Amadeus (AMS): seguimiento de la acción

http://www.elavionista.com/qatar-no-escarmienta-y-crea-su-propia-plataforma-lufthansa-stlye/

Muy bonita la explicacion del avionista y Lufthansa tiene su web para comprar sus billetes, asi que no ha vuelto al redil, si contratas fuera de su web te cobra el canon que quiere, lo de siempre al comisionista le paga el cliente, nunca la empresa contratada.

Amadeus ha sufrido una corrección casi de un 7% desde que se anunció el pasado viernes que IAG cobraría un suplemento de 9€ a todas las reservas que no provengan del canal directo.

Esta decisión de la compañía sigue los pasos de la lanzada por Lufhtansa el pasado año. Sin duda la tendencia de fondo en este sector será la de que las aerolíneas tradicionales intenten canalizar todas las reservas por sus propios medios, eliminando todos los costes que no sean necesarios y así migrar toda la relación con clientes a través de sus plataformas, intentado conseguir una mayor rentabilida por reserva.  

La cuestión estará en si son capaces de ofrecer en sus canales de venta (web, app móvil y teléfono) una alternativa, que el usuario encuentre más favorable. 

En particular para Amadeus, aunque supone un impacto negativo sobre todo desde el punto de vista informativo, es improbable que afecte de una manera considerable a sus cuentas de resultados por las siguientes cuestiones:

•  La exposición de AMS a IAG es inferior a Lufthansa (se estima que las reservas de grupo LHA ​​podría llegar a 7%)
• El impacto en las cuentas de Amadeus de la decisión de LHA ha sido neutral o ligeramente positivo.
• Cuando LHA, y ahora IAG, deciden no renovar el acuerdo de contacto completo pierden los descuentos aplicados por Amadeus de la tarifa listada. Así, todas las "nuevas" reservas ya son mucho más rentables para Amadeus que antes.
• Los proveedores de GDS siguen teniendo un papel protagonista en la industria del tráfico aéreo. Al final del día, son la solución adecuada diseñada por las aerolíneas para resolver problemas tales como
  • La conectividad (AMS conecta alrededor de 700 aerolíneas con más de 400.000 agencias de viajes en más de 200 mercados)
  • Las capacidades en tiempo real (GDS actualmente suministra a las agencias toda la información sobre el sector al mismo tiempo y en tiempo real, así como con la capacidad de Comparar las ofertas)
  • La marca awarness lejos de los mercados de origen (las aerolíneas tienen un montón de difficultis al intentar comercializar sus vuelos fuera de sus mercados nacionales).
  • El tipo de clientes que utilizan GDS (principalmente viajeros de clase empresarial).
• Amadeus ofrece sus servicios 
  • 711 líneas aéreas (más de 420 reservables), incluidas más de 60 de bajo coste
  • 24 compañías de seguros 
  • Más de 50 líneas de crucero y ferrys 
  • 207 turoperadores 
  • Más de110.000 hoteles 
  • 30 empresas de alquiler de coches 
  • 95 ferrocarriles

No digo que no puedas tener razon pero de momento los hechos son obstinados: Amadeus crece en beneficios y capitalización de manera insultante. A 34 vendi yo con lo de Lufthansa y mirala ahora...

Con esta accion no saco un 7% anual ni de broma. Pero...es un buen negocio y se puede tener como parte core de la cartera.

Buenas noches, negar la impecable tendencia alcista del valor seria un gran error.. no obstante, los últimos movimientos parecen indicar que el precio irá a buscar una consolidación de calado que puede reforzarse si vemos romperse a la baja zonas de 47,45 €. No es descabellado de no ser capaz de restructurarse en el corto plazo el precio al alza y confirmarse ruptura de niveles mencionados, ver niveles en los 42 - 41 €.

Saludos

AMADEUS

Buenas tardes, de momento se mantiene impecable.

AMADEUS

bruluhu, y tan impecable que me esta dando mas de un 28%.

CANCÚN, MÉXICO (Reuters) - Air France-KLM está examinando su relación con los sistemas globales de distribución (GDS en sus siglas en ingles) después de que otras compañías aéreas hayan decidido cobrar un recargo por las reservas realizadas a través de terceros, dijo el lunes su director general, Jean-Marc Janaillac.

Deutsche Lufthansa introdujo estos recargos en 2015 y British Airways e Iberia anunciaron una medida similar en mayo, lo que repercutió negativamente en las cotizaciones de los GDS como Amadeus, Travelport y Sabre.

"Estamos estudiando la situación para estar preparados para tomar cualquier decisión", dijo Jean-Marc Janaillac a la prensa en la reunión anual de la industria de transporte aéreo en Cancún (México).

Pieter Elbers, el consejero delegado de KLM, dijo que las nuevas tecnologías, que otorgan a las aerolíneas un mayor control sobre la forma de la presentación de sus tarifas y productos, están cambiando la industria.

"Esto nos permite dar pasos nuevos y tener relaciones diferentes" con los sistemas de distribución global, dijo Elbers sin dar más detalles.

Jean-Marc Janaillac reiteró que las perspectivas del mercado en términos de reservas de larga distancia e ingresos unitarios son positivas, pero también hizo hincapié en que la demanda es frágil.