Carbures Europe

Fantástico. .. pero hablamos de dos cosas diferentes.. un saludo...

ufff llevo muchos días sin pasar por aquí. Letedecadiz actualizame un poco como va Carbures, que parece que te has hecho el amo del foro.

Un saludo

El amo? Dios me libre un par de comentarios levantando ampollas no más. .. Respecto a Carbures, para mi acercándose inexorablemente poco a poco a su precio adecuado...para otros está siendo víctima de contubernio que le rebajan el precio para forrarse en un futuro.... osea, más de lo mismo...

Pufff vaya tela de acción. Yo para lo poco que tengo esperaré a algún pequeño rebote para salirme

Coseguí librarme de la pillada de la suspensión comprando en día que abrió y vendiendo todo a 3 y pico, pero luego se me ocurrió especular con un pequeño paquetillo a 2,75 y llevo casi 4 semanas con él ahí pillado...

Carbures, según Juanjo Martínez, de Ecotrader

#21
Bueno días, Juanjo. Ante todo darte, las gracias por tu espléndido trabajo. ¿Me podrías analizar Carbures a medio plazo? Muchas gracias.

Buenos días,

Le puedo decir de Carbures que es un valor bajista, un valor en el que no me plantearía buscar posiciones por el momento y un valor del que saldría si estuviera dentro.

Un saludo y gracias a usted.

Que conste que no estoy de acuerdo con esta tajante afirmación, pero aquí la dejo.

http://www.eleconomista.es/encuentro-digital/1860/Juanjo-Martinez-de-Ecotrader-2015-02-12

EMPRESAS, HECHOS
Ford da un nuevo impulso a la investigación sobre fibra de carbono para impulsar la innovación en la tecnología de fabricación
FIBRA DE CARBONO, FORD, INVESTIGACIÓN, PRODUCTOS, VEHÍCULOS
12 FEB, 2015
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Ford Accelerates Carbon Fibre Research to Drive Innovation in MaFord Motor Company ha anunciado una nueva colaboración que será “clave” en el desarrollo de innovaciones en la fabricación y en la calidad de la fibra de carbono que se usará en los productos del futuro.
Ford y DowAksa están impulsando una investigación conjunta para desarrollar técnicas de fabricación para grandes volúmenes. El objetivo es conseguir vehículos más ligeros que permitan un consumo más eficiente, mejor rendimiento y competencia.
Ambas compañías formarán parte del recientemente constituido Institute for Advanced Composites Manufacturing Innovation, creado por el gobierno de EEUU. El instituto es parte de una mayor red nacional para la innovación en la fabricación, la National Network for Manufacturing Innovation, que cuenta con el respaldo del Departamento de Energía de EEUU.
“Nuestra colaboración con DowAksa y la participación en esta organización, potencia de manera significativa lo que somos capaces de lograr”, aseguró Ken Washington, vicepresidente de Investigación e Ingeniería Avanzada de Ford. “Contamos con un auténtico equipo de gente de mucho talento que trabaja para llevar los materiales en automoción al siguiente nivel”.
La misión del instituto y el objetivo de la colaboración de Ford con DowAksa, (una joint venture al 50 por ciento entre The Dow Chemical Company y Aksa Akrilik Kimya Sanayii A.Ş) es superar el alto coste y la limitada disponibilidad de la fibra de carbono mediante la creación de un proceso de fabricación viable para grandes volúmenes.
“Esta oportunidad se suma al acuerdo actual entre Ford y Dow Chemical y acorta nuestros tiempos para introducir los compuestos de fibra de carbono en recursos de grandes volúmenes”, aseguró Jim deVries, gerente global de Investigación de Materiales de Fabricación de Ford. “Esta colaboración nos ayuda a impulsar nuestros esfuerzos para crear materiales compuestos más ligeros en el sector de la automoción que beneficiarán a nuestros clientes gracias a un consumo eficiente mejorado sin sacrificar la potencia”.
Ford y Dow Chemical empezaron a trabajar juntos en 2012 para desarrollar compuestos de fibra de carbono en grandes volúmenes a un menor coste. También en 2012, el Centro de Investigación e Innovación de Ford Europa en Aachen, Alemania, investigó nuevos procesos de producción para reducir los tiempos de ciclo para los componentes de fibra de carbono a través de proyecto de investigación Hightech.NRW.
Los ingenieros en Aachen trabajan de manera conjunta con sus colegas en EE.UU. en una gran variedad de proyectos que van desde materiales avanzados y fibra de carbono, a investigación colaborativas sobre corrosión y análisis de fatiga por corrosión en juntas con metales soportando el uso de elementos fibra de carbón reforzados con elementos plásticos en cuerpos de materiales mixtos.
“La tecnología y la experiencia en fabricación de DowAksa ayudarán de una manera efectiva a superar las barreras para el acceso al uso de compuestos de fibra de carbono en grandes volúmenes en aplicaciones en el sector de la automoción”, aseguró Douglas Parks, DowAksa miembro del consejo de DowAksa, y uno de los principales participantes en la fundación del Institute for Advanced Composites Manufacturing Innovation. “El nuevo instituto proporcionará una plataforma colaborativa que impulsará nuestros progresos”.
Los componentes de fibra de carbono se han utilizado en aviación y en coches de competición durante décadas porque ofrecen una gran resistencia con un peso sumamente bajo. Es posible crear componentes específicos con propiedades de resistencia a medida, creándolos tan rígidos o flexibles como sea necesario para una determinada aplicación.

http://agendaempresa.com/61164/ford-da-un-nuevo-impulso-la-investigacion-sobre-fibra-de-carbono-para-impulsar-la-innovacion-en-la-tecnologia-de-fabricacion/

El negocio está ahí, de eso no hay duda, luego el tiempo nos dirá el papel que desarrollará Carbures dentro del mismo.
Saludos.

Pasamos de BMW a Ford? es que me pierdo ya con tanto viral.

El negocio esta en Ford ahora, o que Ford se va a fabricar sus coches en fibra de carbono?

No lo entiendo de veras. Hoy en dia el mercado de fabricación de automóvil no esta preparado para fabricar piezas en grandes series. Tus has visto una prensa fabricando capots? y una piezas en RTM? Si lo has visto sabes que no hay color.

Ni aunque cambie la técnica. "Per se" la FC demanda procesos de calentamiento estabilización/curado y luego enfriamiento. Eso con la prensa metalica no, es el martillo pilon por excelencia (asi hablamos de puertas, soldaduras de chasis...etc). Y oiga aqui solo habloi de tiempo, no le hablo de costos de energía ni materia prima donde estos últimos ganan por goleadas.

Lo dicho viral y tendencioso una vez mas

Oferta de empleo en Carbures (Madrid), lo anunciaron ayer.

URGENTE: Carbures Engineering busca incorporar para trabajar en Madrid a un/a ingeniero de cálculo con al menos 3 años de experiencia utilizando la herramienta ANSYS en el sector ferroviario y con disponibilidad de incorporación inmediata. interesados/as pueden enviar el cv a la direccion [email protected]