¿Qué os parece Indra (IDR)?

 

Indra ha desarrollado un sistema de comunicaciones de satélite avanzado para operar aeronaves y drones de gran tamaño como sistemas de sistemas cimentados en el intercambio de datos en tiempo real, según ha informado.

Esta tecnología contará con aplicaciones civiles y defensivas y ofrecerá anchos de banda de hasta 20 megabits por segundo a la nueva generación de aeronaves, que tendrán que transmitir más información en sus centros de mando como parte de las futuras nubes aéreas de combate.

El sistema de Indra será uno de los pocos que se diseñará desde un principio para obtener la certificación de seguridad nivel DAL-D (Design Assurance Level-D), imprescindible para controlar remotamente grandes drones militares de forma segura.

El nuevo terminal se adaptará perfectamente a plataformas de tamaño medio o grande, como el futuro EuroDrone que están desarrollando Alemania, España, Francia e Italia en este momento.

Al transmitir en bandas de comunicaciones civil y militar (bandas Ku y Ka), el terminal ofrecerá a los ejércitos la máxima flexibilidad para aprovechar las capacidades de los satélites a los que cada usuario pueda acceder en cada región.

Además, el sistema contará con un modo de protección para evitar cualquier tipo de interferencia y eliminará el conocido como efecto 'keyhole', que puede dificultar el enlace con satélites geoestacionarios en zonas cercanas al ecuador.

La compañía vaticina que su sistema será "uno de los más avanzados del mercado" y que será una de las "pocas compañías del mundo" que pueda ofrecer este producto.

Indra ha provisto al Ejército español de numerosos instrumentos de comunicación por satélite y actualmente es el segundo suministrador de aviónica del Eurofighter al tiempo que ejerce como coordinador nacional del programa NGWS/FCAS.

La compañía también está apostando por el uso de satélites en el control de tráfico aéreo mediante la 'joint venture' Startical con Enaire y la inversión la 'startup' Sateliot 

 

Indra se ha propuesto captar a los ingenieros jóvenes "mejor preparados" de España para que se sumen a su equipo con la idea de impulsar el futuro de sus negocios en los sectores de transporte y defensa, un objetivo para el que la empresa de tecnología apostará por el canal de Twitch, según ha informado este jueves en un comunicado.

Así, Indra celebrará un evento virtual único el próximo 31 de marzo en Twitch, que también será retransmitido en Youtube, para que los titulados o estudiantes de ingeniería de telecomunicaciones, informática u otras carreras del sector puedan conocer "de primera mano" los proyectos y las tecnologías "más punteras" y a los expertos "que lo hacen posible". Los interesados que quieran participar en el evento tienen hasta el día anterior para apuntarse a través de su página web.

Esta experiencia digital, presentada como 'Engineering the future', busca atraer a la 'generación Z' mediante los canales y la interacción que buscan, para que conozcan el trabajo de Indra, según han explicado desde la compañía.

Además, los jóvenes seleccionados tendrán la oportunidad de entrar a formar parte de Indra, que se ha preparado para ofrecer una propuesta de valor única ante la actual batalla por el talento Steam.

En los últimos años, Indra ha logrado reforzar su posición en los negocios de Transporte y Defensa y situarse como protagonista de algunos de los proyectos y desarrollos más ambiciosos y transformadores que van a revolucionar el sector a escala mundial.

Para llevar a cabo estos y otros proyectos de digitalización en ámbitos como la movilidad sostenible, el espacio, la simulación, la gestión del tráfico aéreo, la seguridad y la defensa, Indra quiere contar con los ingenieros mejor preparados del país y contribuir a su crecimiento profesional.

El esfuerzo realizado por Indra para hablar a la generación Z "en su idioma", ofreciendo la posibilidad de interacción "que más valoran", es toda una declaración de intenciones. La compañía quiere que jueguen un papel protagonista en su futuro, trabajando junto a sus expertos con más experiencia para dar respuesta a los retos actuales y por venir.

