CONSEJERO DELEGADO DE CARBURES
Rafael Contreras: En China hay que estar. Es clave en el sector aeronáutico
La compañía Carbures, dedicada a la fibra de carbono para el sector aeronáutico, representa algo así como el milagro empresarial español en un periodo de crisis: triplica su cifra de negocio y multiplica por seis su valor bursátil. Rafael Contreras, su consejero delegado, dirige a 400 empleados en los tres continentes en los que está implantada la firma y asegura, en una entrevista con EFE, que China es estratégica y Asia la clave del futuro del sector.
ADRIÁN PÉREZ | MADRID VIERNES 14.06.2013
Rafael Contreras. EFE/Carbures
- ¿Ser uno de los proveedores de EADS/Airbus les hace muy dependientes de sólo un gran cliente en el mercado europeo?
Carbures lleva trece años en el mercado y desde el inicio establecimos una hoja de ruta para obtener diversificación de la compañía hacia otros sectores y hacia otros clientes. Por esa razón trabajamos para 3 de los 4 grandes fabricantes aeronáuticos como Airbus (en Europa y China), Boeing y Bombadier (en USA). Además hemos ampliado la cartera de clientes a TESLA, el principal fabricante de coches eléctricos; HEXCEL, proveedor número 1 de útiles para producción y XCOR en sector aeroespacial.
- ¿Dónde están ustedes instalados actualmente y qué perspectivas de nuevos clientes albergan en esos mercados?
En la actualidad Carbures cuenta con cuatro sedes en España: Sevilla, Jerez de la Frontera, El Puerto de Santa María (polo aeronáutico nacional) y en El Burgo de Osma en Soria (zona influencia de la automoción). En USA contamos con dos sedes en las dos costas, en Seattle junto a Boeing, y en Greenville, Carolina del Sur. Por último Asia contamos con sede en Harbin (China).
- ¿Cómo está afectando a Carbures la reducción del apoyo financiero desde las administraciones públicas al sector aeronáutico?
Si bien es cierto que un sector estratégico como el aeronáutico español es clave y que somos una referencia mundial en el diseño y fabricación de la fibra de carbono en este sector, España representa aproximadamente un 1% del negocio aeronáutico mundial y un 3,2% del europeo, con una facturación en 2008 de unos 5.800 millones de euros, lo que representa un 0,6% del PIB. Curiosamente, genera más empleo en proporción, ya que en España trabajan el 1,6% de los empleados totales del mundo en el sector aeronáutico, y un 5,2% del total europeo.
En un ámbito empresarial, España se considera como el tercer polo aeronáutico europeo en relevancia, al ser el tercer socio más importante de la alianza. El apoyo en este sentido siempre puede mejorar porque sin duda es uno de los sectores a potenciar en el nuevo modelo que impone la actual coyuntura de crisis económica. Por esa razón el gobierno lanzó el Plan Estratégico 2010-2014, con un apoyo cercano a los 3.700 millones de euros.
- Uno de los objetivos de Carbures es diversificar su negocio hacia obra civil. ¿Está afectando a sus planes la reducción de la obra pública como consecuencia de la crisis económica?
Al igual que en otros sectores, nosotros no sólo pensamos en España para dirigir nuestros servicios. Realmente a lo que se dedica Carbures es a aligerar el peso de las cosas. Somos especialistas en la aplicación de la tecnología de la fibra de carbono a diferentes sectores: aeronáutico, automoción y obra civil. En este sentido, lo que nosotros hacemos en construcción busca la aplicación de materiales innovadores e introducimos la tecnología de los composites en el sector en aspectos como estructuras, vigas o puentes ligeros.
La aportación de este material a la obra civil supone un gran avance tecnológico ya que es que 4,5 veces más ligera que el acero y hasta 3 veces más resistente, dotando de mayor flexibilidad y resistencia a las estructuras y a la edificación. Por otro lado, la instalación de la fábrica en Cádiz en Zona Franca se debe a que gran parte de ese negocio irá destinado a otros países, no necesariamente a España.
- ¿La internacionalización es la salvación para la economía española?
En un mundo global, la internacionalización o la exportación es parte de la solución, pero analizando el sector y dónde tienes que estar. Si a esta suma le añades la innovación y la productividad, probablemente sea parte de la receta para acabar con esa enfermedad llamada “crisis”.
- Muchas empresas de sectores con alto desarrollo tecnológico como es el caso de Carbures tienen recelos a lanzarse a invertir en China por temor a que no se respeten los derechos de propiedad intelectual. ¿Qué les recomendaría a quienes estén barajando desembarcar en China? ¿Cuáles son sus planes en China? ¿Hay posibilidades de expansión en esa área geográfica?
En China hay que estar. El mercado asiático supondrá el 30% del mercado aeronáutico mundial en los próximos 20 años, Carbures China ya tiene un contrato firmado de 150.000 horas de trabajo en 10 años y para principios del 2014, tendremos las certificaciones para poner en marcha la producción. Para ello, hemos creado una joint venture con un socio local “Guanglian Aeronautic Composite Materials Process & Equipment Co. Ltd”, una empresa del sector aeronáutico, y nos hemos instalado en Harbin, el polo aeronáutico chino.
Debemos tener en cuenta, que con nuestra implantación en China, Carbures es la única compañía de nuestro nivel en España que se ha posicionado en los principales mercados mundiales (China, EEUU y Europa). No quiere decir que no valoremos otras ubicaciones. Tenemos claro que Carbures acompañará al cliente donde nos lo pida y donde podamos aportarle valor.
- Salir a bolsa requiere un gran esfuerzo para una pyme, tanto de preparación como de transparencia. ¿Desde su experiencia animaría a las empresas medianas a lanzarse al mercado?
Sin duda. La salida a bolsa ha sido quizá de las apuestas más positivas para esta compañía en continuo crecimiento. En los últimos 3 años los fondos propios de Carbures se han multiplicado por diez. Gracias a la actividad de la empresa y sus filiales, la compañía va a multiplicar por 3 su volumen de negocio en tan solo dos años, cifra que seguirá aumentando hasta alcanzar un incremento del 262% en 2016.
Hoy, después de poco más de un año de la salida, la capitalización ronda los 90 millones de euros
- ¿Qué resultados esperan para 2013, después de los buenos resultados económicos del pasado ejercicio?
Nos encontramos en una situación de pleno proceso de crecimiento, donde estamos recogiendo muchas de las semillas que hemos estado sembrando durante los últimos años. De todas maneras si este año hemos adelantado el plan de negocio cuatro años pasando de una previsión de 8 millones de euros de cifra de negocio a 24 millones de euros del grupo, creo que este año puede incluso mejorarse.
- Y en bolsa, ¿qué esperan de 2014?, cuando supuestamente comenzará a crecer la economía española
Nuestro comportamiento en bolsa ha sido impecable hasta el momento, ya que el mercado ha premiado tanto los resultados como la diversificación e internacionalización. En 15 meses hemos pasado de cotizar de 1,08 a un máximo de 6,09, esto quiere decir que se ha revalorizado un 500%situándose como la segunda empresa por capitalización del Mercado Alternativo Bursátil. Por otro lado, hemos pasado de un sistema de cotización en “fixing” (con dos subastas al día) a uno en “abierto” o continuo. En este sentido, Carbures continuará por su senda actual de crecimiento, donde seguiremos estando impulsados por el crecimiento global y sin duda se verá reflejado en nuestro valor.
http://www.efeempresas.com/noticia/carbures-entrevista-rafael-contreras/
