Carbures Europe

Carbures alcanza su producción récord en aeronáutica en 2015

Fabrica 39.322 piezas de avión este año, un 22,23 por ciento más que las 32.348 de 2014

• Carbures cierra el año con una facturación en la línea de negocio aeroespacial de 16,6 millones, un 53,7 por ciento por encima de los 10,8 millones de 2014.

• La Compañía ha alcanzado los 35 programas de fabricación de piezas varias de avión, siete más que los que tenía en 2014, y así se consolida como uno de los fabricantes estratégicos de piezas de avión en materiales compuestos de Europa.

• Las fábricas de Carbures en Illescas y Jerez han aprobado en 2015 las auditorías de calidad y exigencias sectoriales en aeronáutica para cada uno de los procesos de producción.

Madrid, 30 de noviembre de 2015. Carbures consolida su posicionamiento como fabricante europeo de referencia de piezas de avión en materiales compuestos. Sus cifras industriales y de facturación de su línea de negocio aeronáutico así lo avalan en 2015. La Compañía ha alcanzado este año su récord histórico de fabricación de piezas de avión en composites con 39.322 piezas salidas de sus plantas de Illescas y Jerez de la Frontera, los dos polos aeronáuticos de referencia en fabricación con composites del sector aeronáutico en Europa. Este volumen de fabricación supone un incremento del 22,23 por ciento con respecto a las 32.348 piezas fabricadas en 2014.

La fábrica de Carbures en Illescas ha fabricado 32.844 piezas en 2015, 3.252 piezas más que las 29.592 piezas de 2014. Es decir, un incremento del 10,98 por ciento con respecto a la producción del año pasado. Este incremento es debido a que Carbures se ha consolidado como un fabricante estratégico de piezas de avión para Airbus y otros proveedores y así le han adjudicado tres nuevos programas de fabricación de piezas en 2015, hasta alcanzar un total de 27 en esta planta. Un programa de fabricación puede incluir la producción de más de una pieza. Illescas es la planta aeroespacial de Carbures con mayor producción.

Le sigue Carbures Airport, en Jerez de la Frontera, que ha visto incrementado su ritmo de producción de las 2.756 piezas fabricadas en 2014, a las 6.478, en 2015, lo que supone un incremento del 275,6 por ciento en un año. Este incremento se debe a que, este año, Carbures ha recibido pedidos para aumentar en cuatro, de 14 a 18, el número de programas de fabricación de piezas. Cabe destacar que la fábrica, de 15.000 metros cuadrados de planta y 7.800 metros cuadrados construidos, construida en 2013, en apenas dos años está al 45 por ciento de su capacidad productiva. Este porcentaje será mayor en 2016 y alcanzará el cien por ciento en 2017 por la cartera de proyectos ya firmados que tiene la Compañía, impulsados por el despegue industrial y comercial de los nuevos modelos de Airbus, que cada vez incorporan más materiales compuestos para aligerar el peso de la aeronave, ahorrar combustible, el principal gasto de una aerolínea, y lograr una mayor eficiencia energética.

Carbures fabrica piezas estructurales para los modelos de Airbus A320, A320NEO, A330, A340, A350, A380, entre otros aviones comerciales y para el A400M (uno de los aviones militares más grandes del mundo) y el C295 de uso militar. Las piezas que fabrica Carbures para estos aviones son muy diversas y de un tamaño que puede oscilar de los pocos centímetros a los más de dos metros: tapas de los depósitos de combustible, vigas y paneles de la panza del avión, costillares que aguantan los motores que cuelgan del ala, piezas de la nariz del avión, etcétera. La facturación de la Compañía en la línea de negocio Aeroespacial se eleva en 2015 hasta los 16,6 millones de euros, 5,8 millones más que los 10,8 contabilizados en 2014. Este mayor volumen de ingresos supone un incremento en la facturación de la actividad aeroespacial de Carbures del 53,7 por ciento.

Por fábricas, Carbures Airport, en Jerez, ha elevado su capacidad de producción hasta igualarse, en ventas, con la de Illescas, Toledo. La fabricación de piezas de avión en Jerez e Illescas supondrá una facturación estimada de 8,3 millones por planta para la Compañía en 2015. “Nuestro origen como compañía está en la aeronáutica. Llevamos más de quince años fabricando piezas de avión y esforzándonos por dar la máxima calidad de producto a nuestros clientes. Alcanzar una cifra de récord de cerca de 40.000 piezas fabricadas en un año es para nosotros un orgullo como Compañía.