Los distintos programas que ha puesto en marcha la compañía en los últimos años para la atracción, retención, formación y desarrollo del talento le han valido numerosos reconocimientos como el de 'Top Employer Institute', que la distingue como una de las compañías que ofrece un mejor entorno de trabajo, o el de Linkedin, que en 2021 la señaló como la mejor empresa del Ibex 35 para desarrollar una carrera profesional en España 

 

Indra ha nombrado vicepresidente del consejo de administarción y consejero coordinador al consejero independiente Enrique de Leyva Pérez, según ha notificado este martes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

Asimismo, Leyva, socio fundador de la gestora de activos Magnum Industrial Partners y actual consejero de Almirall, ha sido nombrado vocal de la comisión de nombramientos, retribuciones y gobierno corporativo.

El presidente de esta comisión, el independiente Alberto Terol, cumple su límite de mandatos en la próxima junta, por lo que el nombramiento acerca a este puesto a Leyva.

Además de con Terol, Leyva comparte asiento en la comisión de nombramientos con Antonio Cuevas, Ignacio Martín e Isabel Torremocha 

 

Indra equipará con sus radares y su sistema de gestión de tráfico aéreo de tres bases aéreas francesas para respaldar las operaciones de las fuerzas aéreas francesas, según ha informado la empresa en un comunicado.

El primero de los sistemas de Indra se ha implantado en la base aérea de Le Luc-en-Provence, sede de la Escuela de Aviación Ligera del Ejército de Tierra Francés.

Este aeródromo presta servicio además como escuela de pilotos del NH90 y escuela franco-alemana de formación de pilotos del helicóptero Tigre.

La compañía completó en diciembre de 2019 el despliegue de un radar PSR2 y un sistema de gestión automatizada de tráfico aéreo que, desde entonces, vela por la seguridad y apoya las maniobras de los pilotos de combate que pasan por la escuela.

Indra ultima ahora la implantación de estos mismos sistemas en la base aérea de DAX, en las Landas, que también forma parte de la Escuela de Pilotos de Aviación Ligera del Ejército de Tierra Francés y en la que se da la formación inicial a pilotos de helicóptero de los tres ejércitos y la Gendarmería.

Por otra parte, la compañía implantará en los próximos meses un radar primario PSR 2D en la base avanzada del Ejército del Aire en Solenzara, Córcega, enclave estratégico para las operaciones en el Mediterráneo.

Así, las Fuerzas Armadas francesas y algunos cuerpos de seguridad podrán utilizar esta tecnología de la empresa española, que está diseñada expresamente para rendir en contextos meteorológicos adversos 

 

El presidente no ejecutivo de Indra, Marc Murtra, y los consejeros delegados de la firma, Ignacio Mataix y Cristina Ruiz, han percibido entre los tres un total de 3,5 millones de euros en 2021, una cantidad un 44% menor en el caso de los consejeros delegados respecto al 2020.

Si se suman los pagos al ex presidente ejecutivo Fernando Abril-Martorell en concepto de remuneración --no contando la indemnización--, la cúpula de Indra percibió 4,32 millones de euros, un 51,68% menos que en 2020, de acuerdo al informe de remuneraciones publicado por la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

Esta reducción en las remuneraciones se debe a que en 2020 se devengó el plan de acciones a medio plazo para los consejeros ejecutivos de la entidad.

Tanto Ruiz como Mataix, no obstante, han recibido durante 2021 otras 32.290 opciones para adquirir acciones de la firma y ya cuentan con 72.445 cada uno.

En total, Ignacio Mataix percibió unos honorarios valorados en 1,4 millones de euros y Cristina Ruiz, 1,391 millones de euros. Por su parte, Murtra recibió un sueldo de 342.000 euros en su primera etapa como presidente de la tecnológica, cargo al que accedió a finales de mayo de 2021.

