Nicolas Correa (NEA)

 https://www.cnmv.es/Portal/consultas/DerechosVoto/Autocartera.aspx?qS={f3706cfb-56e6-43bb-81bb-fd4ec7fa1ca9} 

https://www.cnmv.es/Portal/verDoc.axd?t={bb04864a-9978-4103-814e-9f3e44fac20e}


aqui teneis las compras de autocartera ya lleban unos meses comprando

Mirando los nuevos sistemas de recarga rápida EV4.0, me parece súper interesante el tema de la comunicación entre los puntos de suministro que podrían mejorar el despilfarro de energía que suponen hoy día “ las electrolineras”  y las hace nada sostenibles y una opción puntual o incluso solo de emergencia dado su rápido desgaste sobre las baterías y recordemos que estas suponen el coste más alto hoy día para un coche eléctrico.
Si hubieran logrado rebajar el desgaste significativamente de las baterías  y mejorado el consumo eléctrico que repito en los puntos rápidos se desaprovecha muchísima energía, (sobre el principal vendedor japonés que domina el mercado de este tipo de carga  ). Sería el mayor hito de NEA ya que uno de los principales inconvenientes que tiene el coche eléctrico hoy día es que todo el mundo no dispone de un garaje, chalet, planta baja... para poder hacer la recarga nocturna de rigor ( sobre 10 horas), el tiempo ya que si se acabó toda la batería y necesitas salir más tarde por lo que sea ya no puedes disponer de tu coche.
Pasaría a ser algo parecido a las gasolineras actuales y aunque más lentas daría entrada a mucha gente que no se plantea comprar un coche eléctrico o híbrido.

Si como guinda le añadiéramos una joint venture con algún actor importante de suministro de petróleo o auxiliar de piezas de automoción ya sería la bomba.

Por el momento la actual situación de la empresa es:

-Sin deuda ya

- Con caja neta

-La muy probable aprobación de la compra de la parcela en el polígono de villalonquejar para Hypatia ( no acabó de comprender para que tanto espacio, pero confío en la empresa, algo se callan).

- gestión seria, con tendencia a aumento de márgenes más que experimentada con especial prudencia a las crisis por propia experiencia. Sin olvidar cómo un Correa dio relevo a Carmen Pinto anteponiendo la valía a la sangre. Aunque y gracias a que Pinto lleva una larga trayectoria dentro de la empresa y visto su labor desde que tomó la riendas tenemos CEO de garantías para rato, lo que lleva a la autocartera.

-Aumento lento, pero constante de la autocartera y parece  que vamos a tener compras para rato principalmente para retribuir a Pinto ( merecido y necesario) en el caso de que se cumpla el próximo guidance para los próximos años qué deberían presentar en las próximas semanas.

-Aumento de capacidades y de eficiencia en todas las naves.

-Cargadores coche eléctrico ya comentado.

-Aumentó del dividendo. Ya se anunció la subida progresiva en los próximos tres años hasta el 50% del beneficio, más subida en los beneficios ( no creo que sea espectacular respecto a 2018 pero si superior ) y aumento en la autocartera. 

- Habría que vigilar la cartera de pedidos, que en principio no parece preocupante y desde la empresa se piensa que vamos a acabar el año con unos números similares al año pasado.

- Inteligente orientación y otro hito al convertirse en  referente en el sector de las renovables. La versatilidad de las fresadoras es muy interesante y la no dependencia a la automoción ( aunque  el cambio al eléctrico puede ser muy positivo para ambos negocios dentro del grupo)  garantizan  la viabilidad de la empresa  junto con la diversificación geográfica 
y demás comentado ).

-Relevo de accionistas. Durante los últimos  años la cotización no refleja la nueva trayectoria de la empresa, pero si un relevo considerable en el accionariado que no tiene  las plusvalías, ni las necesidades de venta y menos sensibles a vender durante bajadas en la cotización.

—Posibles bajas en la competencia: Concretamente la italiana Fidia entre la dependencia a la automoción, sin márgenes, deuda asfixiante, falta de actualización en la maquinaria.... Su única razón de ser son los tipos bajos, pero su deterioro es tan acelerado que tiene un futuro bastante incierto.

-Créditos fiscales importantes. 

- Por otro lado no me cuadra que ante un futuro tan prometedor dos de los máximos directivos no compren.



Feliz navidad y sabemos que los próximos meses pueden ser muy interesantes para GNC y sus accionistas.

Cuales son los participaciones significativas de los principales accionistas?

Estuve pensando en si estaban haciendo autocartera y algunos consejeros comprando y otros más importantes no, cuál podría ser el motivo?

Como este foro de Nicolas Correa lo leo a saltos supongo que esta información que ya se sabrá puede responder al motivo de que no compren
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 https://www.alimarket.es/construccion/noticia/258612/doosan-vende-su-participacion-en-nicolas-correa
José Nicolás-Correa adquiere el 10% en poder del fabricante surcoreano 

La noticia es de Enero del 20018, y saco dos conclusiones. Que ya tiene mucho en la empresa, con ese 10% de más que recompró, y si quisiera comprar un 1% más al mercado haría subir mucho la acción, y prefiere ya que otros vayan comprando (inclusive autocartera) sin que se note, y que recompró las acciones a un precio mayor que el que los coreanos pagaron (suponiendo que ya veía el valor interesante). No sé si del pacto que hablan era forzoso recomprarlas, o tenían una opción.

https://www.youtube.com/watch?v=zcvYY9fmRNM., en 5 años seremos un referente mundial

El presidente no puede comprar más acciones a título personal. Sino tendría que lanzar una OPA. El resto del consejo, no se porque no compran más. 

porque no les deja el presi ., ahora solo compra la empresa., pueden llegar a 330000

Puede ser. Pero antes de que la empresa empezase a comprar acciones, los directivos tampoco compraron muchas acciones que digamos. Estamos hablando a precios de 3.70, 3.80, etc.