Porsche vuelve a cotizar en la Bolsa de Fráncfort de forma independiente

 

Porsche se ha mantenido un nuevo año como la marca de lujo más valiosa del mundo, con un valor de 33.700 millones de dólares (34.128 millones de euros), según se desprende del informe anual sobre marcas 'premium' y de lujo que elabora la firma Brand Finance.

El segundo lugar ha sido para Louis Vuitton, con 23.400 millones (23.697 millones de euros), mientras que el podio lo cierra Gucci, con 18.100 millones (18.330 millones de euros). En cuarta posición se sitúa Chanel, con 15.300 millones (15.494 millones de euros), al tiempo que Hermés alcanza la quinta posición, con 13.500 millones (13.671 millones de euros).

El sexto puesto en el ranking es para Cartier, con un valor de marca de 12.400 millones (12.557 millones de euros). Le siguen Dior, con 9.000 millones (9.114 millones de euros); Rolex, con 8.400 millones (8.506 millones de euros); Ferrari, con 8.000 millones (8.101 millones de euros); y Estée Lauder, con 7.900 millones (8.000 millones de euros).

"La nueva salida a bolsa de Porsche muestra el valor de una marca de una manera muy visceral, muy parecida a la escisión de Ferrari liderada por Sergio Marchionne hace años. Tenía mucho sentido extraer el valor oculto dentro del grupo Volkswagen, especialmente cuando se trata de una marca de lujo icónica como Porsche, que puede generar tales rendimientos en comparación con otras marcas de la cartera", ha indicado el director de Brand Finance, Alex Haigh.

Además de calcular el valor de la marca, Brand Finance también determina la fuerza relativa de las marcas a través de un equilibrado de métricas que evalúan la inversión en marketing, el patrimonio de marca y el rendimiento empresarial. En este sentido destaca Ferrari en primer lugar, con una puntuación en el índice de fortaleza de 90,9 puntos.

De su lado, Porsche está en novena posición, con 85,1 puntos, mientras que Aston Martin se sitúa en el décimo puesto, con 84,8 enteros 

 

 

 

La firma automovilística alemana Porsche, del grupo Volkswagen, retribuirá a sus 37.000 empleados con una bonificación de hasta 3.000 euros con motivo del inicio de la cotización de la compañía en la Bolsa de Frankfurt, según ha confirmado este lunes una portavoz de la firma.

El coste estimado de esta bonificación es de unos 250 millones de euros y el importe que recibirá cada empleado se ajustará en función de su antigüedad y de si trabaja o no a tiempo parcial, según explicaron desde la compañía a DPA.

La empresa con sede en Stuttgart ha recaudado unos 9.100 millones de euros en su salida a bolsa y su debut bursátil fue el más importante en Alemania desde Telekom en 1996 y el segundo mayor de este año a nivel internacional, por detrás del fabricante de baterías LG Energy Solution.

Porsche debutó en bolsa a finales de septiembre tras una colocación inicial de acciones entre inversores particulares e institucionales que se cerró en el tramo más elevado posible. Al precio actual al que cotizan tanto Porsche como Volkswagen, la primera ya vale más que su antigua matriz 

El grupo Porsche obtuvo un beneficio neto de 4.957 millones de euros en 2022, lo que supone un aumento del 22,75% en comparación con los 4.038 millones de euros registrados en 2021, según las cifras que ha presentado la compañía este lunes.

"En condiciones difíciles, logramos el mejor resultado en la historia de Porsche, con diferencia", ha destacado el consejero delegado de Porsche, Oliver Blume.

Entre enero y diciembre del año pasado Porsche registró unos ingresos de 37.630 millones de euros, es decir, un 13,55% más que los 33.138 millones de euros del ejercicio anterior.

Asimismo, el beneficio operativo de la compañía creció un 27,39% en 2022 y se situó en 6.770 millones de euros, frente a los 5.314 millones de euros de 2021. De este modo, el margen operativo de la entidad el año pasado fue del 18%, dos puntos porcentuales más que en el ejercicio precedente.

En 2022 Porsche entregó 309.884 vehículos a clientes de todo el mundo, lo que supone un aumento interanual del 2,6% en comparación con los 301.915 automóviles entregados en el ejercicio precedente.

El vicepresidente de Porsche y responsable del área de finanzas y tecnologías de la información, Lutz Meschke, ha achacado este incremento a la "mejora del posicionamiento de los precios, la sólida combinación de productos (...), los efectos del tipo de cambio" y su "estricta disciplina de costes".

Por regiones, China supuso el 30% de las entregas de vehículos en 2022, seguida de Norteamérica (26%), Europa (20%, sin incluir Alemania) y Alemania (10%), mientras que el porcentaje restante la compañía lo ha atribuido a sus otros mercados globales.

