Esto es lo que entiendo de lo que quisieron explicar... fui con ánimo de entender y con preocupación. Salí convencido, con motivación para soportar la empresa durante mucho más tiempo.
A partir de aquí que cada uno obtenga sus conclusiones según le haya ido la experiencoia de la vida profesional. Un saludo a todos.
54% participación (entre presenciales y representados)
El consejero Carlos Guillén está en China ultimando más asuntos de Carbures.
Todos los directivos estaban presentes (salvo el mencionado anteriormente), tranquilos, sin muestras de nerviosismo. La reunión se llevó a cabo sin tensión, con fluidez y sin prisas.
Tanto Rafael Conteras (presidente) como Tarragó (consejero delegado) agradecieron a todos los accionistas que han permanecido en Carbures su paciencia tras lo ocurrido en Oct-2014.
NUEVOS INVERSORES o PRESTAMISTAS
Ante mi pregunta de qué "garantia" hay de que los principales accionistas NO salgan de CAR o se queden como minoritarios ante la llegada de más inversores fuertes, la respuesta fue de que todos los accionistas mayoritarios (accionistas de referencia) permanencen en la compañia y muestran su deseo inequívoco de permanencia en Carbures.
El grupo Anangu ya conocia a Carbures por el trabajo que tenian con Tarragó en Cataluña. Al enterarse de la suspensión de la cotización, con la consiguiente falta de financiación de los bancos (que "recularon"), se ofrecieron a prestarles dinero. Lo volverian a hacer.
Black Toro no conocia a Carbures, y cuando saltó en prensa la susodicha suspensión mostraron su interés por la empresa. Lo primero que hicieron fue hablar con los clientes de CAR (EU, USA & Asia), sobre qué valoración les merecia Carbures y conocer su trabajo. Fueron muy bien valorados. De ahí se formaron su idea e interés de ser socio a muy largo plazo.
Tanto Black Toro Capital como Anangu se suman de forma real a ser accionistas estables, y muestran su interés en el potencial de crecimiento de CAR (dicho por los representantes mismos).
HRs Y NOTAS DE PRENSA
Tanto las filtraciones de su trabajo como las noticias publicadas (ajenas a las esplícitas publicadas por CAR), han sido averiguado por los propios medios de los periodistas.
Hay más información por anunciar y están asegurando que se alcanzan los hitos oprtunos para anunciarlos. No se debe adelantar nada si no se ha firmado.
Afecta a contratos, financiación y crecimiento orgánico.
PATENTE y RMCP
La patente actualmente está a nivel nacional, y la están elevando a nivel europeo. Tienen más operaciones del proceso RMCP para patentar, y también lo están tramitando. No lanzaron HR específico porque la prensa se les adelantó, y pensaron que el HR seria considerado "calentar" la cotización.
BMW reconoce que la RMCP de CAR es muy intersante para el negocio.
Ya están con otros desarrollos liderados por Bartolomé Simonet.
EL BURGO DE OSMA
Si ha habido tanta demora ha sido porque el proyecto se les ha "hecho grande", es una novedad para la empresa. Han tenido que implementar mejoras sobre la marcha.
Están montando el segundo RMCP. El primero han vallidado el proceso y ahora están validando el producto. Terminan en Julio.
Se organizará una visita para los accionistas, los intersados deben avisarlo a la oficina del inversor.
PERCEPCION PERSONAL:
* Olvidaros de "pre y/o concurso", olvidaros de más daño a la empresa, olvidaros de "esto huele mal", olvidaros de "pufff", etc. Porque así no se arreglan los problemas. Eso es ser derrotista. Hay que cambiar la actitud derrotista en el trabajo por el espíritu positivo de todo emprendedor.
* Se está trabajando en el presente para alcanzar los objetivos del futuro.
* Hay mucho trabajo por hacer, están avanzando, y ahora están encontrando facilidades.
* Ojalá pudieran decir todo los que están haciendo pero la confidencialidad es necesario. Soy usuario de "compromiso de confidencialidad" y no veais como duele la lengua de mordérmela.
