Vamos, que Viajes Eroski no aportaba nada,….. Y si no pone datos, supongo que la han regalado con el objetivo de que se queden con los trabajadores y no tener que integrarlos.Un poco más de trasparencia vendría bien.
Yo también fui un niño con la paga en pesetas, y el primer sueldo, y la primera hipoteca y….Se imagina que los políticos actuales tuvieran las manos libres para devaluar la peseta (como ya hicieron en su día). En dos legislaturas se han comido todos nuestros ahorros, dejándonos en la miseria más absoluta. En los tiempos de la peseta, excepto el petroleo, producíamos la mayoría de las cosas que consumíamos. Con la globalización actual, tenemos que comprar la gran mayoría de ellas, lo que las sucesivas devaluaciones nos llevarían a una carencia absoluta de todos los bienes que consideramos imprescindibles (que antes eran muchos menos).
Economía distópica. Hablamos mucho de la deuda española, italiana, nuestras crisis,….. ¿Qué pasaría si Alemania y Francia deciden salir del euro y volver al marco/franco?Claramente, el euro desaparecería, volverían nuestras queridas pesetas, liras, dracmas,… y España/Italia/Grecia/… pasaríamos automáticamente a ser Argentina/Venezuela/Cuba/…, donde nos empezaremos a divertir de verdad. No tendrán ni que hacer quitas, la devaluación en el mercado de divisas hará el trabajo sucio, pero la culpa la tendrán los “cerdos capitalistas especuladores” que quieren tumbar al pueblo honesto y trabajador.Pensamos que dependen demasiado de nuestras compras, pero ni tenemos alternativas “lógicas de compras”, ni les faltan mercados donde colocar su “made in Germany”.Algún día se cansarán de sufragar nuestro estado del bienestar con sus ahorros y empezarán a tomar decisiones con más lógica económica y menos política. Ese día podemos empezar a temblar. Los países soberanos (sin deudas y con economías industriales potentes) toman sus propias decisiones y el resto apechugamos con lo que digan.
100% de acuerdo, acepto la propuesta. Nos quedamos con lo que da dinero (gasolineras) y vendemos lo que no tenemos tan claro (Forum).Algún voluntario para que se lo diga a los directivos de Eroski? :-DDDD
Respetables opiniones, pero no olvidéis que las deudas se pagan con los beneficios, no vendiendo las joyas de la abuela (si queremos ser sostenibles a medio plazo). Y el sector de distribución intenta diversificar, porque los márgenes son mortales y es imposible competir si no estas en el Top por volumen (que no estamos).En mi opinión, Eroski debería seguir con el perímetro actual.
Core o no core, las minas de oro no se venden. Lo importante es ganar dinero, no vender yogures. Las joyas de la abuela sólo se venden una vez, pero la gasolina se vende todos los días.
El único software diferencial es el Autopilot, que ha resultado ser muy problemático (por los accidentes ocurridos).Se habla que el sistema Mercedes es mucho mejor, pero, a día de hoy, la industría no cree en la conducción autónoma, pero incluyen sistemas con baja asistencia por cuestiones de marketing tecnológico.En entornos controlados (únicamente vehículos autónomos), funciona de lujo, pero en cuanto mezclamos coches autónomos, con conductores, peatones, animales, meteorología,… se les complica mucho. Se suele comentar que se empezará a desarrollar en zonas cerradas al resto de vehículos que se irán ampliando, lo que nos lleva a pensar que el desarrollo empezará en una dictadura tipo China (aquí tardaríamos “años” en quitar es libertad de circulación a los ciudadanos
La misma filosofía aplicada con Meta (rebote desde mínimos para sacarle ganancia) es la que llevo tiempo pensando con el bitcoin (meto 100€ y me olvido, aver si llega al millón como dice Cathie Wood). Pero me revuelve ir contra mis principios lógicos y mezclar la inversión con el euromillón. En Meta no invertiré, no me gusta Facebook, ni Zuckerberg.Y la duda de los tipos es interesante. Hasta donde llegarán? El año pasado conseguí una rentabilidad interesante apostando contra ellos (ETF a corto), ya que la subida de tipos era 100% segura. Ahora que el Bund está cerca del 2.2% y la inflación sigue alta, me lo vuelvo a plantear, pero no me fío de los políticos. Si vuelve a tocar el 2% lo haré (con dudas sobre apalancamiento x1 ó x2)
Casi toda mi vida he trabajado en automoción, así que daré la opinión desde dentro (con el sesgo que puede tener).Tesla fue el primero en poner un coche 100% eléctrico, con buena autonomía, prestaciones y muy bonito (algo parecido al éxito de Toyota en su día con el Prius hibrido). Eso si, caro muy caro. Ha cambiado la forma de hacer coches (partes enteras del chásis fabricadas en megaprensas de inyección de aluminio en lugar de piezas estampadas,y soldadas, plazos ultracortos desde diseño hasta primer coche en la línea inferiores a dos años, factorías en ciudades caras cerca del mercado como Shanghai y Pekin en lugar de países baratos -por ejemplo, el Audi Q5 se fabrica para todo el mundo en México-).Hasta aquí todo perfecto. Los problemas llegan ahora1. Hace cuanto tiempo que no ponen un coche nuevo en el mercado (Tesla 3 es un Tesla S -desde 2012- pequeño)? Todos los premium han renovado sus gamas incluyendo coches eléctricos equivalentes. Para desarrollar nuevos modelos hace falta mucho dinero (e ideas) - llevan años paseando la Cybertruck, veremos si sale y su exito-.2. Tesla lidera las listas de coches menos fiables, añadiendo la escasez de talleres y su elevado precio. 3. Las soluciones innovadoras generan muchos problemas para las reparaciones, elevando los costes de las mismas, así como los seguros.4. Automoción es un negocio de volumen. Las fusiones se han producido porque ningún fabricante pequeño ha sido capaz de mantener costes competitivos, donde los grandes les barren por la utilización de plataformas y piezas comunes.5. Los consumidores preferimos gastarnos 100K en un Mercedes, antes que en un Tesla, ahora que son técnicamente comparables. El tiempo del “elitismo” que marcaba Tesla ha pasado.6. A nivel “bursatil” , tiene un PER 52 (que ha llegado a doblar en máximos), sin dividendos. BMW tiene 3.5, Mercedes 3,3, Toyota 10.En el sector la duda aparece en cual será su final: será comprada o quebrará finalmente.Recomiendo la lectura de este artículo, que da con la mayoría de las claves.https://www.elconfidencial.com/tecnologia/novaceno/2023-01-25/tesla-colapso-industria-automovil_3563150/