En tanto, los modelos más vendidos el año pasado fueron el Cayenne (95.600 unidades), el Macan (86.700 unidades) y cierra el podio el 911 (40.400 unidades). Le siguen el Taycan (34.800 unidades), el Panamera (34.100 unidades) y el 718 (18.200 unidades)

Con estas cifras, la compañía propondrá a la junta de accionistas destinar 916 millones de euros al pago de dividendos, lo cual se corresponde con el abono de 1 euro por título ordinario de 1,01 euros por acciones preferentes.

En cuanto a las previsiones para este año, Porsche espera lograr un margen operativo de entre el 17% y el 19%, con una facturación de entre 40.000 y 42.000 millones de euros. "A largo plazo, nuestro objetivo es lograr un margen operativo del sobre las ventas de más del 20%", ha añadido Meschke

 

Porsche comercializó un total de 80.767 vehículos en todo el mundo en los tres primeros meses del presente ejercicio, lo que supone un aumento del 18% en comparación con las 68.426 unidades vendidas en el mismo período de 2022, según los datos publicados por la empresa.

"Estamos satisfechos con este excelente resultado. Muestra la fuerte demanda de nuestros productos y la fortaleza de nuestra marca", ha resaltado el responsable de Ventas y Marketing de Porsche, Detlev von Platen.

Por regiones, entre enero y marzo Porsche vendió 21.365 vehículos en China, lo cual supone un 21% más que en el mismo periodo del año anterior, mientras que en Norteamérica entregó 19.651 unidades, un 30% más en términos interanuales.

Asimismo, la compañía vendió 18.420 vehículos en Europa (sin contabilizar Alemania) en el primer trimestre de 2023, lo cual supone un incremento interanual del 14%. En ese sentido, el aumento de las matriculaciones en Alemania fue del 19% (8.247 unidades).

En el resto de los mercados en los que opera la compañía el incremento interanual de las matriculaciones se situó en el 5% y alcanzó un volumen de 13.084 ejemplares.

"Es especialmente agradable que hayamos podido registrar incrementos en todas las regiones de ventas, a pesar de la situación económica aún volátil y la disponibilidad limitada de piezas", ha valorado Detlev von Platen.

MODELOS

La compañía ha destacado la "popularidad" de sus modelos de todocaminos (SUV) y ha indicado que del Porsche Macan se vendieron 23.880 ejemplares en todo el mundo en el primer trimestre del año, lo cual supone un aumento de las matriculaciones del 30% en comparación con el mismo periodo de 2022.

En tanto, del Cayenne se entregaron 23.387 unidades (+23% interanual), mientras que del 911 se vendieron 11.063 unidades (+19%) y del Panamera 8.479 ejemplares (+10%).

No obstante, las ventas del Taycan cayeron un 3% en el primer trimestre en comparación con el mismo periodo del año anterior al matricularse 9.152 unidades. "El motivo de la caída son los cuellos de botella en la cadena de suministro, que están teniendo un impacto particular en el automóvil deportivo eléctrico", ha argumentado la compañía 

 

El grupo Porsche obtuvo un beneficio neto de 1.407 millones de euros en el primer trimestre del año, lo que supone un aumento del 39,2% en comparación con los 1.011 millones de euros registrados en el mismo periodo del ejercicio anterior, según las cifras presentadas por la compañía.

"Nuestra marca de coches deportivos celebra este año su 75 aniversario y estamos mejor posicionados que nunca. Nuestros productos son muy deseados por los clientes de todo el mundo y nuestro modelo de negocio es flexible y sólido, incluso en un entorno de mercado desafiante", ha destacado el consejero delegado de Porsche, Oliver Blume.

Entre enero y marzo la compañía ingresó 10.097 millones de euros, un 25,5% más que los 8.043 millones de euros que facturó en el primer trimestre de 2022.

Asimismo, el beneficio operativo de la compañía creció un 25,4% en términos interanuales en los tres primeros meses del curso y alcanzó los 1.840 millones de euros, frente a los 1.467 millones de euros del mismo periodo del ejercicio anterior.

De este modo, el margen operativo de la sociedad en el primer trimestre del año se situó en el 18,2%, mismo porcentaje que entre enero y marzo de 2022.

En cuanto a las ventas, Porsche comercializó un total de 80.767 vehículos en todo el mundo en los tres primeros meses del presente ejercicio, lo que supone un aumento del 18% en comparación con las 68.426 unidades vendidas en el mismo período del curso anterior.

Por regiones, entre enero y marzo Porsche vendió 21.365 vehículos en China, lo cual supone un 21% más que en el mismo periodo de 2022, mientras que en Norteamérica entregó 19.651 unidades, un 30% más en términos interanuales.

Asimismo, la compañía vendió 18.420 vehículos en Europa (sin contabilizar Alemania) en el primer trimestre de 2023, lo cual supone un incremento interanual del 14%. En ese sentido, el aumento de las matriculaciones en Alemania fue del 19% (8.247 unidades).