La variable de los consejeros ejecutivos se ha incrementado en 600.000 euros, hasta 1,7 millones, debido a la valoración del trabajo de los consejeros delegados por el consejo en un año en el que se ha batido hasta en tres ocasiones la 'guidance' proporcionada al mercado.

No obstante, la remuneración en acciones se ha desplomado un 83%, hasta los 762.000 euros, debido a que en 2020 se devengaron las acciones del plan de incentivos a medio plazo, lo que elevó la remuneración.

5,2 MILLONES PARA ABRIL-MARTORELL

Por su parte, el informe de remuneraciones también señala que Abril Martorell, que dejó la compañía por divergencias con el principal accionista del grupo, la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), percibió una indemnización de 3,1 millones de euros, financiada con el saldo acumulado de su plan de ahorro.

A esta indemnización se le suman 775.000 euros como consecuencia del incumplimiento del plazo contractual de preaviso, 1,1 millones por el pacto de no concurrencia y otros 26.000 euros por vacaciones devengadas y no disfrutadas para un total de 5,2 millones de euros.

En su conjunto, los consejeros de la firma de defensa y tecnologías de la información cobraron 10,95 millones de euros, un 18% más, por la indemnización de Abril Martorell. Descontados estos pagos, la retribución del consejo fue un 34% menor.

Asimismo, la remuneración media de los empleados de Indra fue de 28.442 euros, un 2,93% más que en 2020 y por encima de los niveles prepandemia marcados en 2019 

 

Indra y Talgo han firmado un acuerdo estratégico para ser miembros fundadores y parte de la junta de 'Europe's Rail', un programa europeo de innovación ferroviaria que tendrá un presupuesto de 1.200 millones de euros.

Se trata del mayor programa de innovación europeo de la historia para el sector ferroviario y estará compuesto por 25 miembros que darán continuación al programa de innovación anterior 'Shift2Rail', del que Indra ya era parte, según un comunicado.

Este nuevo programa estará centrado especialmente en la digitalización y la sostenibilidad para reducir a cero el impacto medioambiental de este medio de transporte y potenciar la seguridad.

Ambas compañías aportarán sus capacidades tecnológicas y experiencia, y colaborarán con las principales empresas, entidades, instituciones y universidades europeas para desarrollar y probar a gran escala nuevas soluciones digitales y sostenibles comercializables que sitúen al tren en el centro de la movilidad verde.

El programa pondrá especialmente el foco en que lleguen al mercado las soluciones investigadas y en marzo comenzarán las primeras convocatorias en las "siete áreas bandera" para las que Talgo e Indra han diseñado proyectos, a la que hay que sumar un área de habilitadores digitales.

En concreto, además de trabajar en esta área transversal, buscarán el desarrollo de nuevas tecnologías para la gestión de la red ferroviaria y la movilidad del viajero en un entorno multimodal; la digitalización y automatización de las operaciones para avanzar hacia el tren autónomo; la gestión inteligente e integrada de activos y los proyectos para avanzar hacia un sistema ferroviario sostenible y verde.

Además, también hay proyectos con nuevos servicios digitales y sostenibles que mejoren la competitividad del transporte ferroviario de mercancías; nuevas soluciones y servicios innovadores para impulsar los servicios ferroviarios regionales e innovar en nuevos enfoques para modos de transporte guiados, como el hyperloop.

Indra cuenta ya con varias soluciones en desarrollo para estos campos como Indra Rail TMS, para la gestión del tráfico ferroviario, e In-Mova Space, que se orienta a la movilidad como servicio y permite la compartición de datos entre modos de transporte.

Adicionalmente, partiendo de la experiencia de 'Shift2Rail', Talgo trabajará en el desarrollo de trenes más ligeros y eficientes usando nuevos materiales y procesos, así como en tracción mediante motores de imanes permanentes 

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Cuando echaron al anterior Director bajó a 7 €.  También compré a saco. Aunque yo vendí sobre 8 €, pero siguió subiendo hasta 11.