Buenas noches, Gracias por tu felicitación.
El tema de nombrar a esas dos personas, obedece simplemente a que muchas veces lo pasamos por alto, pero son las 2 únicas que tienen el cargo ejecutivo dentro del consejo de administración, es decir, las de mayor representación y ojo de ejecución , de hecho las únicas porque han sido nombradas por el resto del consejo, no obstante, sí te fijas en lo que he escrito he hablado de liderar y siempre junto a su equipo directivo, con esto me refiero a los directores de área (industrial, I+D,..), que la mayoría llevan muchos años.
Ojalá me haya quedado muy corto, y la compañía pueda facturar 130-140 mill en 2017, no sabes que alegría me daría, pero ciertamente yo trabajo con 3 escenarios, el optimista, el pesimista y uno intermedio que va en función de las expectativas, y lo cierto que con 6 mill de autos exportados (1/3 de la producción), el destrozo del mercado Ruso, y el deterioro del crecimiento en algunos emergentes merece la pena ser prudente, por no hablar del escenario político, porque el mercado europeo está muy lejos de sus cifras pero es un mercado maduro y le va a llevar tiempo recuperar todo el terreno.
No sé sí has oido el tema de VW, pero te puedo decir que yo leí hace muchos meses algo de esto en una web, y nadie le daba importancia porque se pensaba que había un error de medición en las pruebas, y hoy ha saltado supongo por interés, y me preocupa de momento algo y espero que sólo hayan cometido el fraude allí, pero mucho me temo que esto va a traer cola mucha cola, VW es una pieza relevante para el crecimiento de LGT, es uno de esos clientes que recuperaron y tiene su importancia, y espero que no afecte a Europa mucho, porque ya la agencia Alemana le ha llamado a capítulo, y otros como Corea del Sur va a analizar las emisiones de los vehículos, y veremos sí no se extiende a otros fabricantes.... El caso es que el 2.0TDI lo dejan de comercializar en EEUU, que supone el 25% de las ventas, en este país y es posible que que no le concedan la licencia para los motores diesel de 2016, el daño va a ser terrible para VW, no sólo por la cuantía que podría ser la más alta de la historia respecto a una compañía alemana (16.000 mill de euros) sobre todo es una cuestión de imagen.. Creo que la prudencia en las estimaciones en este tipo de entorno hay que tomarla de manera muy rigurosa en estos momentos. Hoy Cie Automotive se ha pegado una leche muy buena, dicen que por la salida a bolsa de dominion, pero bajo mi punto de vista una parte desde luego tiene que ver con la importancia que tiene VW para esta empresa por todo el mundo
Saludos.
dato