En el resto de los mercados en los que opera la compañía el incremento interanual de las matriculaciones se situó en el 5% y alcanzó un volumen de 13.084 ejemplares.

La compañía ha destacado la "popularidad" de sus modelos de todocaminos (SUV) y ha indicado que del Porsche Macan se vendieron 23.880 ejemplares en todo el mundo en el primer trimestre del año, lo cual supone un aumento de las matriculaciones del 30% en comparación con el mismo periodo de 2022.

En tanto, del Cayenne se entregaron 23.387 unidades (+23% interanual), mientras que del 911 se vendieron 11.063 unidades (+19%) y del Panamera 8.479 ejemplares (+10%). Asimismo, entregó 4.806 unidades (+5,95%) del 718 Boxter/Cayman.

No obstante, las ventas del Taycan cayeron un 3% en el primer trimestre en comparación con el mismo periodo del año anterior al matricularse 9.152 unidades.

En cuanto a las previsiones para este año, Porsche espera lograr un margen operativo de entre el 17% y el 19%, con una facturación de entre 40.000 y 42.000 millones de euros, según señaló la compañía el pasado marzo tras la presentación de los resultados anuales correspondientes a 2022 

 

El grupo Porsche obtuvo un beneficio neto de 2.768 millones de euros en el primer semestre del año, lo que supone un aumento del 10,3% en comparación con los 2.510 millones de euros registrados en el mismo periodo del ejercicio anterior, según las cifras presentadas por la compañía.

"Una vez más, hemos publicado cifras exitosas mientras invertimos mucho en nuestro futuro. Esto demuestra nuestro compromiso inquebrantable con nuestra estrategia", ha destacado el presidente de la junta ejecutiva de Porsche, Oliver Blume. "Los comentarios de nuestros clientes y nuestros resultados demuestran que estamos en el camino correcto", ha añadido.

Entre enero y junio la compañía ingresó 20.431 millones de euros, un 14% más que los 17.922 millones de euros que facturó en el primer semestre de 2022.

Asimismo, el beneficio operativo de la compañía creció un 10,7% en términos interanuales en los seis primeros meses del curso y alcanzó los 3.852 millones de euros, frente a los 3.480 millones de euros del mismo periodo del ejercicio anterior.

No obstante, el margen operativo de la sociedad en el primer semestre del año se situó en el 18,9%, lo que representa una disminución de 0,5 puntos porcentuales en comparación con el periodo entre enero y junio de 2022.

En cuanto a las ventas, Porsche comercializó un total de 167.354 vehículos en todo el mundo en los seis primeros meses del presente ejercicio, lo que supone un aumento del 14,7% en comparación con las 145.860 unidades vendidas en el mismo período del curso anterior.

Por regiones, entre enero y junio Porsche vendió 43.832 vehículos en China, lo cual supone un 7,7% más que en el mismo periodo de 2022, mientras que en Norteamérica entregó 41.937 unidades, un 11,5% más en términos interanuales.

Asimismo, la compañía vendió 36.574 vehículos en Europa (sin contabilizar Alemania) en el primer semestre de 2023, lo cual supone un incremento interanual del 22,6%. En ese sentido, el aumento de las matriculaciones en Alemania fue del 24,4% (17.118 unidades).

En el resto de los mercados en los que opera la compañía el incremento interanual de las matriculaciones se situó en el 16,4% y alcanzó un volumen de 27.893 ejemplares.

Asimismo, el vicepresidente de la junta ejecutiva de Porsche, Lutz Meschke, se ha mostrado orgulloso por los resultados obtenidos en un "entorno complicado". Además, ha destacado que los beneficios operativos aumentaron casi un 11% a pesar del aumento de los costes en comparación con hace un año.

"El aumento de los costes se debió en parte al entorno inflacionario, la intensificación de las actividades de venta relacionadas con el lanzamiento del nuevo Porsche Cayenne, la digitalización y nuestro mayor compromiso con el automovilismo", ha subrayado.

En cuanto a las previsiones para este año, Porsche ha confirmado su pronóstico "siempre que la situación económica global y de la cadena de suministro no empeore significativamente", por lo que la firma espera lograr un margen operativo de entre el 17% y el 19%, con una facturación de entre 40.000 y 42.000 millones de euros, según ya señaló la compañía el pasado marzo tras la presentación de los resultados anuales correspondientes a 2022 

 

Porsche se ha propuesto como objetivo conseguir que en el año 2030 al menos el 80% de los vehículos entregados a sus clientes sean eléctricos, según ha explicado la firma en una nota de prensa, que cumple un año de su salida a la Bolsa de Francfort.

También ha destacado que a partir del próximo año 2024 su gama se irá electrificando de forma "gradual", estimando que el modelo Macan 100% eléctrico llegue al mercado el año que viene, mientras que el 718 puramente eléctrico se lanzará a mediados de la década.

En el primer semestre de 2023, el fabricante de automóviles deportivos registró una mejora "significativa" en los ingresos por ventas, las entregas y el beneficio operativo, ha informado.

