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Carbures Europe

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Carbures Europe
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#28601

Re: Carbures Europe

Un fallo lo tiene cualquiera pero 3 planes de negocio y actualmente estan revisando el vigente plan de negocio es un cachondeo. La empresa no hace nada por comunicarse con el accionista. No es de recibo que todavia en el 2016 no se haya entregado ningun lineal y no sepan cuando lo van a entregar. Tan dificil es explicar por que. El contrato ese, si existe, es un mk
Isterio. Y si existe se hizo muy mal porque parece ser que no penaliza a Hengrui la aceptacion de los lineales ya que estos no tienen ninguna prisa en aceptarlos. El WC se le dispara a Carbures.

#28602

Re: Carbures Europe

Que den explicaciones del default por parte del turco.

Que paso ???

#28603

Re: Carbures Europe: Empieza a demostrar

Hola, disculpa la demora pero el fin de semana es de la familia. Ahora tengo 15 minutos...

Creo ver errores de concepto en las dudas planteadas. Si me permites aclararlos creo entonces que entenderás mejor lo que expuse en mi respuesta #28595.

* No defino Airbus España (ni de cualquier otro pais). Debo considerar Airbus como un TODO. Las oficinas principales en cada pais existen a modo gestión / administrativo de la multinacional porque si nó seria inmanejable. Los recursos humanos son de índole internacional y multicultural.

* No manejo el concepto de subcontrata porque no aplica en multinacionales de la industria. Tienes al fabricante principal (OEM), éste lanza concursos de participación en la fabricación de sus productos hacia los fabricantes Tier1, Tier2, etc. El OEM autoriza la entrada de estos Tier's después de auditorias, certificaciones, etc. y por supuesto de la oferta económica. El concepto de subcontrata no aplica a esta férrea disciplina de Tier.

Centrándonos en el caso de CAR en China. Carbures Harbin (China) participa en un programa del A350XWB (la honeycomb de la belly) y lo entrega a la planta de Airbus de China en Harbin. Si entre las dos plantas hay que hablar sobre esta pieza, pues hablarán las personas (de cualquier nacionalidad) asignado a ese asunto. Si te preocupa que sea un chino, yo parto de la premisa que estamos ante profesionales de la aeronáutica de Airbus en China.

En mi experiencia personal yo he sido Tier1 para un producto y también he sido Tier2 para otros productos. Siendo yo Tier2 he recibido auditorias tanto del Tier 1 como del OEM en un marco multicultural. Obviamente usando el inglés como idioma común.

Después de esta parrafada confio que se haya aclarado tu duda.

#28604

Re: Carbures Europe

La noticia correcta es del 2 septiembre 2015, y debería entrar en la facturación del 2015.

Ya dí parte del error diréctamente por teléfono al área responsable (y quizás vuelva a estar en su lista negra), y es probable que se deba a error en el servidor (cuidado, que es mi interpretación). Me consta que está con cambios de toda clase...

#28605

Re: Carbures Europe

Complétamente de acuerdo, y sé que han recibido las quejas como las que expones. Espero que de todo lo que dijeron durante el 2015 (que se mojaron bastante) lo aclaren pronto. Al menos me mostraron su interés.

#28606

Re: Carbures Europe

Desgraciadamente la bolsa no funciona ni por aclaraciones ni por intereses sino por credibilidad. A dia de hoy la de Carbures es inexistente.

#28607

Re: Carbures Europe

Buenas noches;
Titania aumentó su facturación un 21%
Martes 16-2-2016
Cádiz.- Titania, la empresa de Puerto de Santa María (Cádiz) especializada en materiales y procesos aeronáuticos, consolida su trayectoria de crecimiento en el sector aeroespacial y cierra el ejercicio en 2015 con una facturación de 2,4 millones de euros, un 21% más que en 2014.

Este crecimiento, debido al aumento de la facturación a nivel internacional y al fortalecimiento en el área de los materiales compuestos, ha ido acompañado de un aumento del 9% de su plantilla compuesta ya por 47 profesionales, en su mayoría titulados superiores.

Titania cuenta con una cartera de clientes nacionales e internacionales que supera ya el centenar, lo que supone un incremento del 30 % con respecto a los últimos años, siendo Airbus Group, Aernnova y Alestis Aerospace sus principales contratantes. Un volumen que consolida su posición de referencia en Europa en ensayos de materiales y procesos aeroespaciales, particularmente en ensayos destructivos, donde representa más del 35% de la cuota del mercado español.

Pero uno de los principales aspectos a destacar en este positivo balance de la compañía andaluza es el incremento de la facturación internacional, que se ha triplicado este año, y que ya supone un 10% de la facturación total. Titania opera ya en los mercados de Francia, Alemania, Portugal, Estados Unidos y Malasia, y para 2016 se marca como reto introducirse en el Reino Unido dentro de su estrategia de posicionamiento en los países europeos donde está presente Airbus. Como novedad, Titania ha empezado a trabajar para fabricantes de materiales y productos químicos tales como las empresas norteamericanas PPG Aerospace y W. L. Gore & Associates, y en el continente europeo con las plantas de Airbus en Francia.

La empresa mantiene su apuesta por las actividades de I+D-i, por lo que sigue invirtiendo en la adquisición de nuevos equipos que le permitan seguir creciendo y abarcando nuevas líneas de investigación. Titania ultima la instalación de un centro de fabricación de materiales compuestos que reforzará sus capacidades de ensayo, y que está a punto de inaugurar en las próximas semanas. Esta inversión potenciará la participación de Titania en un par de proyectos Innterconecta, con un plazo de ejecución de dos años, al formar parte de dos consorcios españoles liderados por Airbus que desarrollarán tecnologías de fabricación de composites.

El primero de ellos, denominado APOLO, tiene como objetivo la fabricación de alas de turbopropulsor mediante optimización logística y desarrollo online. Un proyecto liderado por el Centro Bahía de Cádiz de Airbus Defence & Space, en el que Titania participará fabricando elementos en material compuesto fuera de autoclave.

El segundo de los proyectos, AIR-UNION, cuenta con Airbus Illescas como core partner y con las empresas españolas Carbures y Aerosertec. Con un presupuesto de 3.482.157 €, tiene como objetivo el desarrollo de procedimientos robustos en procesos de encolados y reparaciones de fibra de carbono. Titania investigará nuevos métodos de activación superficial basados en procesado láser.

Gracias a APOLO y AIR-UNION, Titania da un paso más en su objetivo de convertirse en un centro de referencia a nivel internacional para los departamentos de I+D de las empresas tractoras del sector aeroespacial.

#28608

Re: Carbures Europe

iNteresante,,
El segundo de los proyectos, AIR-UNION, cuenta con Airbus Illescas como core partner y con las empresas españolas Carbures y Aerosertec. Con un presupuesto de 3.482.157 €, tiene como objetivo el desarrollo de procedimientos robustos en procesos de encolados y reparaciones de fibra de carbono. Titania investigará nuevos métodos de activación superficial basados en procesado láser.