¿Se la llevara Abertis??

Avanza el proceso para privatizar los peajes
La empresa que se lleve el contrato tendrá que “financiar, operar, mantener y mejorar” dos autopistas de peaje por 50 años. (Primera Hora / José L. Cruz Candelaria)
jueves, 5 de agosto de 2010
Antonio R. Gómez / Primera Hora

El próximo operador de los peajes y las autopistas de Puerto Rico podría ser colombiano, brasileño, español o norteamericano, dependiendo de quién resulte finalmente agraciado con el contrato que otorgará la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT) para esos fines.

Son ocho las empresas o grupos que mostraron interés en la oferta que está haciendo el Gobierno de Puerto Rico y que pondrá en manos de un operador privado y por los próximos cincuenta años el manejo de las autopistas y sus peajes. El contrato se otorgaría bajo la nueva legislación que regula las alianzas público-privadas.

Los interesados respondieron a una petición que hizo la ACT , en la que les informó que “está interesada en entrar en un acuerdo de concesión de 50 años relacionado con dos autopistas de peajes en la Isla de Puerto Rico”.

Indica además que, en el contrato que eventualmente se firme, “se le requerirá a la entidad privada financiar, operar, mantener y mejorar las autopistas de peaje”.

Se les informó además, según la “petición de calificaciones” que circuló la ACT, que se buscan dos objetivos: maximizar el pago inicial que recibirá por las autopistas de peaje, lo que le permitirá a la agencia invertir en mejoras a la transportación en Puerto Rico, y “mejorar los niveles de seguridad, servicio y la calidad de las carreteras”.

Sobre ese primer objetivo, se estima que la ACT busca recibir cerca de $2,000 millones como pago inmediato por los derechos para operar por 50 años las autopistas de peajes. Con ese pago se propone pagar la deuda que mantiene con los bonistas y liberar así su agotada capacidad para obtener nuevo financiamiento.

Las empresas que expresaron interés son la norteamericana Morgan Stanley Infrastructure, Inc. en asociación con la española OHL Concesiones; la brasileña CCR y las norteamericanas JP Morgan Infrastructure Investments Fund y Citi Infrastructure Investors, esta última asociada con la española Itínere Infraestructuras, S.A. La también española Abertis Infraestructuras, en sociedad con Goldman Sachs Infrastructure Partners II; el consorcio de las colombianas Icein S.A. y Concay S.A, y otro consorcio colombiano que integran Interplan y Grodco. Otro grupo colombiano, Odinsa, S.A., es el octavo licitador en este proceso.

Viendo esta parte del artículo, parece que los españolitos pintamos algo en el mundo (algo bueno tendría el ladrillo)

"Las empresas que expresaron interés son la norteamericana Morgan Stanley Infrastructure, Inc. en asociación con la española OHL Concesiones; la brasileña CCR y las norteamericanas JP Morgan Infrastructure Investments Fund y Citi Infrastructure Investors, esta última asociada con la española Itínere Infraestructuras, S.A. La también española Abertis Infraestructuras, en sociedad con Goldman Sachs Infrastructure Partners II; el consorcio de las colombianas Icein S.A. y Concay S.A, y otro consorcio colombiano que integran Interplan y Grodco. Otro grupo colombiano, Odinsa, S.A., es el octavo licitador en este proceso"

S2

Yo la quiero en mi cartera y que venda lo de Italia y o Portugal, asi nos salimos un poco mas del riesgo paises del sur de europa,AUPA Abertis.jaja parece un ciclista en vez de un valor.