Porsche ha confirmado sus previsiones para el ejercicio actual y los siguientes, y a no ser que la economía o el suministro empeoren significativamente, espera un beneficio operativo de entre el 17% y el 19%. En concreto, estas cifras se basan en el supuesto de que los ingresos por ventas se sitúen entre 40.000 y 42.000 millones de euros.

La compañía ha detallado que a largo plazo aspira a obtener un beneficio operativo sobre las ventas de más del 20% 

 

El grupo Porsche obtuvo un beneficio neto de 3.940 millones de euros durante los nueve primeros meses de este año, lo que supone un aumento del 6,5% en comparación con los 3.700 millones de euros registrados en el mismo periodo del ejercicio anterior, según las cifras presentadas por la compañía este miércoles.

La firma ha asegurado que los resultados "sólidos" se han conseguido gracias a la alta demanda y los efectos positivos en la combinación de sus productos y precios, a pesar de "invertir ampliamente" en la marca y la tecnología.

"Nuestro modelo de negocio se basa en nuestro posicionamiento único en la industria automotriz. A diferencia de los fabricantes de lujo especializados, nos beneficiamos de los efectos de escala dentro de Porsche y de las ventajas de costes gracias a la cooperación con el Grupo Volkswagen", ha destacado el consejero delegado de Porsche, Oliver Blume.

Entre enero y septiembre la compañía ingresó 30.132 millones de euros, un 12,6% más que los 26.750 millones de euros que facturó en los tres primeros trimestres de 2022.

Asimismo, el beneficio operativo de la compañía creció un 9% en términos interanuales en los tres primeros cuartos del curso y alcanzó los 5.501 millones de euros, frente a los 5.049 millones de euros del mismo periodo del ejercicio anterior.

De este modo, el margen operativo de la sociedad en el acumulado hasta septiembre se situó en el 18,3%, lo que significa reducir en 0,6 puntos porcentuales frente al mismo periodo de 2022.

En cuanto a las ventas, Porsche comercializó un total de 242.722 vehículos en todo el mundo en los tres primeros trimestres del presente ejercicio, lo que supone un aumento del 9,6% en comparación con las 221.512 unidades vendidas en el mismo período del curso anterior.

Por regiones, entre enero y septiembre Porsche vendió 60.748 vehículos en China, lo cual supone un 11,7% menos que en el ejercicio precedente, mientras que en Norteamérica entregó 64.487 unidades, un 14,4% más en términos interanuales.

Asimismo, la compañía vendió 51.742 vehículos en Europa (sin contabilizar Alemania) hasta el noveno mes de 2023, lo cual supone un incremento interanual del 22,6%. En ese sentido, el aumento de las matriculaciones en Alemania fue del 19% (24.814 unidades).

En el resto de los mercados en los que opera la compañía el incremento interanual de las matriculaciones se situó en el 22,8% y alcanzó un volumen de 40.931 ejemplares.

La compañía ha destacado que los modelos SUV fueron los más demandados en lo que va de año y ha indicado que del Porsche Macan se vendieron 68.354 ejemplares en todo el mundo, lo cual supone un aumento de las matriculaciones del 14,7% en comparación con el mismo periodo de 2022.

No obstante, el Cayenne ha reducido sus entregas un 3,5% tras entregar 64.457 unidades, mientras que del 911 se vendieron 38.789 unidades (+26,7%), 27.885 unidades del Taycan (+11,2%) y 26.779 ejemplares (+5,2%) del Panamera. Asimismo, entregó 16.458 unidades (+17,5%) del 718 Boxter/Cayman.

En cuanto a las previsiones para este año, Porsche ha confirmado sus previsiones de lograr un margen operativo de entre el 17% y el 19%, con una facturación de entre 40.000 y 42.000 millones de euros, siempre que la situación económica y de suministro "no empeore significativamente" 

 

Porsche comercializó un total de 77.640 vehículos en todo el mundo en los tres primeros meses del presente ejercicio, lo que supone un descenso del 4% en comparación con las 80.767 unidades vendidas en el mismo período de 2023, según los datos publicados por la empresa.

Según ha explicado la empresa, el descenso está provocado por una caída de las ventas en Norteamérica y China, de un 23% y un 24%, respectivamente, provocado por un retraso aduanero en el envío de algunos modelos en el primero, y por el enfoque de ventas orientado al valor, así como la continua y tensa situación económica del mercado chino.

"A pesar del aumento de los nuevos lanzamientos, los retrasos en las entregas debido a los requisitos reglamentarios en América del Norte y la situación aún desafiante del mercado en China, pudimos mantener las entregas a un nivel estable", ha resaltado el responsable de Ventas y Marketing de Porsche, Detlev von Platen.

Así, por regiones entre enero y marzo, Porsche vendió 16.340 vehículos en China, lo cual supone un 24% menos que en el mismo periodo del año anterior, mientras que en Norteamérica entregó 15.087 unidades, un 23% menos en términos interanuales.