Seguiremos trabajando para seguir creciendo, en línea con la demanda de la industria de construir aeronaves más ligeras y eficientes”, afirma el presidente ejecutivo de Carbures, Rafael Contreras. Además, las fábricas de Illescas, Jerez y El Puerto de Santa María este año han pasado con nota todas las auditorías de calidad que impone el sector aeronáutico, cuyas exigencias son máximas por temas de seguridad y eficiencia energética. Las fábricas garantizan así el cumplimiento de la normativa sectorial en materia de fabricación de piezas de avión con materiales compuestos, de laboratorio de composites, de calidad medioambiental y seguridad laboral, entre otros. La renovación de esos certificados de calidad (NADCAP COMPOSITE AC7118, NADCAPNDT AC7114, NADCAPLABORATORY AC7122, UNE-EN 9100:2010, ISO 9001:2008, ISO14001:2004, OSHAS 18001:2007) es una garantía de la excelencia en el proceso de fabricación de piezas en composites para aviones de la Compañía.

A partir de su experiencia en aeronáutica, la compañía sigue trabajando en el desarrollo y comercialización de tecnología industrial de automoción para la fabricación de piezas de coche de fibra de carbono en series largas. La línea de negocio de automoción, tanto la de fabricación de piezas como de lineales, sigue su curso y avanza con paso firme.

http://www.carbures.com/index.php/2014-02-24-11-11-49/513-carbures-alcanza-su-produccion-record-en-aeronautica-en-2015

De momento y con la estructura que tiene CAR a mas ventas mas perdidas.
Se puede hacer toda la propaganda que se quiera, pero los números no se alteran por eso.
CAR tiene históricamente EBITDA negativo y mas negativo cuando mas vende. Si, ya se que con eso llego a 40. Ahora se pagan los excesos. Los beneficios anuales son reveladores. No hay PER. Sin beneficio, sin PER positivo y adecuado, no hay empresa. Volumen SI. Rentabilidad primero que volumen. Después las dos juntas harían empresa.
Por tanto es un primer paso que llegue BTC y rebaje mochilas. Eso adecenta el Balance. Pero no basta, en absoluto. Solo la aleja de la quiebra. Nunca debió de llegar ahí, pero llegó el remedio, y es bueno. Pero falta la otra gran pata necesaria. La cuenta de Perdidas y Ganancias. Y esa mejoría en volúmenes y beneficios aun no se ve. De hecho, como se dijo mil veces, cuanto mas vende mas negativo es el beneficio. No parece viable que se logre con los directivos actuales. Y seguramente que BTC se pondrá el mono de trabajo, y una vez saneado el balance, empiece la segunda fase, sin perdida de tiempo, para darle la vuelta a la tortilla de la tambien nefasta cuenta de Perdidas y Ganancias, que por cierto, tiene un buen colchón fiscal, lo que le evitara tributar impuesto de sociedades por varios años.
Viva pues la subida en bolsa, como primer paso, pero no tendrá mucho recorrido (si especulación y euforia) si no se acomete el segundo paso.

Adrenalina100 es el inutil del canalalcista de twitter??

A las 10 empieza la junta, a ver que nos cuentan y si hay pedradas

Yo creo diferente. Yo opino que las pérdidas historicas son fruto de un incremento inorganico, se gasta mucho en abogados, notarios, etc... si multiplicas un tamaño de empresa en pocos años, la salida al continuo tambien les salio una pasta y al final no les sirvio para nada.

De todas formas si el plan va como debe ir te llevaras una sorpresa cuando publiquen las cuentas 2015. Aun así el beneficio será muy ajustado, en el sector hay poco margen de beneficio por pieza y es fácil perder dinero si se equivocan.

Si, del inorgánico mal comprado, todo financiado y empresas con poco volumen y menos margen. Nada nuevo. Lo dije mil veces.
Nada ha cambiado económicamente en CAR. En junio perdió mas de 12 millones. No se porque puedes pensar que en los 6 meses siguientes,no solo va ganar dinero, sino que va a paliar las perdidas acumuladas hasta junio. ¿de que plan hablas? Milagros solo en Fatima y Lurdes.

Relajemonos, yo al igual que tu doy mi opinión. Y de todos es sabido que no soy ni defensor, ni detractor del valor.

En su momento dije que cuando normalmente se venden dos tipos de empresas: 1. las que estan en pérdidas, si compras empresas en pérdidas al consolidar te las acabas comiendo. 2. Que den beneficios, pero a precios por encima de su valor facial, ya que hay que pagar su fondo de comercio. Ese es un motivo por el que tubo pérdidas y otro es el gasto en profesionales independientes, lease, abogados, notarios, registradores y tasas para sus actividades, etc, etc, etc....

Por otro lado si todas las plantas estan por encima de su punto de equilibrio, muy mal deben hacerlo para que Carbures en 2015 de pérdidas.

Estoy relajado. Opiniones todas respetables. ¿basadas en que?. Dices que va ganar dinero este año. Fundamentalo/argumentlo antes de que tenga que llevarme la sorpresa. Gracias.