¿Sacyr Vall (SCYR) seguirá subiendo?

Lo que realmente no veo , a día de hoy, es algún catalizador que haga subir la acciòn , hablo ahora en serio,  los analistos ya sabéis que tienen que rellenar periòdicos todos los días ….
A ver lo del laudo, creo que es el más grande y creo  según el motivo , en este caso podría caer a favor ,,,, pero esto creo que hasta junio nada

también hay que ir siguiendo los resultados trimestrales

y que los resultados sean recurrentes sin extraordinarios ni cosas raras

Buenos dias aunque frescos. Es lo que toca por estas fechas.... bueno aunque sea mañaneramente, a ver si esta vez la subida es lineal y llega hasta donde se pueda. Estamos en el año de los 3 patitos, 2022 y eso se ha de notar.
 Bien, hecho el escrutinio paso al almuerzo, que no todo ha de ser cháchara.

 El consorcio SIS (Sacyr, 49%; Fininc, 51%) ha emitido con éxito un bono de 518 millones de euros para financiar la concesión de la autopista italiana A3 (Nápoles-Pompeya-Salerno), anteriormente propiedad de ASPI (Atlantia).

JP Morgan y Santander han sido los bancos coordinadores de esta colocación que tiene vencimiento en 2045 y cuenta con un rating BBB otorgado por la agencia de calificación Fitch. Para la financiación de esta concesión, el consorcio también cuenta con deuda bancaria de 90 millones de euros suscrita con el Banco BPM.

La concesión de la autopista es por un periodo de 25 años y tiene una cartera prevista de 2.700 millones euros. El proyecto es de riesgo de demanda limitado, gracias a un mecanismo que compensa vía tarifaria las variaciones de ingresos por tráfico. Este proyecto incluye la realización de trabajos de construcción por importe de 390 millones de euros para modernizar y mejorar la seguridad de varios sectores de la autopista y realizar la operación y el mantenimiento de la vía. La autopista tiene una intensidad media diaria (IMD) cercana a los 90.000 vehículos y un total anual de 1,69 millones de vehículos por kilómetro acumulados. La vía se extiende durante 52 km, desde Nápoles hasta Salerno.

Con el cierre financiero de la A3, y junto a la Pedemontana-Veneta, SACYR consolida 2 activos concesionales en el país. Aún queda pendiente el cierre financiero de la A21-A5-SATT, que debería sumarse definitivamente en el corto plazo con una inversión prevista de 800 M€ y una cartera concesional de 2.900 M€ (12 años).

Los resultados en sacyr no dan lugar a grandes subidas en bolsa porque se sabe lo
Que va ganar, las concesiones dejan poco dinero a la corta, son para muchos años , lo único que veo que nos pueda acercar a los 2.8 o 3 es que caiga un pastizal de algún laudo . 

Solo SACYR Concesiones lleva unos muy buenos años de adjudicaciones:

https://www.sacyrconcesiones.com/es/home 

En el corto plazo, como dices, será difícil que cristalice el valor de las concesiones, porque son proyectos a largo plazo, salvo que haya rotaciones. Lamentablemente, si queremos ver la acción subir deberemos esperar unos cuantos años y que los laudos, ahora las radiales no nos den más sustos...
Asimismo, en el corto plazo entrarán en funcionamiento, y por tanto comenzando a generar dividendos,  importantes activos, tales como la Pedemontana Veneta (49% y 2.584 M€ inversión en Italia), AVO I (50% y  1.005 M€ inversión en Chile), 4 activos concesionales en Colombia (2.238 M€ inversión) y el Ferrocarril Central (40% y 905 M€ inversión en Uruguay), entre otros.

A todo ello, hay que sumar que SACYR tiene toda la cadena de valor, al integrar en el grupo a las divisiones de Ingeniería e Infraestructuras y la Servicios, que más que menos, también generar plusvalías para el grupo a corto plazo, compensando la parte de largo plazo de las concesiones.

alguien puede pronosticar k bpa haremos en este año?sin extraordinarios.