Asimismo, la compañía vendió 20.044 vehículos en Europa (sin contabilizar Alemania) en el primer trimestre de 2024, lo cual supone un incremento interanual del 9%. En ese sentido, el aumento de las matriculaciones en Alemania fue del 37% (11.274 unidades).

En el resto de los mercados en los que opera la compañía el incremento interanual de las matriculaciones se situó en el 14% y alcanzó un volumen de 14.895 ejemplares.

"Con el Macan totalmente eléctrico, el nuevo Panamera, el Taycan y el nuevo 911, estamos actualizando cuatro de nuestras seis líneas de modelos. En 2024 llevaremos a las carreteras la cartera de productos Porsche más sólida de todos los tiempos", ha apuntado Detlev von Platen.

VENTAS POR MODELOS

Por modelos, la compañía alemana registró el mayor número de ventas en el Porsche Cayenne, que aumentó sus entregas un 20%, hasta las 28.025 unidades, mientras que el Macan entregó 20.576 unidades, un descenso del 14% respecto al primer trimestre de 2023. Aún así, han destacado "la gran demanda" de pedidos para la nueva generación del Macan totalmente eléctrico, que se entregarán a los clientes en la segunda mitad del año.

Además, las ventas del Taycan cayeron un 53,7% en el primer trimestre en comparación con el mismo periodo del año anterior al matricularse 4.236 unidades, un descenso relacionado "con el cambio de modelo actual", como ha ocurrido con las entregas del Porsche Panamera, con un 28% menos de ventas entre enero y marzo, con 6.139 unidades.

En cambio, el deportivo 911 vendió 12.892 unidades a nivel mundial en el primer trimestre, un 17% más, mientras que los modelos 718 Boxster y 718 Cayman registraron 5.772 entregas, lo que representa un aumento del 20%.

"Tantos lanzamientos nuevos en tan poco tiempo son un desafío muy complejo. Abordamos estas tareas con conciencia y actuamos con prudencia. Nuestro enfoque en 2024 seguirá estando en las ventas orientadas al valor", ha finalizado Detlev von Platen 

 

Los accionistas de Porsche AG están presionando al consejo de administración y a la dirección del fabricante de vehículos de alta gama para que dé marcha atrás en sus inversiones de electrificación de las ventas durante los próximos años ante la desaceleración mundial de este mercado, la creciente competencia procedente de China y la escasa rentabilidad que le ofrece esta división a los resultados del grupo.

La junta general de accionistas que se ha celebrado este viernes ha servido para evidenciar la división de opiniones entre los responsables del negocio y dueños de los títulos de la cotizada. Por un lado, se le ha preguntado al consejero delegado (CEO), Oliver Blume, por qué mantiene la empresa el objetivo de que los vehículos eléctricos representen más de la mitad de las ventas de la firma el año que viene cuando rivales como Mercedes-Benz ya han anunciado que dan marcha atrás en sus ambiciones por la escasa demanda.

Los inversores creen que la ralentización del negocio en China y los problemas de suministro a los que se enfrenta el sector del automóvil son una razón "importante" para revisar la estrategia de la firma. Problemas de negocio que han tenido efecto en las cotizaciones.

Los títulos de Porsche han perdido más de un 35% de su valor desde que empezara el año, mientras que las acciones de competidores como Ferrari se han disparado casi un 40% en el último año.

"La euforia de la salida a Bolsa se ha desvanecido", han llegado a comentar durante la junta los accionistas poniendo como ejemplo las caídas de las ventas del Porsche Taycan EV que se redujeron a la mitad durante el primer trimestre.

Con 320.221 vehículos entregados a clientes en 2023, Porsche logró un aumento del 3,3% del volumen de negocio con respecto a los números de hace un año. Porsche ha actualizado sus modelos Cayenne, el Panamera, el Macan, el Taycan y el 911 y con ello tienen la intención de llegar "a reducir la edad media de la gama de la marca".

No obstante, la presidencia del grupo asume que con cada nuevo lanzamiento se produce un efecto en V en sus ventas, es decir, se reducen gradualmente las ventas hasta que vuelven a recuperar impulso por la mejoría de la demanda.

LA DIRECCIÓN ASUME LA CRISIS

El CEO considera que la situación del mercado chino para la marca de lujo es "complicada" por la crisis con los concesionarios y las escasas ventas de vehículos eléctricos en detrimento por la mayor presencia de marcas locales --más populares entre los consumidores-- capaz de ofrecer coches a un precio más competitivo.

Porsche también admite estar preocupada por la escalada comercial entre la Unión Europea (UE) y China que podría costarle a Pekín un impacto en las relaciones comerciales entre ambos bloques de 4.000 millones de euros afectando especialmente a las marcas de lujo del viejo continente que venden en el gigante asiático como Porsche, Mercedes-Benz y BMW.

