Carbures Europe

Verdad o no? es el mismo cuento calentar para pillar cacho

Carbures ha sido un pepino de empresa desde el punto de sacarla a bolsa. Con las AK (papelitos) han cogido pelas y han comprado empresas mucho más grandes que ellos y claro crecer tan rápido y a lo loco pasa factura. Ahora coordinar todo el monstruo sí no se aquilata pues te come. Sí con ello contamos empresas con nulo beneficio o empresas de amiguetes o facturar a gente de tu cluster pues pasa lo que sabemos

A mi me llamaba la atención como las subvenciones las pillan curioso. También me llaman la atención de algunos fichajes de su corporativo (donde es mítico el fichaje del de los EREs para México) ahí queda

Lo de china es más complicado de lo que parece. No puedes ir con dinero a china y decir venga voy a montar una empresa aqui. Y según en que sectores y el de automoviles es uno de ellos las empresas tienen la mentalidad de hacerlo todo ellas y de europeos nada de nada. Por eso hace falta una empresa que haga de puente.

Es más si luego en vez de dinero dieran una participacion en la empresa, sería un paso de gigantes. Por eso se hizo un contrato y no se fueron directamente ellos a china. Máxime cuando tenian la tecnólogia y sede en china, donde los alquileres valen 4 euros.

La gente le da a los contratos con china demasiada importancia. Carbures no se dedica a vender máquinas, es más no le interesa compartir tecnólogia.

Estan cargando el resorte los grandes, pero no estan haciendo mucho ruido, para que no se note, mirad a Santander...

Tienes razón en lo de China, a poco que te descuides te la dan con queso, se quedan con el know how y tu te quesas mirando con cara de tonto... lo de Carbures pués chico no se de que vá de verdad, el caso es que para bien o para mal, estoy seguro que lo que han contado no tiene nada que ver con la realidad porque sino no se entiende lo de los plazos imputación de ingresos.

El GTA Spano revoluciona el Salón del Automóvil de Ginebra

España no ha pasado de puntillas por el Salón del Automovil de Ginebra 2015. El nuevo GTA Spano ha abierto un nuevo abanico de posibilidades dentro del mundo de los deportivos. Velocidad, potencia y resistencia, entre otras cosas, es lo que han aportado Spania GTA, Graphenano y Carbures, las tres firmas españolas que han desarrollado el nuevo vehículo que ha causado sensación en una de las citas automovilísticas más importantes del mundo.

El precio del nuevo coche es de 890.000 euros y para Spania GTA, el fabricante alicantino del deportivo, supone “una revolución en el mundo del automóvil”. Los 925 caballos de potencia máxima son un claro ejemplo de ello, ya que supera incluso a un Ferrari y a un Lamborghini. Por otro lado, las características tecnológicas e innovadores del coche hacen que su capacidad de desarrollo alcance hasta los 1.500 caballos.

Para hacer del nuevo GTA Spano un ejemplo de resistencia Spania GTA ha contado con la colaboración de la empresa murciana Graphenano, que ha contribuido a incorporar el grafeno, “el material más resistente” según fuentes de la compañía, para tapicería, carrocería y chasis. De este modo, Graphenano ha jugado un importante papel dentro de la seguridad de un coche que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y que alcanza una velocidad máxima de 370 kilómetros por hora.

Por su parte, la empresa Carbures ha contribuido en un aspecto que ha sido denominador común en cuanto a las novedades del salón: la fibra de carbono. El proveedor andaluz, líder en producción de estructuras de este material ha participado activamente en la fabricación de componentes de fibra de carbono de alta calidad, enfocado al diseño en las piezas que distinguen el nuevo concepto del coche. Es por ello que el nuevo automóvil ha sido calificado a lo largo del evento como un “ejemplo de innovación” mostrando las posibilidades futuras de los nuevos materiales y tecnologías.

Para José María Tarragó, CEO de Carbures, “existe una altísima sensibilidad para bajar el peso de los coches, reducir la contaminación y hacer modelos de coches sostenibles”. En esta línea, la demostración más evidente es que las baterías tradicionales pesan alrededor de veintidós kilos y las de iones de litio (consideradas tecnología punta) ocho, mientras que la de SpaniaGTA pesa dos. Para el responsable de Carbures esta edición del Salón del Automóvil de Ginebra “ha sido muy interesante y con una gran participación de vehículos de altísima gama, desde Volvo, Lamborghini, Mercedes…”.

Y es que el novedoso coche español ha sido reflejo de un evento que ha contado con una alta dosis de innovación superando a ediciones anteriores en cuanto a nuevas formas de seguridad, ingeniería e incluso colores. “La forma de crecer es la innovación y en el sector del automóvil esta edición ha sido especialmente innovadora”, considera Tarragó.

http://www.innovaspain.com/el-gta-spano-revoluciona-el-salon-del-automovil-de-ginebra

El nuevo Spania GTA Spano nos ha dejado con la boca abierta, y es que el superdeportivo español es el primer automóvil de producción en usar grafeno para su construcción. A través de un acuerdo con Carbures y Graphenano, empresas españolas de referencia en la fabricación de fibra de carbono y grafeno respectivamente, Spania GTA ha conseguido que la evolución de su superdeportivo haya superado con creces a sus más directos rivales. No hablamos de prestaciones o de posibilidades, sino de la implementación de una tecnología que revolucionará la fabricación de coches y mucho de sus componentes.

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¿Aún no conoces al nuevo Spania GTA Spano y sus 925 CV?
Cuando Spania GTA comunicó que el nuevo Spano sería el primer automóvil en llevar al mercado el uso de grafeno, la sorpresa fue mayúscula. El uso de grafeno por parte de Spania GTA y suministrado por Graphenano, se ha centrado en el desarrollo de un chasis monocasco de apenas 112 kilogramos que combina fibra de carbono, kevlar, titanio y grafeno. Este monocasco consigue así una importante reducción de peso frente a sus más directos rivales, léase LaFerrari con un monocasco de alrededor de 150 Kg, permitiendo además triplicar la rigidez torsional.

Pero el uso más prometedor del grafeno no está en el monocasco, sino en las baterías del nuevo Spano. Como parte de la reducción de peso llevada a cabo, Spania GTA apostó por la fabricación de una nueva batería que empleara grafeno en su composición. Esta tecnología, habría conseguido reducir el peso de la batería hasta nada menos que 2 Kg con respecto a los 8 Kg de una avanzada batería de iones de litio, o los más de 20 kilogramos que pesa una batería convencional de 90 Ah.

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Es mucho el tiempo que llevamos escuchando que el grafeno revolucionará nuestras vidas. El grafeno se trata de una sustancia compuesta por carbono y cuya estructura ordenada a nivel molecular le permiten grandes cualidades en tanto a reducción de peso y tamaño, además de ofrecer nuevas aplicaciones en multitud de campos. En el caso de las baterías, el uso de grafeno permite aumentar sustancialmente la densidad energética, lo cual nos lleva a multiplicar por hasta cinco veces la autonomía, añadiendo además un mejor comportamiento al estrés durante la recarga para poder trabajar con menores tiempos de carga.

http://www.diariomotor.com/tecmovia/2015/03/11/grafeno-gta-spano/