liquidez para pagar (algo puesto en duda) ,así que el horizonte esta despejado. Por técnico: El movimiento de CARBURES de momento parece bueno , no ha podido superar 1,80€ y ha retrocedido a 1,65€, la estructura alcista mientras no cierre por debajo de 1,65€ seguirá intacta y el movimiento actual de intento de ruptura de 1,80€ sigue vigente. Para este lunes es de esperar que intente nuevamente superar los 1,80€ ,especialmente por la excelente noticia conocida el sábado. http://www.gesprobolsa.com/carbures-y-la-fibra-de-carbono-tiene-40-proyectos-con-fabricantes/