Las entregas de la marca en China cayeron un 15% el año pasado, lo que se tradujo en un desplome del 30% en el beneficio operativo del primer trimestre, aunque el mercado siguió representando una cuarta parte de sus ventas. Sin embargo, la dirección de Porsche espera una mejor evolución a lo largo del año y, por tanto, confirmó su previsión anual. Esto son unas ventas de entre 40.000 y 42.000 millones de euros y una rentabilidad sobre las ventas de entre el 15% y el 17%.

AUMENTARÁ EL DIVIDENDO

Así las cosas, Blume ha defendido ante los accionistas un plan para renovar cinco de los seis modelos actualmente en fabricación de aquí a un año asumiendo que tendrá un impacto en las cuentas, pero poniendo en valor que la estrategia "conseguirá dar sus frutos".

De acuerdo con la política de dividendos, se ha propuesto el pago de una retribución al accionista que tendrá un impacto de hasta 2.100 millones de euros a cargo de las cuentas del ejercicio pasado. Esto corresponde a poco menos del 41% de 'pay-out', es decir, a 2,30 euros por acción ordinaria y 2,31 euros por acción preferente. A medio plazo, Porsche tiene previsto pagar a sus accionistas alrededor del 50% de beneficio en dividendos.

"Actualmente estamos tomando el impulso necesario para conseguir ir a toda velocidad en 2025. Estamos sentando las bases para nuestros beneficios del mañana y futuros dividendos", ha dicho Blume quien también ha avanzado que el grupo invertirá durante los próximos cinco años hasta 4.000 millones de euros en la evolución del negocio 

 

Porsche empieza poco a poco a abandonar sus objetivos de ventas de vehículos eléctricos como consecuencia de una caída de la demanda por parte de los consumidores y la crisis del mercado automovilístico en China ante la desaceleración del consumo doméstico del gigante asiático.

El fabricante de automóviles de lujo perteneciente al grupo Volkswagen ha aparcado finalmente el objetivo de conseguir que en 2030 ocho de cada diez coches que venda sean eléctricos.

"La transición a los vehículos eléctricos llevará más tiempo del que suponíamos hace cinco años", ha asegurado Porsche en un comunicado, puntualizando que las ventas dependerán de la demanda y la evolución del mercado de vehículos eléctricos a nivel global.

De hecho, estas nuevas declaraciones suponen un cambio de parecer con respecto a las palabras pronunciadas ante los analistas en marzo por parte del consejero delegado de la marca, Oliver Blume, quien asumió entonces que la firma "se mantendría fiel a sus objetivos".

PRESIÓN DE LOS ACCIONISTAS

Esta declaración de intenciones del grupo automovilístico alemán llega mes y medio después de que a principios de junio los accionistas pidieran al consejo de administración y la dirección de la marca dar marcha atrás en sus inversiones de electrificación de las ventas durante los próximos años ante la desaceleración mundial de este mercado, la creciente competencia de China y la escasa rentabilidad que aporta esta división a los resultados de la empresa.

Los títulos de Porsche han perdido más de un 35% de su valor en el último año, mientras que las acciones de competidores como Ferrari se han disparado casi un 40% en el último año.

RENOVACIÓN DE LAS GAMAS

Asimismo, el grupo sigue envuelto en la renovación de las gamas de sus vehículos clásicos transformando los motores de combustión en propulsión cien por cien eléctrica.

La semana pasada Porsche anunció que duplicaba el tamaño de la gama de su primer SUV totalmente eléctrico, el Macan con tracción trasera, que logra una autonomía combinada de hasta 641 kilómetros y, en el caso del Macan 4S con hasta 516 caballos.

Estos modelos se entregarán durante la segunda mitad del año desde 82.310 euros y el Macan 4S desde 92.509 euros 

 

El fabricante alemán de automóviles de lujo Porsche redujo más de un 20% su beneficio operativo durante el primer semestre de 2024 en comparación con las cifras de hace un año hasta los 3.060 millones de euros, según ha dado a conocer la empresa este miércoles en un comunicado.

Los ingresos por ventas alcanzaron los 19.457 millones de euros en el primer semestre de 2024, esto es un 4,8% menos que doce meses como consecuencia de unas menores ventas de vehículos y el efecto divisa.

En los seis primeros meses de 2024, la firma germana vendió 151.944 vehículos, lo que supone un descenso del 11% en las ventas con respecto al año pasado. La rentabilidad operativa sobre ventas fue del 15,7%, por encima de expectativas.

Los márgenes operativos aumentaron hasta el 17% en el segundo trimestre del ejercicio en comparación con el 14,2% firmado entre enero y marzo gracias a as ventas del nuevo 911 GTS-S T-Hybrid que han ayudado a impulsar los beneficios del grupo a nivel general.

