con el GNC pasa exactamente lo mismo, primero, tienes un poco de lio con la valvula EGR y el filtro antiparticulas, no tienen ninguna relacion con el gas natural porque estos dispositivos solo estan en coches diesel, no en gasolina (hay algun gasolina con valvula EGR pero no esta ni mucho menos generalizada).
el GNC tiene el mismo problema de resecado de los asientos de valvulas que el GLP y mas, el arranque es siempre con gasolina y requiere un pequeño consumo de gasolina, en el caso del GNC no se cuanto pero supongo que mas que con el GLP, que ya te dije que en conduccion relajada son 0,5 litros/100 Km, esos 3 Kg de gas/100 Km se convierten en euros en el equivalente a 4 litros de gasolina/100 Km, esto no te lo cuentan, ni aparece en el ciclo de homologacion, pasa lo mismo que con los hibridos enchufables, el ciclo no esta adaptado a estos coches bifuel y arroja cifras irreales, de todos modos no esta mal, pero tampoco para tirar cohetes, ahorro sí, pero no mucho, ni de lejos para recuperar el sobrecoste, y piensa que el combustible esta subvencionado, imagina lo que pasara el dia que deje de estarlo...
cuanto es el sobrecoste?, en el leon aparentemente cero, pero tiene truco, el 1.4 TGI no es equivalente al 1.2 TSI aunque cuesten lo mismo, el TSI pesa 150 Kg menos y eso hace que este en un escalon superior en prestaciones, asi que cuestan lo mismo pero no son coches equivalentes, sacrificas prestaciones para conseguir el mismo precio en el TGI.
cuidado cuando te quedes sin gas, consumir gasolina en este coche no sera muy eficiente, piensa que el motor es mas grande y pesa 150 Kg mas que el TSI, lo que pesa el deposito (que en este caso creo que sera el de plastico, si fuese el de acero habria mas diferencia de peso) y los conductos, valvulas y controladores de presion...
y hay mas truco, el grupo VAG esta produciendo metano sintetico, la idea es ganar dinero de subvenciones por la captura de CO2 puesto que la fabricacion de este gas supone absorver CO2 del medio ambiente, y ademas la idea en el futuro es vender a los coches del grupo, y solo a estos, el metano producido a un precio ventajoso, asi que ganaran dinero con la venta de coches y con la venta de combustible, por eso el precio de estos coches esta bastante rabajado, quieren hacer clientes para su gas pero luego ya no sera asi, es como cuando las operadoras subvencionaban los moviles para impulsar la telefonia movil, hace tiempo que ya no lo hacen porque ya lo tiene todo el mundo...
convertir un coche hibrido a gas natural no es recomendable, crees que toyota no lo habria hecho ya?, los taxistas se pasan de listos y ese que ardio en barcelona no fue casualidad sino el resultado de hacer algo que no deberia haber hecho, y es que no es tan facil, fiat anuncio un 500 hibrido de gas natural, el modelo tiene ya 9 años y aun no ha llegado, por algo sera...
resumen: algo mas rentable que el GLP pero no mucho mas, la diferencia esta en que se puede montar en motores mas eficientes, de hecho solo se puede montar en motores de inyeccion directa, pero no va a suponer el ahorro que piensas.
