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Interior, "abierto" a incrementar el límite de velocidad en autovías y autopistas
Salvo error un pequeño razonamiento de Física elemental sobre coste energético.
El incremento de 120 km/h a 140 km/h supone una variación de algo más de un 36% en la energía que adquiere el vehículo, ya que la energía cinética de un móvil es proporcional al cuadrado de la velocidad del mismo, de manera que la proporción de variación de energía del vehículo a 140 km/h y 120 km/h está dada por:
140²/120²=1,36.
Esto es sólo el incremento de energía necesario, dependiendo de la fuerza de rozamiento, que tampoco sigue un patrón de linealidad y el rendimiento del motor el coste energético es superior.
Todo ello para conseguir sin embargo para un mismo recorrido una reducción en el tiempo de trayecto de un 14%. (1-120/140=0,14), o para un mismo tiempo un incremento en recorrido de un 17% (140/120=1,17).
Saludos.