DESACELERACIÓN CHINA

Sin embargo, entre enero y junio las entregas de Porsche cayeron un 6,8% hasta los 155.945 vehículos. En Alemania, el grupo aumento sus entregas un 21,6%, hasta las 20.811 unidades mientras que en el resto del continente europeo crecieron un 5,6% hasta los 38.611 vehículos.

Más allá, en América del Norte excluyendo las ventas en México, los envíos disminuyeron un 5,7% hasta los 39.558 coches.

Al tiempo, uno de los mercados más relevantes para el fabricante premium, China, sigue tambaleándose en medio de una crisis de demanda interna en el gigante asiático. Tras los retrasos aduaneros en la entrega de algunos modelos durante el primer trimestre, la automovilística ha avanzado una recuperación "notable".

En China y Hong Kong, Porsche entregó 29.551 vehículos, un 32,6% menos que en el mismo periodo del año anterior como consecuencia de una "tensa situación económica del mercado chino y el énfasis en las ventas basadas en el valor".

En el resto del mundo, se entregaron 27.414 vehículos a los clientes del grupo mantiendo la evolución negativa que la registrada en 2023 al retroceder las matriculaciones un 1,7%.

CAMBIOS DE MODELO Y ELÉCTRICOS

Con 54.587 unidades, el Porsche Cayenne fue el modelo que registró el mayor número de entregas en el primer semestre del año con un repunte del 16,4% mientras que del Porsche Macan se entregaron 39.167 vehículos, un 18% menos como consecuencia del actual proceso de cambio de modelo.

Las entregas de los modelos 718 Boxster y 718 Cayman hasta las 11.886 unidades aumentaron un 7,7% mientras que las del Porsche 911 también mejoraron un 8% en el año hasta los 28.212 vehículos.

Por su parte, el Panamera lo compraron 13.255 clientes, casi un 25% menos de usuarios que hace un año, y la marca lo achaca a la renovación de la gama que se aplica también al Taycan donde las ventas cayeron casi un 51% hasta 8.838 unidades durante el primer semestre.

En todo ello, la cuota de ventas de ventas eléctricos de batería se situó en el 5,9%, lo que supone un recorte de casi cinco puntos porcentuales con respecto a los números de 2023 y esto se debe al abandono de la actual generación del Taycan y al lanzamiento escalonado de la próxima generación.

PROBLEMAS EN LA CADENA DE SUMINISTRO

Mientras tanto, Porsche anunciaba este pasado martes unas reducción de sus perspectivas de ventas para el año aludiendo a una escasez de piezas de aluminio que podría terminar deteniendo la producción de algunos modelos del fabricante germano, sumando así más presión al balance del grupo.

La compañía alemana espera un retorno sobre las ventas de hasta un 15%, por debajo de los máximos del 17% previstos hasta este momento, según un comunicado.

Además, la firma ha reducido su previsión de ingresos hasta los entre 39.000 y 40.000 millones de euros frente a los hasta 42.000 millones previstos hasta ahora.

A pesar de todo, las acciones de la automovilística se han recuperado unas décimas porcentuales al inicio de la sesión de este miércoles en la Bolsa de Valores de Frankfurt hasta cotizar sobre los 69,34 euros por título.

En el último año el fabricante ha perdido un 37% de su capitalización 

 

Porsche Automobil Holding SE, el accionista mayoritario del grupo Volkswagen y el fabricante Porsche, obtuvo un beneficio neto de 2.132 millones de euros durante el primer semestre de 2024, un 7,6% menos que hace un año, según ha informado la empresa este martes en un comunicado.

En concreto, Porsche SE ha achacado la caída en los beneficios al descenso de la aportación de la participación en Volkswagen en las cuentas, con 1.991 millones de euros, un 15,8% menos que los 3.600 millones de hace un año.

Sin embargo, el valor de su inversión en Porsche AG, el fabricante alemán de vehículos de lujo, firmó los 278 millones de euros, lo que se traduce en un incremento del 148,2%. En el conjunto, las inversiones en ambas automovilísticas le han aportado al holding de inversiones 2.271 millones de euros, un 8,2% menos que un año antes.

Asimismo, la deuda neta de Porsche SE se redujo hasta los 5.000 millones de euros en junio de 2024, 700 millones menos que a cierre del pasado ejercicio por los dividendos ingresados procedentes de Volkswagen y Porsche que han compensado la salida de capital para retribuciones de la cotizada.

Además, la compañía ha reembolsado un tramo de 600 millones de euros en préstamos bancarios existentes y creado liquidez para posibles adquisiciones en el contexto de mercado actual marcado por la desaceleración de las ventas de coches eléctricos y la fuerte competencia procedente de China.

En cuanto a las previsiones para 2024, Porsche SE ha reducido sus estimaciones de ganancias y espera ahora alcanzar un beneficio neto de entre 3.500 y 5.500 millones, frente a los entre 3.800 y 5.800 millones a pesar de que advierte que conseguirá reducir su deuda hasta los entre 5.000 y 5.500 millones.

