¿Cómo veis OHL?

Trafikverket ha adjudicado un contrato de 2 mil millones de coronas a las constructoras NCC y OHL para ampliar la línea principal del sur de Suecia.El proyecto verá el ferrocarril entre Flackarp y Arlöv, que se encuentra en la línea principal entre Malmo y Lund, ampliado de dos a cuatro pistas.El trabajo abarca todos los aspectos del proyecto, desde la tierra inicial y el hormigón hasta la electricidad y las telecomunicaciones.También incluye la construcción de tres nuevas estaciones: Hjärup, Åkarp y Burlington.La línea se está ampliando para aumentar la capacidad y reducir la congestión del tráfico.Se espera que el trabajo comience en el otoño de 2017 y esté terminado en 2024.Jens-Peter Eisenschmidt, director de proyecto de Trafikverket, dijo: "Recibimos cuatro solicitudes de los empresarios altamente cualificados, pero la elección recayó en la cooperación entre la NCC sueca y la OHL española, después de evaluar el valor añadido y el precio".

http://www.globalrailnews.com/2017/06/08/swedish-spanish-consortium-awarded-southern-main-line-expansion-contract/

OHL entra en Suecia con una obra ferroviaria de 200 millones

• Se encargará del proyecto de mejora de la línea entre Malmö y Lund

OHL ha logrado su primer contrato en Suecia con la adjudicación del proyecto de mejora de la línea de ferrocarril entre Arlöv (Malmö) y Lund, una de las más transitadas del país, por un importe que alcanza los 2.000 millones de coronas suecas (205 millones de euros al cambio actual). Lo ha hecho a través de su socio local NCC Sverige AB y da así un primer paso de cara a sus aspiraciones en los futuros contratos de alta velocidad que prevé desarrollar la Administración sueca.

El inicio de las obras está previsto para el próximo mes de julio y su finalización se estima para diciembre de 2023. No obstante, el contrato incluye una opción adicional en la obra que ampliaría el importe a 1.000 millones de coronas (10,2 millones de euros) y extendería el plazo de ejecución hasta finales de 2024.

Se trata de una de las actuaciones de ferrocarril más importantes de Suecia, un país en el que OHL ha puesto el foco desde hace tiempo. No en vano, el grupo que preside Juan Villar-Mir ha participado en los últimos meses en licitaciones de numerosos proyectos ferroviarios por un importe superior a los 1.000 millones. Entre ellos, destaca el West Link de Gotemburgo, consistente en la construcción de una línea ferroviaria de 8 kilómetros bajo el centro de la ciudad (6,6 kilómetros de túnel), así como de dos nuevas estaciones subterráneas y la ampliación de la estación central. Esta obra está valorada en 700 millones.

El desembarco de OHL en Suecia sucede al acometido hace solo unos meses en Irlanda, con la contratación para construir un hospital por más de 100 millones. Antes, en 2015, lo hizo en Noruega, donde está trabajando en la construcción de la remodelación integral de la estación ferroviaria de Ski, ubicada a 25 kilómetros al sur de Oslo, y en la conexión de ambas ciudades dentro del Follo Line, el mayor proyecto de infraestructuras del país. Este contrato alcanzó los 280 millones.

La estrategia de OHL es crecer en estos tres mercados y estrenarse en Dinamarca, un país que, como los anteriores, ofrece seguridad jurídica y garantías suficientes para mejorar la generación de caja, una de sus prioridades.

http://www.eleconomista.es/construccion-inmobiliario/noticias/8417896/06/17/OHL-entra-en-Suecia-con-una-obra-ferroviaria-de-200-millones.html

Pues vamos caminito del 3, ay ese acuerdo con tyrus,esperemos que no haya mas sorpresas.

Los cortos que hagan su labor, como los ultimos meses, pero la bajada vertical de ayer sobre todo a primera hora fue una venta a mercado en toda regla de una gran cantidad, anticipada ya en el mercado de bloques.

Tormenta Perfecta

Todavía terminará jodiéndose el día. Veremos

Buenos días,si la empresa tiene en su plan estratégico establecerse en países serios como los nórdicos y Estados Unidos y desprendiéndose de países bananeros y corruptos,cambiará enormemente esto.Se les achaca que tengan que tragar con chanchullos para obtener proyectos,pero es que ya se sabe cómo se las gastaban aquí en España y en un país fallido como México ni te cuento.

Se sigue sin cerrar la venta de activos y las necesidades de capex de 200 millones para este 2017 siguen allí.

Supongo que la venta de autopistas están a la espera de como termina la cuestión de Abertis.

Pero cómo pueden bajarla de 4,8 a 2,7 en dos meses? Ni antes era tan bueno ni ahora tan malo

Xq es un xixarraco de accion