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Ferrovial puja por la segunda ampliación de su autopista de Canadá. En caso de hacerse con ésta segunda extensión de la autopista, Ferrovial ampliaría uno de sus principales activos. La 407, por la que diariamente circulan unos 115.000 vehículos, sumaría 153 kilómetros de longitud en el horizonte de 2.020, frente a los 108 kilómetros actuales. Además, Ferrovial potenciaría su negocio concesional en Norteamérica, después de que recientemente lograra su séptima autopista en Estados Unidos.
Por el momento, Ferrovial es uno de los tres grupos a los que Ontario ha invitado a presentar oferta para hacerse con la segunda fase de la extensión al Este de la 407 ETR. El proyecto consiste en la construcción, financiación y operación de otros 23 kilómetros más de autopista hacia el Este, un nuevo trazado que unirá Oshawa y Clarintong, y que también contará con cuatro carriles por sentido. Estos 23 kilómetros se sumarán a los 22 kilómetros que aportará la primera ampliación, que actualmente construye Ferrovial, y a los 108 kilómetros que gestiona la vía original.
La primera fase de la ampliación al Este, que el grupo español logró en 2012 por unos 760 millones de Euros, está previsto que se ponga en servicio a finales del próximo año 2.015. En cuanto a esta segunda fase de la extensión, se pondrá en explotación de forma escalonada, de forma que un tramo se inaugurará en 2.017 y el resto, en 2.020, cuando la vía sumaría así más de 150 kilómetros de longitud. Con ésta extensión al Este, Ontario pretende ayudar a aliviar la congestión del tráfico en el área metropolitana de Toronto y mejorar el tráfico de bienes, servicios y viajeros en la zona.
De momento, la 407 ETR de Toronto está considerada como una de las mejores concesiones de infraestructuras del mundo y una de las joyas de la corona de Ferrovial. De hecho, la compañía controla el 43.23% de la sociedad concesionaria 407 ETR, que en 2.013 aportó a Ferrovial 217 millones de Euros, de los 727 millones de Euros de Beneficio Neto que obtuvo la compañía. El área de Autopistas en Estados Unidos también incluye la SH130 (Texas) y la Chicago Skyway.
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Aquí un enlace de obligada lectura: http://newsroom.ferrovial.com/wp-content/uploads/2013/12/inforvial-22-revista-ferrovial.pdf
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