Porsche SE ha hecho públicas sus cuentas semestrales apenas unas horas después de que el grupo informara de la toma de una participación de alrededor del 35% junto a EQT y otros socios financieros en la empresa alemana de autobuses y trenes Flix tras una inversión de "dos dígitos en millones". La empresa también anunció en el segundo trimestre de la inversión en la startup canadiense de inteligencia artificial Waabi Innovation.

Las acciones de Porsche SE se revalorizan unas décimas porcentuales durante la jornada de este martes en la Bolsa de Valores de Frankfurt hasta los 38,57 euros. En el último año, la capitalización del grupo se ha desplomado más de un 23% 

 

Las entregas mundiales de Porsche en los primeros nueve meses del año alcanzaron las 226.026 unidades, un 7% menos que en el mismo periodo de 2023, cuando entregó 242.722 automóviles, debido principalmente a una disponibilidad limitada de productos, según explica el fabricante alemán en un comunicado este viernes.

"El año 2024 está siendo especialmente complicado para nosotros, ya que en algunos casos la disponibilidad de productos es limitada. Sin embargo, nos estamos centrando deliberadamente en aumentar la calidad de nuestra nueva serie de modelos para poder seguir ofreciendo a nuestros clientes una experiencia de marca y de producto inconfundible en el futuro", ha afirmado el miembro del comité ejecutivo encargado de Ventas y Marketing de Porsche, Detlev von Platen.

Además, desde la marca deportiva y de lujo del Grupo Volkswagen añaden que el Panamera, el Macan, el Taycan y el 911, cuatro de las seis series de modelos, se encuentran actualmente en fase de producción y de aumento de producción.

"La demanda de los clientes se mantiene en un nivel sólido y la respuesta de nuestros clientes a los nuevos modelos es muy buena. A medida que aumenta la disponibilidad de productos, somos optimistas sobre el último repunte en 2024", ha indicado Detlev von Platen.

LAS ENTREGAS CAEN EN CHINA Y NORTEAMÉRICA Y SUBEN UN 1% EN EUROPA

Por regiones, las entregas de Porsche cayeron notablemente en estos primeros tres trimestres del año en China, un 29% en términos interanuales, hasta las 43.280 unidades. Entre las principales razones de ello, Porsche cita la tensa situación económica actual en el mercado chino y el enfoque de Porsche en las ventas orientadas al valor.

Asimismo cayeron las entregas de la marca en Norteamérica, un 5% interanual, hasta las 61.471 unidades, debido en parte a la limitada disponibilidad de productos, explica.

En Europa, excluida Alemania, el fabricante entregó entre enero y septiembre 52.465 unidades, apenas un 1% más que en el mismo período del año anterior, mientras que en el país germano, su mercado de origen, crecieron un 8% interanual, hasta las 26.838 unidades.

Por último, en los mercados de 'ultramar y emergentes', se entregaron a los clientes 41.972 vehículos, lo que supone un aumento del 3%.

PRIMERAS ENTREGAS DEL MACAN 100% ELÉCTRICO

Por último, Porsche destaca que el Cayenne ha sido su modelo con más entregas en los nueve primeros meses del año, con 77.686 unidades, un 21% más en términos interanuales.

Este es el primer modelo nuevo que se lanza en el marco de su amplia ofensiva de productos y, aproximadamente un año después de su lanzamiento al mercado, está teniendo un efecto positivo, afirma la marca.

El Porsche Macan, el SUV (vehículo deportivo utilitario) del cual ha lanzado una versión 100% eléctrica, ha llegado a 55.000 clientes, lo que supone un descenso del 20%, debido principalmente al cambio de modelo en muchos mercados.

"La nueva generación totalmente eléctrica del SUV se está entregando hoy a los primeros clientes. Estamos convencidos de que la espera ha merecido la pena y de que el Macan convencerá por sus innovaciones y prestaciones", ha sostenido Detlev von Platen.

El icónico deportivo 911 "sigue siendo muy popular entre los clientes", indica la marca. De este modelo se entregaron 39.744 unidades en todo el mundo (+2%).

El Panamera llegó a 21.506 clientes (-20%). Este descenso se puede explicar por la situación del mercado en China, así como por el cambio de modelo actual, añade Porsche.

Esto último también se aplica al Taycan. Entre enero y septiembre, 14.042 clientes recibieron su Taycan (-50%). Los modelos 718 Boxster y 718 Cayman registraron 18.048 entregas, lo que corresponde a un crecimiento del 10%.

"El entorno del mercado sigue siendo desafiante en todo el mundo. Sin embargo, con la gama de modelos más joven en la historia de la compañía y una estructura de ventas que sigue siendo muy equilibrada en las regiones de venta, estamos en una posición sólida. Nuestra estrategia de ventas orientada al valor ha demostrado su eficacia y seguirá siendo la base de nuestras acciones en el futuro", ha concluído Von Platen