Carbures Europe

Espero que los nuevos contratos que indicas sean de la parte de Airbus civil. En la parte militar no hay dinero. Nadie en ADS (Airbus Military) apuesta por que se fabriquen más de 18 A400M en 2015, diga lo que diga la planificación oficial. Y con 18 aviones, 20 a lo sumo, la facturación correspondiente a las partes que tiene Carbures suma... calderilla, y toda ella ya prevista en el plan de negocio (no va a haber contratos nuevos significativos).
Y Airbus civil tampoco tiene aviones nuevos sobre los que sacar contratos sustanciosos. ¿Crees que los paquetes de piezas que externalicen las Tier1 (Alestis, principalmente) van a tener un montante significativo, y que se los va a llevar todos Carbures?

Sin milagro RMCP (ver una línea acabada, funcionando y vendida a un cliente con referencias reales) y una entrada tangible en automoción, hay muy poca tela que cortar y muy poco bueno que vender. Opino yo.

Comparto tu punto vista al 100%

Josepan se refiere al a400m y o el tiene info privilegiada o mis noticias aquí son contradictorias. El 400m es un avión con poca cadencia (actualmente 20av año que viene aprox) con problemas con los clientes. Aquí Airbus vende el a tu gusto y hacer un avión militar al gusto de 5 países pues como que no.
Que eso vaya a dar más carga de trabajo a Carbures lo dudo. Las modificaciones no On a nivel estructural de pieza de carbono sino más bien de implementación de boletin de servicio y eso son remaches, herrajes, equipos auxiliares de mantenimiento, componentes de hidráulica o avionica. La estructura de queda como tal y el único área que podría pillar algo sería el de MDU a nivel de ingenieria, pero vamos la carga ingenieril del 400 se ha reducido en el último año cerca del 40% buen gol metió MDU ya que vendió en la ola comenzado a caer

Aún así sigo sosteniendo que el giro de car con tarrago es automócion. Sí ponen un rtm para piezas de coche chulo podrían vender algo, pero ya he dicho que la automócion tira al aluminio y termoplásticos el carbono para los coches vip y la cadencia de estos...

BMW necesita más fibra de carbono para fabricar diferentes modelos.
Cre que car instaló maquinari en BO de bmw? Por ahí podría haber algo....

t.motorpasionfuturo.com/coches-eléctricos/bmw

En cambio el jefe de (i+d) de Nissan dice que la FC no le interesa por ahora.....dura demasiado...

Y esta cara

No olvidemos que en los últimos años las empresas que han mejorado sus resultados con al menos dos dígitos han sido las empresas auto VIPS, tipo bmw pa arriba

La planta para la fabricación del i3 de bmw 400 mill eur.....mínimo que necesitan las empresas de i+d tipo carbures en España para intentar hacer sombra algún día a las alemanas, en vez de construir infraestructuras que al final son pan para hoy y hambre para mañana. A eso se refería contreras cuando hablaba de apoyo institucional, los minoristas llegan a donde llegan. Carbures al igual que otras necesitan apoyos y mucho trabajo. A ver si los mandos de este país se deciden a coger el toro por los cuernos y dejamos de vivir de los pelotazos...